Käytettyjen purjeveneiden hinnat ovat lähteneet uskomattomalla tavalla nousuun. Tarkoitan noin 1985 jälkeen valmistettuja veneitä. Yksi poikkeus on: käytettyjen H-veneiden hinnat menevät alaspäin kuin sen kuuluisan meitoaparaatin häntä. Mistä moinen kehitys? Onko kyse laadusta, tarjonnan määrästä (ylitarjontaa?) vai ...? Kertokaa mulle te viisaammat. Eipä silti, H-veneeni ei ole myynnissä. Purjehdin ja kilpailen.
H-veneiden hintakehitys ihmetyttää
mac-cullogh
148434
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
hintakehitys negatiivinen, mutta myös jahdit hajoavat jengille käsiin.
Just tänä keväänä karsee hintapiikki muilla käytetyllä ylöspäin, joka johtuu öljyn kallistumisesta, uudet jahdit nousseet.
Olkaa vaarovaisia ettei mene lian halvalla!!!!!!!
Onko runko heikosti tehty vai mikä on ongelma?
voisiko syynä olla että H:n sisätilat on nyky-pullamössö-videopeli jne. kansalle liian pienet? Sisään kun pitää mahtua perhe ja mahdolliset lapsenlapset,kälyt ja serkut, sekä erillinen vessa, painevdet jne. Sisäkone on myös aika hyvä kapistus, ainakin itse hylkäsin H:n aikoinaan tämän vuoksi (ja valitsin hieman lyhyemmän ja 5 kertaa kalliimman...)
Kun kriteerinä on ainoastaan veneen sisätilat ja käy H:ssa ja vaikkapa vastaavanpituisessa Macgregorissa niin tulee kuvitelma "samanpituinen mutta paaaaljon isompi vene"
Eli, elin- ja vaatimustason nousu.
H-veneen ongelma on se,ettei H-vene enää kelpaa aktiivisesti kilpaileville pientä kölivenettä kaipaaville vanhanaikaisuutensa takia.Perhepurjehtijalle märkyys kryssiessä ja kaiteiden puuttuminen ovat pitkää miinusta.Ja tuo edellä mainittu onneton tilanahtaus yhdistettynä perämoottorin ongelmiin (paitsi käyttö,mutta myös virranpuute mukavuuksiin).Lisäksi olen itse tavannut aivan hiljan kolme vanhaa h-venettä,joissa kaikissa oli ilmennyt osmoosiongelmia.En tiedä onko laminointityössä hutiloitu jonkin valmistajan osalta (huono materiaali tai työ) enemmänkin? Ja H-veneet vain alkavat valtaosin olla sitä ikäluokkaa,että ikä näkyy sisustuksessakin; kaikki on nuhruista.Tuskin arvo alkaa nousta enää,vaan mennään kohti oikeaa arvoa.Enää ei makseta legendaarisesta maineesta,vaan (osmoosi?)kupla puhkeaa.
Vastikään seuramme kisoihin osallistuneena totean kyllä, että hyvin hoidetuilla ja moderneilla purjeilla heloituksella varustetuilla H-veneillä pärjää helkutin hyvin kisoissa vielä nykypäivänäkin. Seuramme kalusto on sietä nopeimmasta ja kalliimmasta päästä, joten erityisesti jos ajattelee suhdetta veneen hinta/sijoitukset kisoissa, väittäisin H-veneen olevan esim opiskelijabudjetilla kisataivaltaan aloittelevalle parhain vaihtoehto. Lisäksi hookkarilla pystyy vaivattomasti retkeilemään. Erityisesti
... kaverin VW-kuplassa on myös ruvennut ilmenemään ongelmia lämmönvaihtimissa. Lisäksi hän on havainnut ettei autossa ole tavaratilaa juuri nimeksikään! Perskuta, jos 20 miljoonaa muutakin omistajaa huomaa nämä ongelmat, kyllä rupeaaa hinnat tippumaan.
H-veneen sisätilojen ahtaus saa taatusti monet perheelliset katselemaan muita venetyyppejä. Oman havaintoni mukaan 70-luvun H-veneitä onkin yhä enemmän nuorilla 20-30 v. purjehtijoilla retkikäytössä. Ellei perhettä vielä ole, niin nuoripari tai pari kaverusta mahtuu veneeseen yöpymään ihan hyvin. Ja purjehdus on H:lla yhtä joutuisaa ja mukavaa kun aina ennenkin.
Itsekin kuulun tuohon ikäryhmään ja kyllä veneessä parikin viikkoa menee vaimon kanssa. Saa nähdä sitten jos tässä lapsia siunaantuu lähivuosina. Tosin tapasin tässä pari kesää sitten H-venekunnan, jossa oli vanhempien lisäksi kaksi murrosikäistä lasta. Ja hyvinhän nuo näyttivät veneeseen sopivan...
Niin että tiedoksi vaan Sir wannabesailor bennille. Divan hinta ei ole missään laskusuunnassa. Seuraa hintoja ennenkuin alat vetämään johtopäätöksiä. Yksi halpa yksilö ei ole kaikki.
Jatka vaan sitä korkeasaaren kiertoa Joe 17:sta ja toivotaan että tuuli ei ylly 3m/s.
Ehkä tapasit meidät, lapset olivat silloin 17 ja 14 vuotiaita, fyysisesti jo aika täysikokoisia. Pari viikkoa meni mukavasti, aamuisin tosi vaati pientä sopeutumista, kun yöasento purettiin päiväasennoksi. Yhtä kaikki, se oli nautintoa. Penskat tosin ovat purjehtineet kanssamme vaippaikäisestä, silloin isommalla veneellä. Pienten lasten kanssa H on vaikeampi juttu, ilman mantookeja.
Ihmetyttää H-veneen sisätilojen morkkaajat, kysehän on vain siitä mihin vertaa. Kai se on sama juttu kuin se, että karavaanari huvilatelttoineen ei voi ymmärtää telttaansa kantavaa patikoitsijaa eli fillaristia tai flybridgeltä aallokkoa tähyilevä ökyvenekippari tuskin on henkisesti kovinkaan lähellä Merimelojia. Asenne ja vaatimukset ovat niin toisenlaiset.
Siis... H-veneessä ei ole seisomakorkeutta (ylpeä ihminen joutuu kumartamaan), H-veneen pentteri on yleensä irtonainen tenttukeitin pari vatia/ämpäriä tiskaukseen kättä ojentaen merivettä laidan ulkopuolelta ja nuotioastiasto kruunaa nautinnon (luonnon)satamissa, H-veneen vessa on Portapotti, H-veneessä on riittävästi säilytystilaa neljälle kunhan yöksi tyhjentää punkista kassit turkille.
Toisaalta H-vene on kaunis (tärkeä juttu!) ja nautinnollinen purjehtia. Vähän alirikattu etenkin keveillä avotuulilla kun se on neljän hengen retkivarustuksessa, mutta spinnu on sopivan pieni, jotta perhemiehistölläkin viitsii käyttää. Reivausmahdollisuus kannattaa laittaa retkiveneeseen, vaikka täydellä isolla toisaalta pärjää paljon kovemmassa kelissä kuin monella muulla veneellä.
Aikonaan kersana oli jännää saada nukkua teltassa tai aitassa. Luontoelämykseeni taitaa kuulua se, että silloin olosuhteiden on oltavakin askeettisemmat kuin kotikeittiössä ja tuplapetissä. Makuupussi vuodevaatteena on ehkä turhaa nostalgiaa, mutta niin makaa kuin petaa, eikä siihen kait muilla ole mitään nokan koputtamista?
Viikon päästä nousee koukku lahden pohjasta ja katsotaan sitten taas miten mahdutaan :-)))
Noh, noh... Suomen aktiivisin yksityyppi köliveneluokka eikä muka kelpaa kilpaileville - olitkos tosissas? Käytännössä tietysti 70-luvun veneet eivät pärjää nuoremmille, eikä niillä ole tuon yksityyppikisastatuksen tuomaa arvonlisää, mutta alle parikytävuotiaita etsitään ihan aktiiviseen kilpailutoimintaan. Tosin esim. Rouhis voitti Kotkassa lyhytrata-SM:n Elvströmin no1 rungolla eli yli kolmekymmentä vuotiaalla paatilla.
Suurin osa Suomen H-veneistä ei kilpaile aktiivisesti, mutta monet ottavat osaa "hupimielessä" seuran tai kulmakunnan H-venekisoihin.
Jos perämoottorin käyttö tuntuu vaikealta, niin se kannattaa jättää pois, melallakin pärjää ;-)
Minä olen tehnyt kompromissin, melan lisäksi on sähköperämoottori, 15-20 nM toimintasäde, n.3 kn vauhtia pläkässä 3*75 Ah akuilla. Ei missään nimessä kolkytäkiloista 4-t mottoria roikkumaan jatkuvasti H:n perään! Ennen kaikkea se huonontaa esteettistä nautintoa, mutta myös pilaa purjehdusominaisuudet ja upottaa perän (joka tapauksessa kannattaa vetää alkuperäisestä vesilinjaa peräsimen takaa 30-40 cm taaksepäin 3* epoksi myrkky, useimmissa tuo näyttää tehdyn)
Osmoosia venessäni on löytynyt kölin päällystyslaminaatista, muttei rungosta. Tuohan oli vain kosmeettinen haitta, mutta varmuuden vuoksi korjasin - ei mikään mahdoton homma (pienessä veneessä ei voi olla suuria eikä kalliita ongelmia ;-) H-veneen yksi etuja on hyvä kölintuenta (terävä pohjaprofiili => pilssi hyvät kölitukit) verrattuna moniin muihin tuon ikäluokan veneisiin.
Katsokaas muuten käytettyjen H-veneiden hintoja Ruotsissa www.sailguide.com, onkohan ainoa venetyyppi joka naapurissamme on kovemmissa hinnoissa kuin härmässä?
Jees, ei H-venettä ole suunniteltu lestadioaisperheelle :-)
Tuo "samanpituinen", eli jalkojen määrä on tosi huono kokomitta. Paljon parempi on "samanpainoinen" eli ilman muuta H-vene on samaa kokoluokkaa toista metriä lyhyempien mutta leveämpien minitonnareiden kanssa (alle 1,5 tn)
Oli ihan pakko kuitata hyväksytyksi kaikki mitä Mussu kirjoitti, eikä siihen itseensä ole mitään lisättävää. Meistä jokainen hakee sielun ja ruumiin nautintonsa niin erilaisilla tavoilla ettei juuri toisten vapaehtoiseen harrasteeseen kannata käydä omia mielipiteitä tyrkyttämään (harrastaahan sitä moni esim. nyrkkeilyä eli turpiinottoa, ja siitä varmasti nauttivat).
Lupaavalta kuulosti myös se että meilläkin saattaa olla vielä lukuisia vuosia mukavaa perhepurjehdusta nykyisin 9- ja 7 v tenavien kanssa. Jospa taas saisi pari viikkoa lomaapurjehdusta ja muutama viikonloppu, siinä kesän unelmien täyttymys.
Hyvänä puolena ehkä sen vielä H-veneen piikkiin lisään että vuosittaiset huoltokohteet yms. ovat minimaalisen pienet, lähes soutuveneen luokkaa verrattuna siihen jos veneessä on vedet ja viemärit, keskimoottorit ja vetolaitteet jotka vaativat hyvin hoidettuina melkoisesti askaretta.
Hintakehitykseen, josta tämä ketju sai alkunsa, en suuremmin ota surulla kantaa. Vaikka H-veneen hinta putoaisi 30 % 5 vuodessa (omani 14 vuodessa tuskin tippunut 20 % tilastojen mukaan), ei se ole paljonkaan euroissa mitattuna.
Jos olet koskaan ollut isommassa purkkarissa kuin H-vene, niin tiedät kyllä miksi se on halpa.
H-vene on toivottoman ahdas ja epäkäytännöllinen.
Jossain sisävesillä se kelpaa yksinpurjehtijalle, jonka vaatimukset eivät ole suuret.
Merellä H-vene tarjoaa märkää ja kuoppaista kyytiä.
H-veneen ostaja on yleensä varaton nuori purjehduksen aloittelija. Laittakaapa myyjät lisää hintaa, niin ei mene ensimmäistäkään H:ta kaupaksi.
Joteskin tuntuu että tuo "hintakehitys" ei kerro välttämättä todellisten myyntihintojen muutoksista, vaan internetin tarjoama mahdollisuus kaupitella ilman kustannuksia saa jotkut spekulantit pistämään järjettömiä pyyntejä toivoen että ehkä joku haksahtaa. Paremman kuvan saa vaikkapa Hesarin myynti-ilmoituksista (joiden määrä on kyllä vähentynyt netti-ilmoitusten takia). Tänäänkin siellä oli FE83 hintaan 12 keuro, kun nettipalstoilla pyydellään vastaavista kevyesti hymyillen pariakymppiä (tietysti kyseessä voi olla joku ruppana "avioerovene")
H-veneitä on niin paljon, että itse asiassa sen hinta on vakaampi, eli vähemmän suhdanteista riippuvainen kuin muilla. Tosin näkeehän noita toiskytä tonnia 70-luvun lopun H:sta ilmoituksia, mutta muuten hyvä retki-H on maksanut 4-6 keuro ja saman siitä saa edelleenkin, jos paatti on kunnossa ja sitä on pidetty normaalisti yllä (varusteiden päivitystä vuosittain).
85 ja uudempien suhteen käsittääkseni on enemmän myyjän markkinat, koska ne ovat haluttuja kisakäyttöön ja tarjontaa ei ole mahdottoamasti. Verrokkina nuoremmalla on uuden hinta, joka lie jossain 40 keuro huitteilla. Viisitoistavuotias (vm89) kisakunnossa (purjeet ja rikaus) oleva H on käsittääksen noin viidentoistatonnin hintainen. Mihin perustat väitteesi uudempien H-veneiden hintakehityksestä?