Vm. 2005 ->
Kuinka paljon hyötyä on Quadra-Trac II järjestelmästä ajatellen normaalia käyttöä? (auraamattomia teitä ym. ei mitään varsinaista offroadia..)
Entäpä muu varustus, ovatko kovinkin alttiita vioille vanhemmiten esim. Hill Descent/Hill Start systeemi.
Kaikki muukin huomion arvoinen tieto otetaan ilolla vastaan!
Kuinka paljon hyötyä on Quadra-Trac II järjestelmästä ajatellen normaalia käyttöä? (auraamattomia teitä ym. ei mitään varsinaista offroadia..)
Entäpä muu varustus, ovatko kovinkin alttiita vioille vanhemmiten esim. Hill Descent/Hill Start systeemi.
Kaikki muukin huomion arvoinen tieto otetaan ilolla vastaan!
Vastaukset 2
Vanhimmat
Itselläni Quadra-Drive II, jonka pitäisi olla vielä hieman Tracia parempi (oli vakiovaruste Suomessa Limitedissä n. 2005-2007). Muutaman kerran olen mennyt auraamatonta metsäautotietä talvella ilman mitään ongelmaa, mutta meno ei kyllä perusrenkailla ole niin vakuuttavaa, että tekisi mieli pysähtyä umpihankeen. Tosin varsinainen differentiaalilukko on jäänyt odottamaan tilannetta, kun auto on jäänyt muuten täysin jumiin. Mäkilähtöavustin tuli vasta 2008 vuosimalliin, joten noita ei ole vielä edes kovin vanhana saatavilla.
Autossa on ollut pieniä öljyvuotoja useampia eri paikoissa, mutta mitään kallista ei vielä ole mennyt rikki. Kotimaan hintataso varaosille on enimmäkseen suolainen, joten Yhdysvalloista tilaamalla voi säästää huomattavastikin.
Varsinainen suunnittelukukkanen on vaihdelaatikon valitsimen toteuttaminen grafiittiliu'uilla, joka vanhemmiten johtaa helposti väärään vaihdeinformaatioon kontrollimoduulille (ilmenee siten, ettei auto vaihdakaan vaihdetta satunnaisesti). Positiivinen yllätys on auton helppo purettavuus, joten pikkukorjauksia on tullut tehtyä itsekin.
Kiitos vastauksesta. Nyt on kiikarissa auto jossa ei noita lisävarusteita ole. Kai se Jeeppi kun Jeeppi kuitenkin paremmin eteneee kuin yksivetoinen Volvo. Katellaan mikä taloon hankitaan.