Kaverini soitti kiukusta puhisten. Hänen sitikkansa oli jättänyt tielle. Johtonippu kojelaudan alla oli syttynyt tuleen ja koko paska oli kohta ilmiliekeissä.
Sitä ennen hän on käyttänyt "autoaan" korjaamolla varmaan kymmeniä kertoja. Milloin on ollut sähkövikaa, milloin taas mekaaniset osat ovat pettäneet.
Vihdoin, kaikkien näiden vuosien jälkeen, kaverini totesi ostavansa seuraavaksi japanilaisen. Kypsyy se näköjään sitkeinkin liha, kun tarpeeksi lämmittää.
Sitikka-kansa, toivotan teille onnea valitsemallanne tiellä (tai tarkemmin sanottuna sen tien poskessa).
Sitä ennen hän on käyttänyt "autoaan" korjaamolla varmaan kymmeniä kertoja. Milloin on ollut sähkövikaa, milloin taas mekaaniset osat ovat pettäneet.
Vihdoin, kaikkien näiden vuosien jälkeen, kaverini totesi ostavansa seuraavaksi japanilaisen. Kypsyy se näköjään sitkeinkin liha, kun tarpeeksi lämmittää.
Sitikka-kansa, toivotan teille onnea valitsemallanne tiellä (tai tarkemmin sanottuna sen tien poskessa).
Vastaukset 19
Vanhimmat
Mikähän tämänkin viestin tarkoitus oli.
Kaverin kummin siskon veljen ja talonmiehen kautta kulkenut urbaani legenda, no kaikki on mahdollista.
olla tietynlaista palamista se ruostuminenkin. Kuten autoileva kansa tietaa, kaikenmerkkisiltä autoilta löytyvät maanantaikappaleensa - millään tehtaalla ei maanantaitöitä ole taidettu välttää.
Mutta yksi on varmaa - ruoste tarttuu...
varsinkin riisipusseihin...
puhuta rapeista ranskalaisista. En vetäisi japskiautoja tähän mukaan, sillä siinä vaiheessa kun sitikka on jo paalaamolla, japskissa vasta pannaan toista ruostesuojausta ehjiin pelteihin.
seurata tätä maailmaa ihan vähän aikaa. PSA-yhtymä käyttää nykyisin galvanoitua peltiä...
Ja loppujen lopuksi - oli kyse ranskiksesta tai japsista - ruostumisen ratkaisee se, miten käyttäjä on autoaan pitänyt. Ruostesuojaus tekee molemmille terää (galvanoinnista riippumatta).
Ainoa vaan, että japsit ovat vipstaakeineen vaikeampia - tai suorastaan mahdottomia - ruostesuojata.
Tähän väitteeseen haluaisin kyllä saada jotain oikeaa todistusta, dokumenttia tms...kiinnostaa kovasti, mitkä "vipstaakit" japanilaisissa autoissa vaikeuttaisivat ruostesuojausta esim. Sitruunaan verrattuna, varsinkin kun huomioi, että viimeksimainitun alustassa roikkuu jos minkälaista korkeudensäätäjää, paineentasaajaa sun muuta hydrauliikkaan liittyvää mekanismia...
Ei mulla ole mitään korkeudensäätäjiä, pitäiskö tehdä valitus puuttuvista osista. Ainoa hydrauliikkakin taitaa olla noin pirun tehokkaat jarrut.
No sun rautajousinen mikään auto ookaan. Kyl mun hydrossa ihan sitä vipstaakia siellä alustassa piisaa. Toi rautajousi-Xsaran alusta on ihan samanlainen kuin muissakin rautajousissa; ei ylimääräistä vipstaakia.
Kun bx ostin niin naapuri naureskeli että oikein ruostepesän ostit,vuodet kului ja naapurin accord ruostui ja ruostui mutta bx ei
Sivuturvatyynyjä ja sivutörmäyssuojia. Tarpeellisia tietenkin, mutta meidän sitikassa sivuturvatyynyt ovat istumissa.
Noh, tunnistimet ne sitikassakin ongelma suojauksen kannalta.
Kyseessä oli kyllä lähinnä harkittu herjan heitto - tutun ruostesuojaajan mukaan nykyinen Nissan Primera on TOSI hankala suojata, kun taas uusi Toyota Avensis on taas helpohko tapaus. Että erilaisia ne ovat jaappanilaisetkin ruostesuojauksen suhteen. Ja niin ovat eurooppalaisetkin...
Eli koskaan ei voi tietää minkälaiseksi ao. auto osoittautuu esimerkiksi ruostesuojauksen kannalta... täytyy vain luottaa asiantuntijaliikkeen ammattitaitoon...
Sama tampio on kirjoittanut saman tarinan myös Peugeot ja Renault palstoille.
Luulis että olis teineillä kesällä vähän muutakin tekemistä kuin provoilla eri palstoilla...
Tuo sama typerys trollaa muillakin ranskalaispalstoilla. Vilkaiskaapa...
Älä ruoki trollia...
Joo, kuten joku huomasikin, juttuni on kopioitu pösön ja rellun palstalle.
En se minä ollut. Sais tulla jo se rekisteröintipakko.
Kannatta seurata tien pientareita että mitkä autot hyytyy niin tietää sitten mikä kannattaa ostaa. En muista nähneeni glas merkkistä autoa tien poskessa joten lienee kestävä kärry
En määkään oo tiämposkessa glaaseja nähny, mutta kyllä mää niitä oon pelllolla nähny, useastikin, joten ei se Glaasikaan kait sitten sun autos oo.
Usein ne siä pellolla kuiteskin liikkuu, vallankin elokuulla, talvella niillä taas on lumihuntu yllä, joten ne ei taida olla talvipelejä. Sun virtane o kait pakko jatkaa vaan sillä sun sitoeenilläs, jaappanilaista sää et kuiteskan osta kun sulla on toi vamma. Korealaiseen sun varat ei riitä ja laadoja ei kai enää myyrä.
pakko se on jatkaa vaikka olisihan se kiva saada naapuritkin kateellisiksi mutta kun ei ole varaa ostaa noin kallista autoa kuin corolla .Glas auto merkki ei taida sanoa sulle yhtään mitään( sukua bmw:lle) maalainen
Sattuupi vuan olleen nien, että Glas tuottaa edelleen maatalouslaitteita. ( Sammoin kuen tua Lamborghiini )
Glas GT oll kova peli ( näytti vähä ku Renault Fuego ) entisinä aekoina.
Vua autotuotanton lopetivatten noen ku ei seet kannattanna. Nuen se männöö.
Voep olla ettännii Bayerische Motor Werke osti pesän.
Kyl tääl länsrannikol useimmite nois maatalouskoneis lukee Claas, Glas taitas ol paremm tunnettu Goggomobiilist.
Sellainen henkilöauto merkki kuin glas on ollut olemassa 1960 luvulla. Auto jonka kyydissä len ollut ei muistuta tuota renaulttia eikä tule mieleen mitä merkkiä nyt lähinnä muistuttaisi,laatikkomainen,pyöreälamppuinen keskikokoinen neliovinen 1700 kuutioinen vekotin
Ja Glas Goggomobil taitaa olla kyseisen tehtaan tunnetuin tuote. Googlella löydät paljonkin tietoa tuosta. Ja todellakin maatalouspuolelta löytyy merkki Claas, mikä on taas ihan toinen juttu.