Kertokaa mistä johtuu se, että taksinkuljettajien taso laskee jatkuvasti vaikka käsittääkseni nykyään kuljettajien alalle pääsyvaatimuksia on muka oikein lailla määritelty? Kurssit piti tiukentua ja koulutuksen lisääntyä. Minusta taas tuntuu, että alalle pääsee kuka tahansa, ei tarvitse edes osata puhua saati kirjoittaa Suomea. Mittarista ei tarvitse osata kuin painaa taksa päälle ja laittaa se kassalle. Maksupäätettä ei tarvitse osata käyttää lainkaan jne. Matkat ajetaa siten, kuin navigaattorit käskee vaikka reitti olisi täysin hanurista, eli ei edes ymmärretä että navigaattorin kertoma reitti on järjetön. Tällä menolla ammattinsa osaavat kuljettajat ova häviävä "luonnonvara"
Kuljettajien taso
Missä taidot?
10286
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Olet oikeassa,olen itsekin tätä ilmiötä pelonsekaisesti seurannut.Välitysyhtiöillä
meneillään laatusertifiointi jolla pyritään saavuttamaan ja pitämään yllä tietty taso.
Kuitenkin tässä ollaan vasta alussa pitkällä taipaleella,mielestäni tavoite on mel-
koisen kunnianhimoinen.On myös huomioitava että nyt aivan viime vuosina alalla
on tapahtunut monia muutoksia joidenka oppimisessa on vanhemmalla väellä
ollut omat ongelmansa ja samalla on puuttunut väkeä joka pystyisi opettamaan
näitä asioita nuoremmille alalle tuleville,nyt kuitenkin on välitysyhtiöiden taholta
panostettu kouluttajien kurssittamiseen alan sisältä,tuloksia toivon mukaan saa-
daan piakkoin.Tuo mainitsemasi navigaattorin käyttö on vastoin ammattiylpeyttä
mutta käyttö on perusteltua silloin kun viedään asiakasta vieraalle paikkakunnal-
le jossa varmuutta osoitteessta ei ole eikä asiaskaskaan osaa tietä neuvoa,samoin on myös yhteisliikenne alueiden kohdalla jo välitys syystä tarjo-
aa kyytiä toisen paikkakunnan autolle ja osoite ei ole tuttu.
Taksikuskin homma ei oo valakosen miehen hommaa.
Taso on laskenut jo vuosien ajan. Koulutusuudistus aiheutti vain sen että kurssilta pääsee nyt helpommin läpi, mutta taso on samanlainen yhtenäisten kriteerien johdosta. Aiemmin kun koulutus oli omissa käsissä kokeet oli vaikeammat, ainakin meillä.
Suurin syy kuljettajien kusipäisyyteen on se että alalle ei hakeudu kunnollista porukkaa, vaan pääasiassa vain niitä jotka ei enää mistään muualta saa töitä. Tämä yhdistettynä 15 vuotta jatkuneeseen kuljettajapulaan tarkoittaa sitä että käytännössä kaikki saa töitä.
Se taas miksi fiksuja kuljettajia ei enää tule johtuu siitä että yhteiskunta on muuttunut aika paljon ja tänä päivänä nuorilla on paljon vaihtoehtoja. Ennen autot kiinnosti poikia, nyt tietokoneet on korvannut sen.
Jälkeen jääneellä taksalla ja melkoisen typerällä ja kankealla lupapolitiikalla on myös oma osuutensa.
Kun itse -80 luvulla aloitin taksissa niin tänne pyrittiin ja päästiin. Silloin autoilijat pystyi valitsemaan mielestään parhaat kuljettajat.
Ilman sitä taksissa ratin takana istumista ja mm. katujen ja reittien ulkoa opettelemista kokemuksen ja kartanluvun kautta ei kenestäkään tule mestaria. Tuskin se sinäkään mikään seppä olit syntyessäsi tuohonkaan hommaan.
Juu, näinhän se on, kadut oppii ajamalla mutta normaalia asiakaspalveluun tarvittavaa luonteenpiirrettä ei opi. Myöskään ammattiylpeyttä ei saa ajamalla aikaiseksi.
Jos kuljettajalla on terve ammattiylpeys ja asiakaspalvelutaito niin vasta silloin on hyvä ja ammattitaitoinen kuljettaja. Juuri tuo yksipuolinen ammattitaidon määritelmä minkä esitit, on hyvin yleistä juuri näiden nykykuskien keskuudessa. Kuvitellaan että silloin on ammattilainen kun tuntee reitit ja kadut.
Ammattilainen toimii ja käyttäytyy niin että voi omalla nimellään seistä tekojensa takana. Ammattilainen ajaa liikenteessä niin ettei ärsytä muita tiellä liikkujia. Ammattilainen ajaa niin että kalusto on kunnossa vielä vuoron jälkeenkin. Ammattilainen kuuntelee asiakasta, ei käyttäydy sopimattomasti ja puhuu korrektisti ja kohtelee asiakastaan arvokkaasti.
Asiakaspalvelun ammattilainen osaa pienillä, asiakasta miellyttävillä asioilla tehtyä matkasta miellyttävän ilman että se vaatii kuljettajalta yhtään ylimääräistä hommaa. Hyvällä taksinkuljettajalla on tilannetajua.
Nämä mainitsemani kusipääkuljettajat taas pitää asiakaspalvelua pokkurointina ja taksia ajetaankin kuin rahtia ajettaisiin. Suustaan päästellään ihan mitä sattuu ja kenelle sattuu. Ajetaan muusta liikenteestä piittaamatta asenteella"ei oo eurookaan kiinni". Ei sitouduta mihinkään eikä kunnioiteta mitään. Valitettavasti tämä porukka tulee tälle alalle kun tämä on ainoa joka ne vielä huolii.
No nyt tuli täyttä asiaa. Noilla lähtökohdilla oleva työntekijä, kun oppii kokemuksen ja halun kautta koko ajan paremmin vaikka nyt sitten ilman sitä "navia" luontevasti liikkumaan pitäisi jo ihan ok paketin olla kasassa.
Halvalla ei saa hyvää.
Eikä rahallakaan. Yleensä ne jotka eniten pyytää, myös eniten luulee itsestään.
olet väärässä, kyllä rahalla saa mutta jossain menee %-raja minkä yli ei makseta
oli kuka hyvänsä luulee tai ei luule itsestään mitään.
jos maksetaan 35-37% nettokassasta ei sillä hyvää kuljettajaa saa.
jos pyytää enemmän niin sitten on parempi ettei kukaan aja .
miten voi kukaan väittää ettei raha ratkaise taksialalla kun kaikilla muilla aloilla se on tärkeimpiä kysymyksiä työehtosopimus neuvotteluissa.
Perustan väitteeni sille että joku aika sitten palkkasin kaksi uutta kuljettajaa joista toinen oli sekä paperilla että omien puheisensa mukaan kokenut kehäkettu ja toinen vasta alalla aloittanut.
Tämä "pelimies" pyysi ja sai 39% ja kokematon pyysi ja sai 36%. Kuitenkin tämä noviisi ajoi ja ajaa edelleenkin parempaa kassaa ihan säännöllisesti, eli sattumasta ei voi olla kysymys. Olen nyt nostanut hänen palkkaansa pari prosenttia ylös päin.
Paremman kassan lisäksi auto on pysynyt hänen jäljiltään kunnossa eikä asiakasvalituksia ole tullut, toisin kun tästä "pelimiehestä"