Eikös autokoulussa opetettu, että 1,6 baaria on hyvä. Miksi sitten kun netistä olen kaikkialta lukenut, että se on aivan liian vähän. Renkaat on 185/70 14R
Oikeat rengaspaineet?
2223444
14496
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Millä kivikaudella 1,6 oli hyvä... jolloin ristikudosrenkaiden aikaan?
Vyörenkaissa jo pikkupyörissä piti olla 1,8-2 bar 80-luvulla ja 90-luvulla normipyörät jota esimerkissäsi on niin 2-2,2.
Nykyauton renkaissa 2,2-2,8 riippuen autosta ja renkaista, omassa ohje 2,4, mutta 2,6 parempi ajossa.
kyllä tuolle historialliselle rengaskoolle sopii 2bar - 0,2.
Matalat ja leveät on sitten erikseen.
Tuo "historiallinen" rengaskoko on kyllä täällä Suomen teillä erittäin hyvä koko. Nämä uusimpien villitysten perässä juoksevat torvelot ajavat sitten näillä 25 senttiä leveillä renkailla joissa tuumakoko on jotain käsittämätöntä liki 20" ja rengasprofiili joku 30. Täysin järjetöntä touhua varsinkin täällä Suomessa. Vanhassa vara parempi.
Silti tuo rengaskoko on historian havinaa, vai tiedätkö montakin uutta autoa jossa tuon ensiasennusrenkaan koko?? Jarrut vaativat monesti isomman vannekoon.
Suomessa on käytettyjä, vanhojakin autoja liikkeellä paljon. Edellisesi ei tarkoittanutkaan uusia autoja! Esim. vaimon autossa on tuollaiset renkaat
ei koko varmasti ole sen huonompi kuin muutkaan mutta olen törmännyt sellaiseen ongelmaan että tuon koon renkaita ei tahtonut löytää mistään..
Áinoa hyöty pienestä paineesta on mukavuus, pehmeys.
Muuten se ohjautuu huonosti, on huojakka viimeistään väistössä. Myös kuluu enemmän (kuumeneee). Kuluttaa bensaa enemmän kun vierintävastus kasvaa
Kohtuullinen ylipaine (tuossa koossa esim 2,5bar) taas ei kuluta rengasta keskeltä tai muutenkaan sen enempää, päain vastoin. Bensankulutus pienenee, on turvallisempi...
Mukavuus ratkaisee.
Korkeammat rengasprofiilit kulutti pienehköilläkin rengaspaineilla renkaan keskiosaa. Noin 200 kPa paine oli sellainen että rengas saattoi kulua keskeltä, eli aika pieni oli silloisten renkaiden painealue millä ne kuluivat tasaisesti. Samoin renkaat olivat herkkiä kuorman vaihteluille, kun taas nykyiset renkaat sietää henkilöauton kuormanvaihtelun vakiopaineisina aika hyvin, eli kuluvat tasaisesti kuormasta riippumatta vaikka paine pidettäisiin vakiona.
Nykyiset renkaat sietää vanhoihin profiileihin verrattuna selvästi reilummin ylipainetta. Korkeammat paineet ovat myös osatekijä renkaan vierintävastusta alentavana tekijänä.
Turha sitä ilmaa on sinne renkaisiin tuhlata. 1bar riittää ihan mukavasti....
Ahtopaineeksi 1,6 on sopiva. Kumissa pitää olla vähintään yksi baari enemmän.
Rengaspaineille on suositusarvot kullekin automallille ja kyseisessä automallissa eri rengasko'oille.
Itselläni tuli eteen toisenlainen rengaspaineongelma. Se, että voiko "huoltoasemien" painemittareihin luottaa. TM aikoinaan testasi asemien mittareita ja tuloksena oli, että ei oikeastaan voi. Testistä on jo vuosia, joten nykyistä tilannetta ja mahdollista nykykäytäntöä mittareiden kontrollointiin/kalibrointiin ei ole missään tiedotettu.
TM testasi aikoinaan myös myytäviä rengaspainemittareita, ja minulla on yksi ko. testissä hyvin menestynyt mittari. Kun nyt tarkastin allelaitettujen talvirenkaiden paineet "huoltoaseman" mittarilla ja vertasin omaan mittariini, eroa painenäytössä oli luokkaa 0.5 bar aseman mittarin näyttäessä vähemmän. Ennen allelaittoa kävin tarkistamassa paineet samalla asemalla ja laitoin 2.5 bar.
Auton alla samat renkaat näyttivät samalla aseman mittarilla 2.4 bar, oletettavasti lämpötilaeron takia. Omalla mittarillani paineet olivat suunnilleen 2.9 bar.
Aion tehdä kontrollimittauksia oman ja aseman mittarin välillä muilla asemilla kunhan kohdalle sattuu.
Kyllähän asemien mittarit periaatteessa voivat olla ihan kohtalaisia uutena, mutta vaihtelevissa ilmasto-oloissa viruminen ja erinäisten kolhujen kohteeksi joutuminen varmasti huonontavat tarkkuutta.
Näyttääkö sun oma mittarisi välttämättä oikeaa painetta, vaikka onkin testimenestyjämallia?
No siitähän tässä on kysymys, että mihin mittariin tässä voi luottaa. Siksipä aion käydä muutamalla asemalla vertailemassa.