Eli olis tossa kesän lopulla tarkotus hommata noin kymppitonnilla auto ja tietenkin on tullut noita bemarin malleja tullu kateltua.
Lähinnä mietityttääkin, kun samalla hinnalla tuntuu saavan monta vuotta uudemman japsin jne.. Mites on noiden 92-96 vuosimallien kestävyys? Ei ole kuitenkaan tarkoitus ostaa sitä halvinta 316-mallia, varsinkin joku 2.5litranen 5-sarjalainen kinnostaa. Entä miten ruosteessa tommoset reilut kymmenen vuotta vanhat bemarit yleensä on?
Lähinnä mietityttääkin, kun samalla hinnalla tuntuu saavan monta vuotta uudemman japsin jne.. Mites on noiden 92-96 vuosimallien kestävyys? Ei ole kuitenkaan tarkoitus ostaa sitä halvinta 316-mallia, varsinkin joku 2.5litranen 5-sarjalainen kinnostaa. Entä miten ruosteessa tommoset reilut kymmenen vuotta vanhat bemarit yleensä on?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Itselläni Etelä-Saksasta tuotu vm-93 E34 BMW.
Ruostetta ei ole.
Kyllä, viisi vuotta uudemman japanilaisen saa samaan hintaan. Viiden vuoden päästä nämä samat autot voi laittaa rinnakkain ja kokeilla, kummalla on mukavampi ajaa. Veikkaisin, että samalla kuin nytkin, ja vielä aika paljon selvemmin.
Tuollainen E34 525:nen on mielestäni hyvä ostos, niitä saa aika edullisestikin nykyään. Kannattaa ottaa 24 venttiilinen 93-95 vuosimallia oleva. Jos on vähän ajettu niin maksavat kuitenkin yli 10000 euroa.
Japsia ei kannata ostaa jos hyvää autoa on ostamassa. E34:nen on hyvä ja hiljainen auto. Laatua "pikkurahalla". Omassa -94:ssa ei ainakaan ole ruostetta ollenkaan.
Itsellä ruotsista raahattu 525i -89-mallinen ja reilusti alle kymppitonninn auto. Ruostetta ei ole ja lukee tietä tukevasti ja äänettömästi. Tosin on poikkeuksellisen säälitty yksilö ja huomattavasti keskivertoa vähemmän ajettu (178tkm). Isäni osti uutena vuonna -98 kolmilitraisen Nissan Maximan. Ja äijä kun on rullatuolimies niin ei paljoa aja... Tammikuussa tuli uusi Maxima tilalle. Syy vaihtoon oli että vanha alkoi ruostua vaikka olikin vain 18 000 km ajettu (siis 18tkm!). Hyvää Nissanissa on moottori. Korista saa hyvää kukkamultaa kymmenen vuoden kuluttua.
näe vähän huonommin pidetyissäkään e34 korimallin bemuissa muualla kuin bensaluukun kohdalla joissain -ei vaan ruostu! niinkuin monet muut samasta ikäluokasta mutta kannattaa selvittää auton pohjan kunto ennen kuin ostat ja suojata jos tarpeen,mulla olis myynnissä vm 10/1990 525i-24v (192hv),met viininpunainen(calypsorot),ilmastointi,200tkm,kytkinremontti edessä -muuten hyvässä kunnossa!-ruosteeton ja suojattu koteloita myöten,auto on pk seudulla,hintapyyntö mulla on 8500€,-kun tuo kytkin on menossa pieni tinkivara toki on olemassa.
...ne kytkimen remppaukset? Itse en osaa tehdä, tai mieluummin teetän ammattimiehellä kun ei ole minkäänlaista kokemusta auton remppaamisesta.
Ajattelin kyllä odottaa syksyyn asti, pitää vielä kattoo mistä auton ostan. Tosin kattelin netistä, niin alko kummasti poltella pari bemun 325:ta, mutta jaksaa, jaksaa...! Mites noi kytkimet ei tunnu bemareissa kestävän 200 tkm pidemmälle?
että remontti tulee maksamaan vähän alle tonnin,tämä mun auto on tuotu muuttoautona itävallasta vuonna 2000 ja se oli ollut akan käytössä 109tkm asti ,-siis kauppakassina jolloin kytkintä on voitu luistatella ennen minua.
Mitenkäs noiden 92"-96"-vuosien diesel bemarit ovat kestäviä. Alkoi hieman mietityttämään kun toi 325 bensaversiokin kuulemma syö vähintään 10 litraa sadalla... Entäs minkäslaiset dieselverot esim. 2- tai 3-litran dieseliin tulee. Entäs suorituskyky, ei nyt viittis enää mitään pappamallia hankkia, kun oon jo pari vuotta ajellu diesel pakulla.
Mitä korjauksia 92-96-malleissa (300- ja 500-sarjat) yleensä tulee vastaan/kannattaa varautua?