Tunnetusti merkkiliikkeet tekevät dignoosilaitteen perusteella kalliita korjauksia. Turhaan. Esimerkkinä nämä "suutin 1 sähkövika"-koodit. Vaihdetaan pumppusuutin ja johtosarja, vaikka pelkän johtosarjan vaihto riittää. Onko saatu omat osat käteen korjauksen jälkeen?
Millaisia kusetuksia kokemuksena?
Millaisia kusetuksia kokemuksena?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Eikös elämä olekkin raskasta kun aina pelkää että toiset kusettaa sua??
Pärnäsen harjoitteluthan ei ole kusetusta, vaan ammattitaidotonta kokeilua.
ei tarvi miettiä kusetuksia kun ei huollata merkkiliikkeessä.takuukorjaukset sitten merkkiliikkeeseen jos tarvis.
Ok. Tavallaan se on kusetusta, mutta merkkiliikkeet toimii näin:
Kun joku osa vaihdetaan, sitä ei palauteta, vaan se korjataan taas seuraavalle, esim. DSG laatikko jos joudutaan uusimaan, et sä uutta saa, vaan vanhan kunnostetun jne. Toisaalta, kyllä sä niistä maksaisit vielä enemmän, jos ne olisi "oikeasti" uusia.
Näiden merkkiliikkeiden tavoite on tehdä tulosta eli rahaa mahdollisimman paljon ja nopeasti. Siksi mm. työnjohdon toiminta pitää ymmärtää sen valossa, että hän saa provisiota varaosamyynnistä ja vaihtaa osakokonaisuuksia mieluummin kuin ehdottaa korjausta. Tämä myöskin siksi, että näin vältetään korjaamon vastuu. Korjaustyöstä korjaamo vastaisi itse, mutta kun vaihtaa kokonaisuuden, vastuu on valmistajalla.
Myöskään kolaripuolella osia ei haluta korjata. Valtaosa vahingoista on pieniä parkkipaikka- yms. vahinkoja. Näissä mm. muovipuskutit olisi helppo ja edullisempi vaihtoehto korjata. Mutta silloin korjaamo saisi vain ehkä tunnin, parin työpalkan. Kun vaihtaa koko puskurin, saa osasta lähemmäs puolet katetta. Tosin se tulee maksajalle moninverroin kalliimmaksi, mutta autoliike tekee tulosta - useimmiten vakuutusyhtiön maksamana. Ja nämähän eivät siihen puute, sillä autoliike toimii vakuutusasiamiehenä!
Siksi ainakin itse suosin yrittäjävetoista korjaamoa. Yrittäjä on tyytyväinen, kun saa palkan tuostään, eli hän korjaa mielellään osat silloin, kun se on kannattavaa.
Onhan se kusetusta, jos ehjiä osia vaihdetaan. Yleinen selitys on että tämäkin oli rikki, yleensä siinä vaiheessa kun vika on edelleen päällä osien vaihdon jälkeen alkaa huoltopäällikön naama punottaa ja vikaa saattaakin löytyä liittimiä putsaamalla.
Toisaalta jos merkkiliikkeet lukisivat tehtaan antamia vianhaku ohjeita niin vika löytyisi nopeammin. Esimerkki: kytkin luistaa joka toisella vaihteella DSG:llä. Vian haun ohjeena on ensimmäisenä koeajo ja kiihdytys kahdella suurimmalla vaihteella ja luistamisen toteaminen. Merkkiliike ei tehnyt koeajoa missään vaiheessa vaan vaihtoi kolmella tonnilla osia ennen kytkintä.
Ei Ei DSG laatikoita tarvitse korjata. Ne on ikuisia
Hyvällä tuurilla DSG kestää yhtä pitkään kuin tuhatvuotinen valtakunta.
Transporter oli katsastusta vailla, 340tkm mittarissa. Veinpä merkkihuoltoon, kerroin että haluan semmoisen käsittelyn että auto menee kerralla katsastuksesta läpi. 5000€ remontti vaikutti aika suolaisen hintaiselle mutta vielä enemmän ketutti se, että seuraavana päivänä tuli katsastuksesta hylsy vasta "vaihdettujen" alapallonivelten vuoksi. Huoltopäällikkö sai ihan kohtalaisen äkäistä palautetta töistä, joista laskutetaan vaikka niitä ei tehdä. No, viikko myöhemmin uusi remontointi, joka ei pienen junkoilun jälkeen mitään maksanut, ja konttorilta sai taas leimaa vuodeksi. Tämän tapauksen jälkeen vaihtui lähin merkkihuolto Kuopion vastaavaan, siellä ovat sentään tehneet mitä on sovittu.
No Kuopion vastavalla keväällä sanoivat että 3 tukivartta pitäisi vaihtaa (Audi A4). Jätettiin tekemättä kun muutakin oli ihan riittämiin... Nyt 20.000 km myöhemmin kun vein katsastukseen, niin yhdestä tuli hylsy. Muulla vaihdettuna 80 eur töineen. Laakkosella osakin maksaa yli 100e.
Volkkari kuskeja on niin helppo kusettaa.
Tyhmien rahat kuuluu viisaammille.