häpeällisiä kirjoituksia miksi
avatessani merkkipalstaa kuvittelin että voisin vaihtaa kokemuksia ja kuulumisia saman merkin omistajien kanssa
mutta täällähän sössii kaikenlaiset hörhöt ketä sitten lienevätkään
tulin siihen tulokseen että tällä sivustolla on erittäin vaikea saada keskustelua kulkemaan asiallista latua
en vain tiedä ketä tällainen vouhotus palvelee
voisiko tuo serihvi olla kriittisempi saataisiin juttu kulkemaan edes vähän paremmin
avatessani merkkipalstaa kuvittelin että voisin vaihtaa kokemuksia ja kuulumisia saman merkin omistajien kanssa
mutta täällähän sössii kaikenlaiset hörhöt ketä sitten lienevätkään
tulin siihen tulokseen että tällä sivustolla on erittäin vaikea saada keskustelua kulkemaan asiallista latua
en vain tiedä ketä tällainen vouhotus palvelee
voisiko tuo serihvi olla kriittisempi saataisiin juttu kulkemaan edes vähän paremmin
Vastaukset 41
Vanhimmat
.
Mitä voi odottaa virtuaaliselta vessan seinältä
.
esim.bemaria.
Täällä purkavat katkeruuttaan kaikki silmään kustut bmw- ja mesemiehet, pihassa vuotaa öljyä kylmä saksantuontia oleva (3)95 tkm kosla. Myyjän mukaan naisen käytössa ollut sunnuntaisin ajettu peli, sen huoltokirjakin on autoa 3 vuotta nuorempi. Halvemmalla olisi saanut UUDEN Dacian.
Tuolta löytyy Dacia aiheinen merkkipalsta, vaatii tosin rekiströitymisen että voi kirjoittaa mutta pitääpä suurimmat hörhöt poissa: http://renaultkeskustelu.net/foorumi/index.php?PHPSESSID=a09064fa5970053915bc287cfa29c8a9&board=24.0
Auto Saksasta
http://www.youtube.com/watch?v=iAd8JfEDe3M&feature=related
Hieman vilkkaampi asiallinen Dacia-foorumi asiasta oikeasti kiinnostuneille osoitteessa http://www.rtf.fi/foorumi/viewforum.php?f=35
- kuis paljo maksaa vuodessa käyttömaksu ja diiselivero ?
- oletko laskenu kuinka paljo kilometrejä pitää ajaa ennen kuin diesli kannattaa ???
Itte ajattelin ottaa bensa version, kun jää noin 15 000 km ne vuosiajot.....
-ja eihän toi dacia oikea maasturi ole, kun ei ole jakolaatikkoa ja alennusvaihteita, mutta kauppakassina menee kyl tääkin.
Ja jos ottaa etuvetona bensana, niin hinta on n. 14.900. e
--- sillä rahalla ei uusi maasturi -audin/ -bemarin särkyvää vaidelootaakaan.....
turboahtimesta puhmattakaan.
( ------osta käytetty maasturi, uusi vaihdeloota ja turboahtimet... jne.. )
täytyy siinä olla alennusvaihteisto on se niin halpa.
http://autot.oikotie.fi/koeajo/dacia-duster-yllättää-ajettavuudellaan/33407?ref=HS
Moikka.
Dusterissa ei ole alennusvaihteistoa vaan lähes puolet lyhyempi ykkönen kun normaaliautoissa. On halpa ratkaisu ja sopiva maastoon.
Duster on mielenkiintoinen vaihtoehto.Itse ottaisin bensamallin,ei mitään järkeä ostaa dieseliä vuosittaisten kilometrien takia(n.7000).Harmi kun siihen ei saa ESP:tä.Ilmeisesti varsin maastokelpoinen lyhyen 1.vaihteen takia?Dacia tuntuu olevan varsin luotettava vaihtoehto mitä lukee tyytyväisyys/kestotestejä?
ESC on vakiona Laureate-tasossa mallivuotena 2012.
Hyvin on mennyt jo virallisesti 36 vuotta, vaikka ei ikinä ole ollut ESP :tä .
Amazonilla jo vedettiin kunnon sladissa, siitä se taitoharjoittelu alkoi.
Mistähän ne moottoritoimittajat aina löytää ne ristiriipuntaojat , kun ei ole tarvinnut 40 vuoteen joutua sellaiseen tilanteeseen maantiellä eikä edes nuoruusvuosien huimilla nk. peltoautolla.
Noo bensa kone on surkeahko vetämään ja diesel on aika vahva ja pihi joten besat voisi jättää kokonaan pois suomen valikoimista.
En minä esp:tä kynnyskysymyksenä pitäisi. Eikös paras esp ole penkin ja ratin välissä. Enemmän harmittaa kun Dusteria ei sa automaattivaihteistolla: ei tarttis hämmentää
.
ehkä seuraavassa faceliftissä on automaatti varustelistalla
.
>Eikös paras esp ole penkin ja ratin välissä.
Ei.
Kukaan kuski ei pysty esim. tarvittaessa jarruttamaan yksittäistä pyörää, vaikka olisi rallin maailmanmestari. Dusterin ESC osaa myös hillitä sutimista ristiriipuntatilanteissa tavalla joka on ilman ESC:tä mahdotonta.
Ota selvää mistä puhut. Ai niin, tämä onkin suomi24, ei täällä tarvitsekaan...
Vain hölmö ajaa autonsa ristiriipuntatilanteeseen.
Lumipöppörössökin on aina pärjännyt tavallisella henkilöautolla. melkoisten lumivallienkin läpi on hyökätty pienellä vauhdilla .
Kaikki avustimet ovat osaamattomien puppelipoikien juttuja.
Aika kamalaa on sunkin höpinäsi lukea, kun ei ole kieliopin alkeellisimmista säännöistä tuoksahdustakaan.
Jos nyt asiasta jotain selvää sain, saatat kyllä siinä olla oikeassa.
Repe ruutikallio?
"Kukaan kuski ei pysty esim. tarvittaessa jarruttamaan yksittäistä pyörää, vaikka olisi rallin maailmanmestari. Dusterin ESC osaa myös hillitä sutimista ristiriipuntatilanteissa tavalla joka on ilman ESC:tä mahdotonta."
Ei pysty ei, mutta voi myös ajaa niin ettei ole tarvetta jarruttaa yksittäistä pyörää tai suditella hillittömästi. Pitää osata lukea olosuhteita ja käyttää oikeaa tilannenopeutta. Myönnän toki, että espin kaltaiset avut helpottavat ajamista tietyisisä tilanteissa, mutta ovat samalla heikentäneet yleisesti ajotaitoja. Luotetaan liikaa automaattisysteemeihin, mutta fysiikan lakeja nekään eivät kumoa. Itse olen ajanut kohta 40 vuotta ilman yhtäkään esp-autoa ja selvinnyt takavetoisellakin, joskaan ei se aina helppoa ja miellyttävää ollut.
Puhut asiaa. Tuo ylimääräinen ajoa helpottava tekniikka on tehnyt väestä huonompia ajajia kuin ennen ja tekniikkaan luotetaan liikaa jolloin nopeudet ja riskinotto kasvaa. Fysiikan lakeja ei mikään teknihme voi kumota.
Ennen kuljettajat arvioivat riskin ja oman taitonsa paremmin ja siten oppivat auton käsittelyn varhaisesta vaiheesta asti. Tänään nämä ns kaikentietavät velkavangit ajavat kuin kilparadalla ylisuurilla ja -tehokkailla autoilla kaikenmaailman avustimet käytössä. Sitten kun auto vie miestä tai naista, ollaan suu auki, ei osata tehdä mitään.
Itse olen ajamiset aloittanut takavedolla, pärjäsi kanssa kun järkeä käytti. Nykyisessä toki on kaikki muut paitsi ajovakaus.
Turhia kalliita teknisiä ratkaisuja jotka vievät ajotaidon väeltä, toki turvallisuuden lisä on myönnettävä... johonkin rajaan asti.
Kyllä esp asiaa on.Touranilla ainakin hyvin muistutaa talvella ja vie puskemiset pois käännyttäessä.
Golfin neliveto taas laittaa vähän leikkimään ja sitten mennään lujaa ojaan ilman esp:tä.
Kyllä se tärkein vakautus on omassa päässä.
Dacia 4x4 on varmaan hyvä vaihtoehto ja ainakin tosi järkevä sellainen.
Hyvä tieto että ESP on tulossa.
Täällä aina hullut meuhkaajat asialla, ei niistä kannata välittää.
ESP:stä: olin ostamassa hyvää ja hienoa Suomi-autoa vm 2005. Osassa mallia oli esp, osassa ei.
Tässä ei ollut ja sanoin etten siksi osta. Siihen myyjä: '' esp on niille jotka ei osaa ajaa''.
Niinpä, kaikkihan me ollaan keskivertoa parempia kuskeja.
MUTTA Saksassa suurin turvaparannus pitkään aikaan on esp:n yleistyminen.
Heillä ei juurikaan jäättä , lunta ym silti esp on erittäin tarpeellinen. Nyt uutta autoa ei pidä ostaa ilman esp:tä. Vertaa, kuka ostaa uutta ilman ilmastointia tai abs tai airbags?
Valtava turvaparannus on ESP eikäö sitä tartte hyväkään kuski kuin ehkä kerran elämässään ja silloin se vasta hyvä onkin. Jos ei olisi pahassa tilanteessa esp:tä niin elämä voisi päättyä siihen!
Myyjä oli oikeassa. Autolehtien toimittajatkin ovat menneet mukaan tuohon varustelukilpailuun ja autolle ropisee miinuspisteitä, jos ei ole kaikki härpättimiä.
On tiketysti totta, että suurelle osalle tavis kaupunkilaisia noista apulaitteista on hyötyä, mutta sellainen ihminen, joka osaa vaikka vain jarrutus-väistö-tekniikan ja luistonoikaisun, ei tarvitse apulaitteita.
Daciasta näkyy hyvin se, että jos autoon ei laiteta kaikkia mahdollisia härpäkkeitä, niin se voidaan valmistaa puolta halvemmalla.
Auraamattomalla kylätiellä luistoneston joutuu kytkemään pois kun auto ei suostu enää kulkemaan ylämäkiä. Siinäkö on tekniikan edut ?
Asialinja.Varmaan joku merkki ottaa mallia dacian politiikasta ja kilpailua tulee halpoihinkin.
Mitä enemmän näita sähköllä ohjattuja hienouksia on peltin alla ,varoitusvalot palaa mittaritaulussa ja diaknoosireissut imee rahaa korjauksineen yleensä niissämäärin että lähitulevaisuudessa moni juppie auto on jo alle 10 vuoden iässä romulassa. Mieluimmin panen rahani halvempaan autoon jonka saan aikaisemmin maksettua ,pidän sen paremmassa kunnossa ,jää vähän ylimääräistä rahaa renkaisiinkin eikä tarvitse aika kytätä halvinta rengasta. Minulle auto on palvelija eikä toisinpäin. Jää vielä jokunen killinki jäljelle että pääsee käymään ABC.llä bufeessa
Dusteri oli ennakkoluuloihin nähden kiva yllätys.
4-veto dieseli pikkuauton hinnalla on houkutteleva yhdistelmä.
Lyhyt ykkönen sopii metsäteille, kakkonen normaali liikkeellelähtövaihde. Nelivedon saa lukittua ja ESP:n pois kytkettyä.
Kulkee paksussakin lumessa ja huonoilla metsäteillä mökille!
Ei ole ihme että sitä esim. Ranskassa on myyty paljon.
Ei tahdo riittää meille pohjolaan ja on pitkät toimitusajat.
Vaikka tehtaitakin on avattu Dustereille jo lisää.
Suomessahan ainoa järkevä vaihtoehto on 4-vetoinen! Varsinkin kun siihen on tottunut 20 vuoden aikana. Talviliukkailla on aina kiva liikkua.
Muut "härpäkkeet" onkin sitten eri asia. Paljon turhaa ja täysin tarpeetonta pitää ympätä nykyisiin autoihin.
Terveisin tuleva Dusteristi.
mulla on ollut bemareita,mersuja ja muita rilloja,mutta enään tässä iässä 63 v en viitsi ajella velka autolla,niinkuin moni muu tekee,joten tästä lähtien duster.
joo,kiva katella kun monet suupaltit ajelevat velka autoilla ja ajelevat leveästi ohi, ajaisivat sellaisilla autoilla mihin olisi varaa,kuten esimerkiksi vaikka japseilla tai dustereilla.
Ja vw korjauskustannukset ovat korkeat.
Ei köyhän auto.
Omakokemus.Vikoja vikoja,ruostetta.
Onkohan tuo jokin alemmuuskomplexi että heitä luullaan köyhäksikin ellei heiillä ole kallis pirssi perseen alla. Totuushan kuitenkin on että jos rahaa tulee vai töistä niin kyllä se kalliimpi pankkivelka on maksettava näkyvällä nuukailulla ja mahdollisella perheriitelyllä ja sitten itkeskelään rähnöidään varaosaliikkeesä kun äänenvaimentaja satuukin olemaan liian kallis tinestiin näden. Olen nyt 63 v. ja omistan käytetyn MCV.n 2010. 260000km ,ja sanon kyllä että auto vastaa odotuksiani.Enkä kylläymmärrä mistä nämä räminät ja kolinat pitäis tulla kun niitä ei minun autossa ole, ja tiedän tarkkaan 40 vuoden ammattivuoden jälkeen autovertaassa että kolinoita tulee kaikkiin joskus mutta halvalla ne saadaan myös pois esim. Daciasta.
Hyvä Auto sellaiselle joka ei tarvitse mulkun jatkeeksi ökyautoa,
Toiminut hyvin!!!
varsinkin tää gen 2 malli on loistava.
Maailman suosituin, englantilainen autoohjelma Top Gear valitsi
maastureiden ja katumaastureiden Top 5 -listan:
1. Land Rover Discovery (alk. 61 472 €)
2. Land Rover Defender (alk. 46 081 €)
3. Dacia Duster 4x4 (22 555 €)
4. Subaru Forester (alk. 32 866 €)
5. Mercedes-Benz G (alk. 168 321 €
Oliko se tämä uuden sukupolven gen 2 malli?
Oli se Dacian genitaalimalli heheeheeheeh
Ei tämä ole naurun asia. Kysyin vain oliko top gearissa tämä minunkin omistama uuden sukupolven gen2 malli?
Dacia on vitsi joten kyllä se on naurun asia.
Hyvä puoli tässä on se että väitetään naurun pidentävän ikää!
Koirat haukkuu, ja uuden sukupolven gen 2 mallinen duster kulkee!!!!