Konkurssi on nyt ykkösvaihtoehto Saabille asiantuntijan mukaan.
http://sverigesradio.se/sida/gruppsida.aspx?programid=125&grupp=5676&artikel=4789327
http://sverigesradio.se/sida/gruppsida.aspx?programid=125&grupp=5676&artikel=4789327
Konkurssi on nyt ykkösvaihtoehto
Saab-Börje
15104
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Kaikenlaisia asiantuntijoita putkahtelee esiin koko ajan Saabin osalta.
Asia on päivän selvä, konkurssi on 100% varma asia. Tämän on Saabin loppu.
Konkurssissa Myller ei saa mitään. Uskon epätoivoisen väännön jatkuvan niin kauan kun kukaan ei laita sille stoppia. Kaikki tietävät pelin olevan menetetty mutta niinhän se ollut yli puoli vuotta.
Se on kylläkin 22.11 kohtalon päivä Saabille.
Silloin pitää velkojat saada vakuuttuneiksi miten ne saa rahansa pois ja jos ei vakuuta esitys elikkä ei ole riihikuivaa niin SLUT ja pahalta näyttää.
Rahallahan tästäkin selvittäisiin. GM oli joidenkin tietojen mukaan luvannut jatkaa tekniikkansa toimituksia myös kiinalaisomisteiselle Saabille. Mutta tämä hyväksyntä olisi maksanut yli kolme miljardia kruunua!
Minä näkisin Saabille mahdollisuudeksi Geely-omistuksen ja Volvon (Fordin) tekniikan käyttämisen.
Saabeissä käytetään ooppelin tekniikkaa ja osia, ei niitä vaihdeta Fordin tekniikkaan kuin tekemällä kokonaan uusi auto ....ja siinähän on järkeä ?
Ei siinä ole suurta ongelmaa. Moottorit vievät suurin piirtein saman tilan. Meneehän samaan moottoritilaan niin Opelin bensakoneet kuin Fiatin dieselitkin. Vaatii tietysti vähän suunnittelua mutta ei ongelma ole sen suurempi kuin Opelin koneiden vaihto Bemarin koneisiin, jota myös mietitty.
Siinäpä meillä varsinainen valopää.
Mainitut Bemarin koneet oli tarkoitus ottaa uuteen pikku-saabiin, ei nykyisiin tekeleisiin.
Ooppeleissa on samat Fiiatin koneet kuin Saabeissa ja se on otettu Ooppelin (=Saab) suunnittelussa alusta alkaen huomioon.
Moottoreita on ennenkin vaihdettu automalleihin. Ei ole mikään ongelma niin kauan kun pieneen moottoritilaan ei V8:a soviteta. Ulkoisesti 2-litrainen moottori on jokseenkin saman kokoinen merkistä riippumatta. Siis suora nelonen.
Aikoinaan tehtiin Capria 1.3-litraisesta nelosesta V8:iin asti.
Moottorin korvakkeet ja sähkökaapelointi minimissään uusiksi. Tuskin merkittävä ongelma vaihtaa moottoria toiseen, ellei jompikumpi ole jollain tavalla erikoinen.
Mieti asiaa siltä kantilta, että Saab on lähes arvoton nykyisellä tekniikalla, koska sitä ei voi myydä eteenpäin. Pieni panostus saattaa kannattaa.
Ei kai kukaan voi olla noin pönttö ? Saabit perustuu samaan platformiin kuin esim ooppelit, pohjaratkaisu sanelee esim moottorit ja laatikot mitä voidaan käyttää.
http://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_platform
Eihän kukaan kuvitellutkaan moottoreiden olevan vaihtokelpoisia samoihin kiinnikkeisiin ja johtosarjoihin. Aina pieniä muutoksia joutuu tekemään.
Ei mikään ykkösvaihtoehto mutta ainoa kuitenkin.
Tänään on perjantai mutta ei taida ehtiä konkka tälle päivälle.