Moottori ja vaihde ovat muovien alla valmiina hallissa. Kysyivät, että maalataanko ja sanoin, että mitä vaan. Nyt ne sitten ovat pirteän pääsiäistipun keltaisia! Tottuu kai siihenkin väriin.
Sitten vähän tietoja, kun tutun oloiset nimimerkit niin osaa kaiken laskea ja funtsata tänne kirjoitetun päin persettään.
Kannesta oikaistiin vain millin verta. Ulommat venttiilijouset ovat hieman löysemmät, kuin alkuperäiset, mutta sisällä olevat toisinpäin kierteellä ovat sitten juuri niin voimalliset, että yhteensä on vanhaa jäykemmät. On uudet venttiilit varreltaankin paksumpaa ja lautasetkin korkeampien istukoiden vuoksi enemmän palotilassa. Itse blokista piti vetää 0,5 mm, että saatiin uusi kirkas teräs näkyviin. Kansitiivistekin on tavallista ohuempi ja kansi vedettiin hieman sallittua tiukempaan uusilla venymättömillä pulteilla.
Sylinterit piti laittaa 2 mm ylikokoon. Muuten olisi jäänyt "tummaa" 1,5 m porauksessa kolmosen ja viitosen pytyn yläkuolokohtaan. Moottorin puristeet siis kasvoi hieman ja tilavuuskin sen halk. 2 mm kertaa kuusi. Öljyproppuun laitettiin 24 V sähkömoottorillinen tyhjennyspumppu.
Pumpussa on kaikki uutta (taitaa muuten olla tuoreempikin Simms), samoin ne suuttimet. Tämä ruiskupuoli on nyt alustavasti säädetty parhaimmilleen 1900 kierroksen paikalle. Maksimit lienee 2200 paikkeilla, joihin ei ensikesänä tarvi juuri koskaan mennäkään. Enemmänkin kierroksia saisi, mutta ei oteta.
Vesipumppu (muovipropelli?) on uusi ja öljypumppu. Ulkomitat ovat vanhat, mutta sisärattaat ovat 8 mm suuremmat halkaisijaltaan. Liemi liikkuu hieman vauhdikkaammin.
Vaihdelaatikossa on uudet laakerit ja tiivisteet. Samoin siirtäjät ja vipujen holkit ovat uusia. Kartiokytkimeen tehtiin kuorma-auton jarruhihnoista neljä palaa, jotka paistettiin kiinni. Nyt riittää kitkapintaa kulumaan 25 mm! Vastakartio vedettiin sorvissa hieman karheaksi.
Moottorikorjaamon mies tulee sitten käynnistämään ensimmäiseksi ja ajamaan lämpimäksi tämän jutun, että takuu pysyy. Se annetaan jäähtyä ja sitten vielä uusi käyttö 90 C ja sitten saan käyttää sitä 5 kk kuinka paljon tahansa. Takuussa on odotusajan korjaamopäivistäkin kirjoitettu korvausmäärä per vuorokausi. Harvoin olen pystynyt näin hyvään sopimukseen painokoneidenkaan kohdalla!
Runko on kuivanut sopivaksi, antaa sliippipariskunnan tulla tekemään arvio.
Sitten vähän tietoja, kun tutun oloiset nimimerkit niin osaa kaiken laskea ja funtsata tänne kirjoitetun päin persettään.
Kannesta oikaistiin vain millin verta. Ulommat venttiilijouset ovat hieman löysemmät, kuin alkuperäiset, mutta sisällä olevat toisinpäin kierteellä ovat sitten juuri niin voimalliset, että yhteensä on vanhaa jäykemmät. On uudet venttiilit varreltaankin paksumpaa ja lautasetkin korkeampien istukoiden vuoksi enemmän palotilassa. Itse blokista piti vetää 0,5 mm, että saatiin uusi kirkas teräs näkyviin. Kansitiivistekin on tavallista ohuempi ja kansi vedettiin hieman sallittua tiukempaan uusilla venymättömillä pulteilla.
Sylinterit piti laittaa 2 mm ylikokoon. Muuten olisi jäänyt "tummaa" 1,5 m porauksessa kolmosen ja viitosen pytyn yläkuolokohtaan. Moottorin puristeet siis kasvoi hieman ja tilavuuskin sen halk. 2 mm kertaa kuusi. Öljyproppuun laitettiin 24 V sähkömoottorillinen tyhjennyspumppu.
Pumpussa on kaikki uutta (taitaa muuten olla tuoreempikin Simms), samoin ne suuttimet. Tämä ruiskupuoli on nyt alustavasti säädetty parhaimmilleen 1900 kierroksen paikalle. Maksimit lienee 2200 paikkeilla, joihin ei ensikesänä tarvi juuri koskaan mennäkään. Enemmänkin kierroksia saisi, mutta ei oteta.
Vesipumppu (muovipropelli?) on uusi ja öljypumppu. Ulkomitat ovat vanhat, mutta sisärattaat ovat 8 mm suuremmat halkaisijaltaan. Liemi liikkuu hieman vauhdikkaammin.
Vaihdelaatikossa on uudet laakerit ja tiivisteet. Samoin siirtäjät ja vipujen holkit ovat uusia. Kartiokytkimeen tehtiin kuorma-auton jarruhihnoista neljä palaa, jotka paistettiin kiinni. Nyt riittää kitkapintaa kulumaan 25 mm! Vastakartio vedettiin sorvissa hieman karheaksi.
Moottorikorjaamon mies tulee sitten käynnistämään ensimmäiseksi ja ajamaan lämpimäksi tämän jutun, että takuu pysyy. Se annetaan jäähtyä ja sitten vielä uusi käyttö 90 C ja sitten saan käyttää sitä 5 kk kuinka paljon tahansa. Takuussa on odotusajan korjaamopäivistäkin kirjoitettu korvausmäärä per vuorokausi. Harvoin olen pystynyt näin hyvään sopimukseen painokoneidenkaan kohdalla!
Runko on kuivanut sopivaksi, antaa sliippipariskunnan tulla tekemään arvio.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Onko tuo ylikoko todellakin 2mm, eikä 0,2mm ?
Kerros tuon öljyntyhjennyspumpun merkki ja malli, ajattelin itsekin asentaa vastaavan.
Maritim Oyssä monia merkkejä.
Tuo kannen millimetrin oikaisu on tosi raju, ja "putkikoneen" poraus sitäkin kovempi suoritus..