Kertokaapa kokemuksia uudesta 2,2 ( myös 2,0) diesel automaatista C5 break.
Oletteko olleet tyytyväisiä kokonaisuuteen, tai onko mitään tyyppivikoja esiintynyt enemmän?
-ajettavuus
-tilat
-varustelu
-yms..
Terv: nykyisin Lagunisti, mutta seuraava C5...??
Oletteko olleet tyytyväisiä kokonaisuuteen, tai onko mitään tyyppivikoja esiintynyt enemmän?
-ajettavuus
-tilat
-varustelu
-yms..
Terv: nykyisin Lagunisti, mutta seuraava C5...??
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kannattaa ottaa 2,2. Sen mukana tulee ZF:n valmistama automaatti, joka toimii paremmin, kestää paljon enemmän ja on joka suhteessa parempi kuin AL4.
Lisäksi moottori on todellä väkevä väännöltää, yli 300nm@2000r. Siinä on myös uusi hiukkassuodatin joka pudottaa päästöt 1/1000 osaan vastaavan tehoisesta dieselistä.
Ajettavuus on hyvä, ja jousitus on erittäin mukava. Tilaa on ja samoin varusteita. Peruutustutka kannattaa ostaa varsinkin breakkiin, perä on massiivinen eikä taakse näe kovin hyvin. Kannattaa testailla vähän väliä että aukeaako peräluukun ikkuna, ne ovat monesti rikki. Samoin kannattaa toivoa että kampanjat on tehty jo tehtaalla, tai vaatia ne tehtäväksi ennen auton käyttöönottoa. Näin ei tule ylimääräisiä kutsuja korjaamolle.
kiitos paljon asiallisesta ja hyvästä vastauksesta.
Jäin miettimään mitä tarkoittaa.kohta.. kannattaa toivoa että kampanjat on tehty jo tehtaalla..??
Se tarkoittaa yksinkertaistettuna sitä, että Citroën(kin) on siirtynyt saksalaismerkkien viitoittamalle tielle, eli nykyisin muotitermein ilmaistuna "jalkauttanut" aiemmin tehtaalle kuuluvan tuotekehityksen, eli siirtänyt sen tehtäväksi asiakkaitten toimesta. Saatujen kokemusten perusteella tuotteita sitten aikanaan tehtaan toimesta muutetaan vastaamaan paremmin käytännön vaatimuksia.
Aiempia, "kentällä olevia" kehitysversioita yritetään sitten - usein osaamattoman - edustajan toimesta vaihtelevalla menestyksellä muuttaa vastaamaan myöhempiä kehitysversioita. Yleensä sitä kutsutaan tehtaalta tulevan aloitteen kyseessä ollessa takaisinkutsukampanjaksi, ja asiakkaalta tulevan aloitteen kyseessä ollessa takuukorjaukseksi.
Ekillä on vähän termistö sekaisin. Tehdaskampanjat ovat takuukorjauksia kuten muutkin takuuaikana tehtävät veloituksettomat korjaukset. Kampanjoihin autot kutsutaan vaikka ei autossa vikaa olisikaan, mutta tehdas on muuttanut auton rakennetta, koska joissakin autoissa on ilmennyt vikoja ko. komponentissa. Kampanjoihin tehdas toimittaa uuden tyyppiset osat tai tarkat korjausohjeet ja näin kampanjan teko kyllä onnistuu valtuutetussa korjaamossa hyvällä menestyksellä. Uusissa autoissa ei ole tehdaskampanjoita. Kaikki tuoteparannukset tehdään aina heti tuotannossa. Jos jokin kampanja ehtii tulla ennen auton luovuttamista niin ne tehdään ennen auton luovutusta. Ei kampanjoista kannata huolestua, oikeastaan päinvastoin, kampanjoilla tehdas huolehtii tuotteestaan myös kaupan jälkeen.
>Se tarkoittaa YKSINKERTAISTETTUNA sitä, että...>
Terve
Eikös AL4 ole myös ZF:n valmistama automaattilota? Xsarassa AL4 taitaa olla ainut vaihtoehto?
Itse olen ollut tyytyväinen vaikka välillä saattaa nytkäistä hiukan, kun laatikko miettii miten toimia. Taitaa olla oppivan laatikon kirous? Toimii muuten tosi kovalla pakkasellakin, ja samaa ei voi sanoa edes kaikista manuaalilaatikoista! Kestosta en tiedä? Luulisi kestävän vaikka omastani vaihdettiin koko laatikko takuuseen 24tkm kohdalla. Ostin auton Veholta ja ajettu oli tasan 20tkm. Ollut liikkeen esittelyautona, joten ehkä sillä oli sitten revitelty niin paljon, että "lumihiutale" valot vilkkui koko ajan. No meni takuuseen. Sen jälkeen ei ongelmia.
Vaihdatin 60tkm huollossa laatikon öljyt vaikka huollossa sanottiin, että ei tarvitse. Laatikon sensorit muka kertoo milloin vaihdetaan, muuten vain lisätään jos tarvis.
No automaattimiehet "jenkki" sanoo, että kannattaa vaihtaa öljyt säännöllisesti, kuten moottoriinkin.
terv,
TImppa
AL4:n ovat kehittäneet PSA, Renault(ELF) ja Siemens. Helposti kuvittelisi Siemensin vastaavan elektroniikkapuolesta, ELF:in öljypuolesta (joskin samaa Esson öljyä käytetään ZF:n 4HP20-laatikossa). Lopullista mekaanisten osien valmistajaa tai lopullista kokoonpanijaa voi vain arvailla. Ellei jollakulla satu olemaan oikein tietoa...
Pieni pintaraapaisu AL4:sta löytyy täältä:
http://www.kolumbus.fi/anttijp/automati.htm
Kyseessä siis Xantian AL4, joka sittemmin on sovellettu C5:een.
tarkoitin että muistaakseni ainakin tuota moottorin jäähdytinpuhaltimen liittimen kampanjaa on vielä tehty tämän vuoden malleihin...(!!!)
Mielestäni todella hölmöä toimintaa tehtaan osalta jos ei viitsita vaihtaa yhtä komponenttia toiseen jo kasausvaiheessa, vaan jatketaan entiseen malliin ja teetetään huoltamoilla vaihtotyö jälkipelinä. Uskon että tulevassa faceliftissä tuo, ja suurin osa muistakin heikoista kohdista on korjattu. Se on ollut firman politiikka jo jonkin aikaa. Aikaisemmin olisi tähän voitu kyllä puuttua. Toinen on ohjaustehostimen LDS-putki joka vähintäänkin hieman hikoilee LDS:ää kun autolla on yli 50tkm ajettu. Kolmas on breakin takalasi jonka toimiminen on harvinaisempaa kuin toimimattomuus. Siinä ne pahimmat. Niin ja koiranluut ovat kulutustavaraa. Ei kovin vakavia, mutta hölmöjä ja hieman vittumaisia vikoja.
Pelätyssä pahamaineisessa hydropneumaattisessa alustassa on harvoin/lähes ollenkaan vikoja. Jos tuo ohjaustehostimen putki ei vuotaisi alustan nestettä, vaan omaa ohjaustehostimen nestettään, voisi sanoa että alusta on täysin murheeton. 5v:hän sen huoltoväli on.
Itselläni on uusi C5 2.0 HDi Berline (= 5 ovinen). 2-litraista ei voi kutsua miksikään raketiksi, mutta hyvin sillä pysyy liikenteen mukana. Tilaa piisaa. En katsonut tarpeelliseksi ottaa farmaria, vaikka edellinen autoni oli farmari. Ajettavuus on hyvä. Alusta toimii hyvin. Mitään rallia en tosin ole lähtenyt ajamaan. Tilanteissa, joissa ajonopeus on lähellä vaihtamispistettä ja on mäkiä tai mutkien takia täytyy vähän hidastaa, automaatti tuntuu vähän levottomalta. Ikään kuin automaatti ei osaisi päättää millä vaihteella nyt pitäisi mennä. Laatikossa on onneksi myös mahdollisuus vaihtaa käsin, joten ei ole iso ongelma. Hoidan vaihdot itse, kun ajetaan mutkaisia ja mäkisiä maaseudun teitä. Varusteista kannattaa ottaa ainakin aikaisemmin mainittu pysäköintitutka. Jos Business Packia saa vielä, niin ota se. Muistaakseni pysäköintitutka sisältyy siihen, samoin vakionopeuden säädin ja pysäköitäessä säätyvät peilit. Vakionopeudensäädin on hyvä peli matka-ajossa - ei kai dieseliä hankitakaan kuin matka-ajoon tai taksiksi. Pysäköitäessä reunakivetystä osoittamaan säätyvä matkustajan puoleinen peili on myös kätevä. Eivätpähän vanteet kolhiudu niin helposti.
Käy pyytämässä liikkeestä auto koeajoon ja tee omat johtopäätöksesi. Automaatti samaan hintaan -kampanjakin taitaa olla vielä voimassa.