Tyhjäkäynti vaeltelee ja moottori sammuu
peugeot 406 vm 1997
tyhjää täynnä
15608
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Tyhjäkäyntimoottorin vaihto edessä.
Löytyy kaasuläppäkotelosta, sen takapuolelta. Vaihto edellyttää ilmanpuhdistajan kotelon irroittamisen.
Jos autossasi on 1,8 litrainen 16-venttiilinen moottori, niihin on tarjolla ainakin kahta eri mallia. Tiedän kun itse tilasin ensin väärän.
Jos autoosi käypä malli on 1920.V7 niin minulla on tuollainen ylimääräisenä. Hinta motonetissä noin 70 euroa mutta sen saa minulta hintaan 25 euroa.
Toinen vaihtoehto osaksi on 1920.4X.
Osien ulospäin merkittävin ero on kiinnityksessä. Kun V7 osassa on symmetrinen kiinnitys, 4X:ssä kiinnitys on epäsymmetrinen.
Jos tarvitset osan ja haluat sen lunastaa niin laita yhteystiedot...
95e? Ite en aluksi huomannut, että bensa oli pilattu pirtulla. Ja ensimmäisenä väärennetynbensan aamuna tankkasin em. roskaa tankillisen. Ja seurauksena oli auton sammuminen ja tyhjäkäynnin vaeltelu. Pitkittyessään se sitten rikkoo jotain koko kombinaatioista. Ja se on sitten "sorom noo".
Toivotaan, että kyseessä olisi vain väärä ja pilalle tärvätty bensalaatu. Vaikka eihän noi 406 mallit kuitenkaan oikein erikoisia ajettavia ole. Mitä nyt liian erikoisen heikolla ajotuntumalla varustettuja. Niiden suurin vika on just toi olematon, heikko, todella erikoinen ja tempoileva ajotuntuma. Onko kyseessä sitten alusta vai rengasvalista? Mutta kyllä auton pitää olla kunnolla ajettavissa ja ohjattavissa.
Varsinkin yli 10km matkat eivät enää ole nykypösöjen heiniä.
Mutta autot on kalliita. Ja jos vaikka pögötin on ostanut niin loppuunasti se pitää ajaa. Vaikka kalliiksi se tietysti tulee. Mutta toisaalta samat osat ne uusiinkiin pitää ostaa.
Autosi kaipaa uusia ripustuksen osia taakse ja mahdollisesti eteen. On tosi kinkkinen ajettava kun takana on tukitangoissa löysää. Kun alusta on kunnossa niin 406 on vakaa ja hyvä ajettava.
Olen 406:a hankkinut erityisesti pitkien ajomatkojen takia. Nytkin ostin 2004 mallisen vähän ajetun kun sattui kohdalle, mutta se joutuu hiukan odottelemaan, kun entiseen tulee runsaammin kilometrejä.
On sitä korjattu. Mutta kun kaikki on suunniteltu väärin = alusta täysi susi. Korjaamo syyttää renkaita, eikä onneksi tahdo lypsää rahaa. Mutta eivät ne renkaat aina voi olla uusia. Todella raskas ja paha ajettava yli 10km matkoilla. Mutta toisaalta ei köyhällä ole varaa ostaa oikeaa autoa. Ja pitemmät matkat hoituu junalla tai bussilla, niin eipä tässä hätää ole. Mutta 406 pösö on kaikkein huonoin auto ajettavaksi tiellä mikä ikinä on valmistettu. Siis siihen nähden, että siitä pitäisi maksaa mitään.
Joten peukku alaspäin ja kehoitus välttämään ko. mallia muuta kuin todella lyhyiden matkojen kauppakassina (peräkärryllä varustettuna)(koska sisätilat ovat naurettavan surkean pienet).
Läpän asentotunnistimen vaihdon jälkeen ilmeni samat oireet. Asentaja oli kiristänyt akselin liian tiukkaan. Löysääminen ja voitelu auttoi. Läpän akseli saattaa myös ajan mittaan jäykistyä ja siihen puhdistaminen ja voitelu saattaa auttaa.
En ihan ymmärrä miten kaasuläpän akselin huonoliikkeisyys aiheuttaa moottorin sammumista.
Kun tyhjäkäyntiä hoitaa vain ja ainoastaan ns. tyhjäkäyntimoottori niin se on aika sama missä asennossa kaasuläppä on, tyhjäkäynnin kannalta.
Miksi ei vaikuttaisi. On järjestelmiä missä kaasuläpän akseli vaikuttaa mikrokytkimeen mikä ohjaa joutokäyntiä. Jos akselin jäykkyys estää mikrokykintä ohjaamasta joutokäyntiä, niin silloin joutokäynti saattaa vaeltaa ja myös moottori voi sammuilla. Ainakin ranskalaisissa autoissa on näin toimivia järjestelmiä. Muutaman kerran näin on käynyt ja akselin herkistäminen on auttanut ongelmaan. Ja vastaava ongelma on myös esiintynyt silloin kun läpän sulkeutumista rajoittava säätöruuvi on ottanut kiinni ennen kuin mikrokytkin on kytkenyt tyhjäkäyntimoottorin toimintaan.
Tyypillinen tyhjäkäyntiongelma voi aiheutua siitä kun läpän akseli ei toimi niin kuin sen pitäisi, eli se ei jostain syystä ohjaa tyhjäkäynnin säätöä.
Et tainnut ihan lukea kunnolla....
"On järjestelmiä missä kaasuläpän akseli vaikuttaa mikrokytkimeen mikä ohjaa joutokäyntiä."
On toki, on myös sähkökäyttöisiä autoja, on polkuautoja, jopa polkupyöriä... MUTTA, oli kysymys peugeot 406:sta, jossa ei tuollaista mikrokytkintä ole. Sanoin että tyhjäkäyntiä hoitaa vain ja ainoastaan tyhjäkäyntimoottori.
"Jos akselin jäykkyys estää mikrokykintä ohjaamasta joutokäyntiä, niin silloin joutokäynti saattaa vaeltaa ja myös moottori voi sammuilla."
No mennään nyt sitten tähän mikrokytkimeen.... Sinulle ei näytä olevan selvää sen toiminta. Niissä (vanhemmissa) ruiskujärjestelmissä, joissa tuo mikrokytkin on, niin sen tehtävänä on kertoa järjestelmälle, koska kaasupoljin on laskettu täysin ylös. Sen seurauksena polttoaineensyöttö voidaan katkaista moottorijarrutuksisssa, kun moottorin kierrosnopeus on suurempi kuin 1800 rpm (suuruusluokka arvio). Tyhjäkäyntiin tuolla kytkimellä ei ole kyllä mitään vaikutusta, jos tuotakaan nyt voi tyhjäkäntiin puuttumiseksi sanoa.
"Tyypillinen tyhjäkäyntiongelma voi aiheutua siitä kun läpän akseli ei toimi niin kuin sen pitäisi, eli se ei jostain syystä ohjaa tyhjäkäynnin säätöä."
Olet kyllä aivan pihalla asiasi kanssa, tuo "jostakin syystä" on aika hyvin kuvaava.... Kannattaa selvittää itselle, miten ruiskujärjestelmät toimii, se auttaa kummasti vikojenselvityksessä. Eikä tarvi sitten muillekaan jakaa väärää mutu-tietoa.
Älä viitsi jauhaa paskhaa.
Ja missähän kohtaa jauhettiin paskaa? Olisi mukava lukea ihan "ammattilaisen" mielipide asiasta.
Omassa 406:ssa (vm. 03) tyhjäkäynnin vaeltelu johtuu katalysaattorille menevien johtojen liittimien kontaktihäiriöstä. Sijaitsee moottorin kyljessä vaihevipujen yläpuolella. Puhdistus contact cleanerilla ja taas toimii about vuoden.
Joku musta rasia siitä kaasuvaijerin kiinnityksen tuntumasta meni uusiksi ja puoli tuntia työtä.
Tyhjäkäyntimoottori on siis vaihdettu.
Huuhaajutut mikrokytkimistä voidaan unohtaa.
Asentaja sano että joku akselijuttu olis ollu.
Eiku korjas sittenki että oli joku tyhjäkäyntisäätöhomma.