bussikuskiksi??

et saa 20eu tunti. Helbille ei kannata mennä siellä ei pekkasia ja pienempi tuntipalkka kuin akt:n sopimuksen alaisissa yhtiöissä. Nobinalla 400 autoa pohjolalla 300 veolilla 3000. Helbillä 50. Tammelundilla 80.

pohjolan liikenne paras ja helb huonoin= huono palkka ja huonot autot. Palkka yksityisellä 16eu ja helbillä 10eu.

Ja Metsälän Linjalla 47000 autoa...

Niinkuin huomasit, kysymyksesi oli huonoja, niihin tarttui sellaset henkilöt joita haitkin heitollasi.
Jos oikeesti olet lapissa kasva vuosi ja kysele Eskeliseltä töitä tai pyri kalarekka hommiin.
Jos asut Vantaalla muuta Lappiin.

Miksi vielä näihin provoihin tartutte?

ainoa oikea vastaus tuli nim. ei kortin korttii.


noihi muihin voisi vielä jatkaa ,että Leppävaaran Liikenteellä ,Huttusen lisäksi ,,,,,kaikilla oli yli 2 autoo. sitten kun rautalanka loppu ,niin huttunen ja leppis lopettivat.

Niin on. Et kyllä mitään menetä vaikka pääkaupunkiseutu bussin tuulilasin takaa jäisikin näkemättä. Varmasti siellä lapissakin on omat ongelmansa , mutta kannattaa miettiä hyvin tarkkaan kunnes halvasta hinnasta myy nahkansa 24 / 7.
Rahat syö inflaatio mutta elämästä pitää nauttia jos vaan mahdollista ja se siellä lapissa sinulla on.

Tee tuota työtä niin saat todella suuren muutoksen elämääsi.
Alalla on paljon jälkeenjääneisyyttä.
Palaat 1950-luvulle monessa asiassa. Alassa on niinpaljon häikkää, että muulla alalla ne on jo aikapäiviä sitten korjattu.
Teet kellonympäripäiviä ja siitä saa 8n tunnin palkan. Kotona ei ehdi olemaan.
Päivät kuluvat työmaalla ja 2n viikon tiliin tulee kuitenkin vain 80 tunnin palkka.
Ennen vapaapäivää/viä työpäivä säännöllisesti puoleen yöhön. Vapaan jäleen ennen kukonlaulua aletaan taas...
Lenkkeilemään ja seurustelemaan ei ehdi kuin vapaalla ollessaan. Lähdet aamulla ja tuut illalla. Niin se menee. Normaalielämä kuten 8n tuntia tekevillä on mennyttä elämää. Sellaset viet aamulla työhön, ehtoolla kotiin ja vielä harrastuksiinkin.
Talkootyöskentely kukoistaa....

Työturvallisuudesta en nyt paljoa puhu mutta hapan-naamat, valittajat ja väkivalta olkoon aina vieraasi.
Samoin veto ja kylmyys pölystä puhumattakaan.
Niskatkin rupeevat jumittumaan selästä puhumattakaan.
Jalkojen verenkierto heikkenee liiasta istumisesta. Lihakset jumiintuvat koukkuasentoon.
Selkä alkaa reistaan...
Vatsahaava tulee kun et saa syödä mitään 5,5 tuntiin.
Kusirakko kasvaa valtavaksi varsinkin naisilla kun vessoja ei ole kustannus-syistä päättäreilläkään.


Alalle on tulijoita kun muualla porukkaa vähennetään. Monet lähtevät koettuaan mitä todellisuus on. Vain tosimiehet jäävät. Heitä ovat ne jotka ovat alalle syntyneet tai pakosta jumahtaneet.

Paljon asiaa Nim. Kuskivainpakosta. Moni on paennut alalta, nuoret ei hakeudu kun työajat semmoiset, että aina töissä, miten seurustelet. rakennat perhettä, harrastat urheilua?
Normi ihminen menee aamulla töihin ja pääsee iltapäivällä pois, bussinkuljettaja menee aamulla töihin kello 6.01 ja pääsee töistä kello 18.01, koita siinä levätä ja harrastaa....
Tämmöisiä päiviä voi olla monta, mutta työaikaa ei kulu vaan lusit aamusta iltaaan.
Akt:lta odotetaan seuraavaan sopimukseen kovaa korjausta, paljon likemmäs 8 tunnin työpäivää on päästävä kaupunkiliikenteessä.
Voiko alan brandi olla se, että ulkomaalaista työvoimaa kolutetaan ilmaisiksi työharjoittelijoiksi ja ovat jonkin aikaa jopa alalla, niin kauan kuin kestävät, liikenneturvallisuus on huonontunut se on selvä ja väsynyt ammattilainenkaan ei ole enään selvän veroinen ratissa.

Tässä esimerkki kuskiksi rupeevalle:
Viime viikolla oli kaksi tasan 12 tunnin päivää. Alkoi 06.40 loppui 18.40 eli kellon ympäri. Palkkaa tuli 9h 25 min mukaan. Siis YKSINKERTAISTA palkkaa 12 tunnin päivistä ilman mitään ylityölisiä! Muulla alalla nämä olisivat olleet YLITYÖTÄ.
Tuollasilla päivillä ei mitään muuta voi tehdä kotona kuin valmistautua seuraavaan päivään.

Tässä taas TYYPPIesimerkki siitä kuinka perjantai-ilta menee pipariksi:
Työ alkoi 13.45 ja päättyi kello 23.40 Nyt la-su on vapaa ja maan työ alkaa 04.45 ! Viikonloppuvapaat ovat tällä alalla minimaaliset. Perjantai ilta kului työssä. Palkka vain 8sta tunnista!
Työpäivässä voi olla max 1n tunnin palkaton tauko. Muu tauko on sidonnaista ja se on ta:lle senverta halpaa että porukkaa pidetään sillä tuntikausia työmaalla. Näin työpäivät venyvät hyvin useasti kellon ympäri. Ja tiliin tulee vain 80 työtunnin liksa.
Kohta minulle tulee tilikausi jolloin 2ssa viikossa työmaalla oloa on 116 tuntia!

Ulkomaalaiset työntekijät ovat alan viimeinen toivo ja se takaa pysymisen samassa työntekijän kannalta onnettomassa tasossa. Työntekijä on bussialalla kuin kone ilman huoltoa.
Alan häikkien vuoksi suomalainen ei ala kuskiksi kuin vain pakosta.

tuo on totta, työaika ja työssä kiinnioloaika ovat täysin eri asioita.

Miten työaika ja työssäkiinioloaika on eri asioita? Muutenkun niin että työaikana ajetaan?
Vapaa alkaa tasan tarkkaan sillon kun työpäivä on päättynyt.! Sillon voi repun paiskata komeroonsa ja ottaa se siältä ku alkaa taas uus työpäivä. Vapaa-aikaa ei ole sidonnaisuuksilla. Sillon usseesti joutuu tilittään monet pussukat.

Työssähän on oltu kiinni 9h ja 55 minuuttia. Siitä pois yx palkaton tunti jää sidonnaisuutta 55 minuuttia.
Palkka tuli siis 8 tunnista pientä pohjapalkkaa ilman lisiä 55 min.
Sidonnaisuuksien takia ne päivät ovat työnantajalle halpoja ja kuskille pitkiä.

Muilla aloilla ylitöitä oltais paiskittu ja palkkaa olis tullut täysien tuntien mukaan.

Tossa toiseessa esimerkissä on jo 36 tuntia oltu ylimäärästä aikaa työssä. Melki viikon tunnit! Muualla niistä oltas maksettu ylityökorvauksia koska työssä työaikana ollaan oltu.