Etu iskarin vaihto -95 farmari

ks. keskustelu http://keskustelu.suomi24.fi/node/10129992, missä vaihdettiin etujouset (ja korjailtiin paljon muutakin) l. periaatteessa aivan sama harjoitus kuin iskarinvaihto. Siellä hra nimeltä Jousi Poikki on ottanut selkävoiton Astra G:n pyöränripustuksesta ja ruostuneista muttereista, ja saanut auton kulkukuntoon.
Ite joskus etuiskarit vaihtaneena muistelisin, ettei ole ihan pakko irrottaa raidetangon päätä olka-akselista/laakeripesästä, mutta alapallo kyllä. Samallahan noi nivelet menee vaihtoon, kun on jo aika iso remontti kyseessä. Ja hyvä tarkastaa raidetangon sisemmät päät & haitarikumit samalla.
Mä olen noitten kiinnijuuttuneitten raidetangon nivelten (ja muittenkin alustan osien) kanssa käyttänyt pikkurälläkkää, jos kiinnitysmutteri ei ole auennut tai pyörii tyhjää so. erittäin varovaista ohutteräisen rälläkän käyttöä olka-akselia/-vipua silpomatta, ja suojalasit päässä. Jos r.t.nivelen tappi on jämähtänyt olka-akselin kartioreikään, niin sitten paras tapa on lämmittää tapin ympäristöä. Voi vaikka aueta ulosvetäjän kanssa. Muita epävarmempia menetelmiä on kaikenlaiset jäähdyttävät crc:t, rost flash:it ja muut vastaavat, jolla voi yrittää jäädytellä ja liottaa osia irti toisistaan.
Lämmityshommaan riittää melko pienikin kaasutoho, näitä löytyy vaikka
Tarjoustaloista jne. Itelläni on Motonetistä ostettu kertakäyttösäiliöllä oleva pietsosytytteinen poltin (Tuote 80-6818) . Se on riittänyt muttereiden aukomiseen ja osien lämmittelyyn. Mikään hitsi- tai kovajuotospoltin se ei ole.