Suzuki ja ruosteenesto?

Alto on yllättänyt toimivuudella ja ominaisuuksiltaan meidätkin, vaikka tekee meillä vain kakkosauton virkaa. Sillä on ihan hauska lähteä ajelemaan, ei mitenkään vastenmielistä, niinkuin monilla pikkuautoilla yleensä. Ja tuo moottorin suoraa kutosta, BMW-koneita muistuttava vihainen murina on kans plussaa..;) Hyvin on tosiaan meillä toiminu kohta vuoden päivät. Pieni lapsus on se hattuhylly ilma naruja, joka helposti unohtuu pystyasentoon konttia suljettaessa ja rämähtää liikkeelle lähtiessä paukahtaen alas niin, että helposti voi tulla pöksypyykkiä!!
Meidän yksilön havaintoja: Jarrut vähän kirskuu pysähtymisen loppuvaiheessa kylmemmillä keleillä, etenkin pakkasilla. Tämä lienee Altossa yleinen tyyppivika, jos kohta ei siitä mitään haittaa ole. Takalasinpesurin letku lähti keväällä irti. Se on kulkee repsikan jalkotilassa ja takalasia pestessä saikin painepesun etumatkustajan kengät!!!! Taskulamppu käteen ja letku takaisin liittimeen ja meno jatkui. Kulku on muovisuuteen ja heppoisen näköisiin alustarakenteisiin verrattuna erittäin tanakkaa ja yllättävnä äänetöntä kuopissa ja poikkisaumoissa, myös kovilla pakkasillakin. Ainoo mistä vähän on kuulunut hälyääntä on kuljettajan sivupeilin luota tuleva pieni sirinä joissain olosuhteissa. Sekin lakkaa kun renkkaa peilinsäätövipua tai painelee sitä muovikolmioo siinä oven nurkassa.
Ohjaustehostimen merkkivalo syttyi ja tehostus oli hetken kateissa viime talven parissa kolmessa huippupakkasstartissa. Häiriö korjaantui itsestään kilometrin kahden ajon jälkeen ja liittynee pienikapasiteettiseen akkuun ja koviin pakkasiin. Häiriö pysyy poissa, kun älyää huippupakkasilla pitää startissa penkinlämmittimet ja takalasin lämmittimen off-asennossa. Tällöin ei tule virta-notkahdusta startissa ja järjestelmät pysyvät päällä. Sinäänsä auto käynnistyy hyvin. Liekkö normaalia, Alto joskus startissa vuodenajasta ja lämpötilasta riippumatta sahuuttaa aavistuksen pidempään kuin ollaan yleensä totuttu, voi johtua kolmipyttyisen sytytysjärjestyksestä.

Eihän reilu kymppitonnilla voi mitään Mersua saada, se on selvä, mutta Altossa, jos missä rahoilleen saa huippuvastineen. Mopoauton hinnalla erittäin luotettava, varusteltu, pirteästi kiihtyvä, hyvin tehty 5-ovinen pikkuauto, joka ei pelkää maantieajoakaan. Ja kyllä siellä takaistuimellakin voi aikuinen lyhyenmatkaa istua, tuli kokeiltua.
Ainoa asia missä on tullut lievä pettymys, on Alton kulutus. Kyllä sillä maantiellä pääsee alle 5 litran/100 km - ehkä n. 4,8 litraa - mutta valmistajan ilmoittamiin kolmosella alkaviin lukemiin on turha kuvitella pääsevänsä. Vaihteet saisivat olla tälle tonniselle koneelle ehkä lyhyemmät, jolloin sinäänsä tehokas ja kierrosherkkä moottori pääsisi toimimaan paremmalla hyötysuhteella ja suorituskyky paranisi vielä entisestään. Nythän tuo kulkee jo kakkosellakin melkein satasta, jos antaa kiihdytyksessä kunnolla jerkkua ja se on noin pienelle moottorille aika pitkä välitys..
Ja jos pidät kauan, ruostesuojaa ihmeessä, niinkuin yllä kirjoittelin.

hintansa väärti on. kirjoitti:

Alto on yllättänyt toimivuudella ja ominaisuuksiltaan meidätkin, vaikka tekee meillä vain kakkosauton virkaa. Sillä on ihan hauska lähteä ajelemaan, ei mitenkään vastenmielistä, niinkuin monilla pikkuautoilla yleensä. Ja tuo moottorin suoraa kutosta, BMW-koneita muistuttava vihainen murina on kans plussaa..;) Hyvin on tosiaan meillä toiminu kohta vuoden päivät. Pieni lapsus on se hattuhylly ilma naruja, joka helposti unohtuu pystyasentoon konttia suljettaessa ja rämähtää liikkeelle lähtiessä paukahtaen alas niin, että helposti voi tulla pöksypyykkiä!!
Meidän yksilön havaintoja: Jarrut vähän kirskuu pysähtymisen loppuvaiheessa kylmemmillä keleillä, etenkin pakkasilla. Tämä lienee Altossa yleinen tyyppivika, jos kohta ei siitä mitään haittaa ole. Takalasinpesurin letku lähti keväällä irti. Se on kulkee repsikan jalkotilassa ja takalasia pestessä saikin painepesun etumatkustajan kengät!!!! Taskulamppu käteen ja letku takaisin liittimeen ja meno jatkui. Kulku on muovisuuteen ja heppoisen näköisiin alustarakenteisiin verrattuna erittäin tanakkaa ja yllättävnä äänetöntä kuopissa ja poikkisaumoissa, myös kovilla pakkasillakin. Ainoo mistä vähän on kuulunut hälyääntä on kuljettajan sivupeilin luota tuleva pieni sirinä joissain olosuhteissa. Sekin lakkaa kun renkkaa peilinsäätövipua tai painelee sitä muovikolmioo siinä oven nurkassa.
Ohjaustehostimen merkkivalo syttyi ja tehostus oli hetken kateissa viime talven parissa kolmessa huippupakkasstartissa. Häiriö korjaantui itsestään kilometrin kahden ajon jälkeen ja liittynee pienikapasiteettiseen akkuun ja koviin pakkasiin. Häiriö pysyy poissa, kun älyää huippupakkasilla pitää startissa penkinlämmittimet ja takalasin lämmittimen off-asennossa. Tällöin ei tule virta-notkahdusta startissa ja järjestelmät pysyvät päällä. Sinäänsä auto käynnistyy hyvin. Liekkö normaalia, Alto joskus startissa vuodenajasta ja lämpötilasta riippumatta sahuuttaa aavistuksen pidempään kuin ollaan yleensä totuttu, voi johtua kolmipyttyisen sytytysjärjestyksestä.

Eihän reilu kymppitonnilla voi mitään Mersua saada, se on selvä, mutta Altossa, jos missä rahoilleen saa huippuvastineen. Mopoauton hinnalla erittäin luotettava, varusteltu, pirteästi kiihtyvä, hyvin tehty 5-ovinen pikkuauto, joka ei pelkää maantieajoakaan. Ja kyllä siellä takaistuimellakin voi aikuinen lyhyenmatkaa istua, tuli kokeiltua.
Ainoa asia missä on tullut lievä pettymys, on Alton kulutus. Kyllä sillä maantiellä pääsee alle 5 litran/100 km - ehkä n. 4,8 litraa - mutta valmistajan ilmoittamiin kolmosella alkaviin lukemiin on turha kuvitella pääsevänsä. Vaihteet saisivat olla tälle tonniselle koneelle ehkä lyhyemmät, jolloin sinäänsä tehokas ja kierrosherkkä moottori pääsisi toimimaan paremmalla hyötysuhteella ja suorituskyky paranisi vielä entisestään. Nythän tuo kulkee jo kakkosellakin melkein satasta, jos antaa kiihdytyksessä kunnolla jerkkua ja se on noin pienelle moottorille aika pitkä välitys..
Ja jos pidät kauan, ruostesuojaa ihmeessä, niinkuin yllä kirjoittelin.

Lue lisää

Nyt kun mainitsit niin muistui itsellekin muutama kerta mieleen että on saanut pyörittää käynnistysmoottoria joskus tavallista pidempään, olen ajatellut että ehkä sytytysvirtaa pitäisi pitää hetki päällä että polttoainepumppu saa täyden paineen järjestelmään mutta en tiedä, ehkä se on vaan tämän auton ominaisuus.
Peilien kolmiot on välillä sirisseet tässäkin autossa hieman.

Välitykset on tosiaankin pitkähköt, mittasin kulutusta uutena n. 500km verran ja tulokseksi sain 4,9l / 100km, onhan sekin ihan hyvä mutta ilmoitettuihin kulutuslukemiin on matkaa. Ehkäpä tosin kun auton välityksiin tottuu enemmän ja auto norjistuu uutuudennihkeydestä niin kulutus voi laskea vielä tästä, talvirenkaat toisaalta nyt varmaan nostavat kulutusta.

Sisätaustapeilistä puuttuu yöasento tässä Fun varustevaihtoehdossa ainakin, se on ehkä harmillisin puute tässä autossa näin pimeänä vuodenaikana.

Ruksasin moottorinlämmittimen sisähaaroituksella lisävarusteiksi jo autoa tilatessa joten ehkä se auttaa pakkasilla kylmäkäynnistyksissä jottei ohjaustehostimen valo syttyisi?

Tuore Altoilija kirjoitti:

Nyt kun mainitsit niin muistui itsellekin muutama kerta mieleen että on saanut pyörittää käynnistysmoottoria joskus tavallista pidempään, olen ajatellut että ehkä sytytysvirtaa pitäisi pitää hetki päällä että polttoainepumppu saa täyden paineen järjestelmään mutta en tiedä, ehkä se on vaan tämän auton ominaisuus.
Peilien kolmiot on välillä sirisseet tässäkin autossa hieman.

Välitykset on tosiaankin pitkähköt, mittasin kulutusta uutena n. 500km verran ja tulokseksi sain 4,9l / 100km, onhan sekin ihan hyvä mutta ilmoitettuihin kulutuslukemiin on matkaa. Ehkäpä tosin kun auton välityksiin tottuu enemmän ja auto norjistuu uutuudennihkeydestä niin kulutus voi laskea vielä tästä, talvirenkaat toisaalta nyt varmaan nostavat kulutusta.

Sisätaustapeilistä puuttuu yöasento tässä Fun varustevaihtoehdossa ainakin, se on ehkä harmillisin puute tässä autossa näin pimeänä vuodenaikana.

Ruksasin moottorinlämmittimen sisähaaroituksella lisävarusteiksi jo autoa tilatessa joten ehkä se auttaa pakkasilla kylmäkäynnistyksissä jottei ohjaustehostimen valo syttyisi?

Lue lisää

No joo, moottorilämmitin on tässä Altossa mallia säteilylämmitin, eli se öljypohjan lämmittäjä, joten mikään huipputehokashan se ei tunnetusti ole. Lohkolämppäreistä tuttua kohinaa siitä ei tietenkään hämäävästi kuulu, vaikka virta kulkisi. Mutta tietenkin tuo on parempi kuin ei mitään, ompahan öljyt aina notkeita, vaikka kyllähän nykyöljyt kovia pakkasia muutenkin kestää. En usko että lämmittäminen kovin paljoa vaikuttaa virtanotkoihin tulipalopakkasilla, joten sähkölämmittimet täysille vasta kun auto käy. Akkuhan tossa on melkein kuin moottoripyörästä.
Muuten hyvin ja ennenkaikkea todella nopeasti tuo Alto lämpiää talvella, siitäkin puoleen mukava auto pakkaskelien kauppakassina. Tulipa tuolla viime talvena ajettua kerran -34 asteen pakkasessa, eikä mitään ongelmia: pärähti käymään, hytti lämpesi hetken ajon jälkeen ja ikkunatkin pysy täysin auki!!!
Niin, unohtui muuten mainita, että tulipalopakkasilla kuskin oven lukko tai pikemminkin tuulihaka vähän oikutteli. Ovea sai läimästä todella kovaa, ennenkuin suostui pysymään kokonaan kiinni, mutta lukkokielen puhdistus tehdasrasvoista ja voitelu juoksevalla lukkoöljyllä korjasi tämänkin ongelman kokonaan pois päiväjärjestyksestä, eikä edes takuuseen tarvinnut purnata. Uutuuden jäykkyys ja paksu päiväntasaajavaseliini ilmeisesti olivat huono yhdistelmä elohopean laskiessa alle -25 astetta. Harmi muuten, ettei ole moottorin lämpömittaria, josta vielä näkis lämmönkehityksen, mutta näinhän se valitettavasti on monessa muussakin nykyautossa.
Meillä on se nykyistä Funia likimain vastaava vanha GL, joten varusteet aika samat, eli se peilin himmentäjä puuttuu, joskin harvassa ne käyttökerrat on, vaikka himmennysvipu olisikin. Aika ihme säästökohde, vaikka autossa on muuten hyvät varusteet, jopa viiveellä toimiva teatterihimmennys sisävalossa!!
Niistä digitrippimittarin pallukkasymboleista voi muuten säätää mittarivaloja pimeällä, jos et ole vielä hoksannut. Kyllä tolla talvella pärjää, vaikka onkin "made in India"..;) Joten ei muuta kun talvea odotellessa...

Käytä suolaa vain kokatessa

Mikähän juju siinä oli, kun joskus takavuosina oli myös suositus teetättää ruostesuojaus vasta useamman kuukauden käytön jälkeen?