Ajelen vanhalla ykspytty-Yanmar dieselillä ja ajon jälkeen kun kone on kuuma ja laskee kaasun vaihde päällä tyhjäkäynnille eli tosi hitaalle niin öljynpainevalo syttyy vaikka öljyä on tarpeeksi. Vaihteen siirto vapaalle nostaa tyhjäkäyntiä sen verran että öljynpainevalo sammuu. Onko tämä normaalia?
öljynpaineesta
diesel
131094
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kuuloistaisi siltä, että öljysi on kuumana liian "lirua".Viskositeetti on väärä.
Eli vaihda parempaan öljyyn.
Mulla on koneessa Mobilin Delvac w 30 yksasteöljyä. Ohjekirjan mukaan w-kolmekymppistä 10 - 30 asteen lämpötiloissa.
Laakerit loppu koneesta. Ei muuta kuin kone ylös ja pajalle peruskunnostukseen. Riippuen tekijästä voi tosin tulla edullisemmaksi ostaa uus kone tilalle. Missäpäin vene/kone on?
Loppuun kuluneiden laakereiden seurauksena on lopulta kampiakselin katkeaminen, kun väljät laakerit antavat kiertokangen iskut liian kovina kampiakselille.
Kuulostaa kalliilta ratkaisulta ja vaatinee varmistusta. Kone Helsingissä. Miten laakerikuluma vaikuttaa ö-paineeseen?
Öljymäärän ollessa mittatikun ylärajassa tätä ilmiötä ei ole mutta kun laskee vähän alemmas niin sitten on.
Kuluttaako kone paljon öljyä? Savuttaako reilusti? Huohottaako? Reilusti tunteja takana? Nämä lisättynä öljynpaineongelmaan viittaa selvästi kuluneisuuteen. Kuluneet laakerit falskaavat kuumaa öljyä ja paine ei pysy tarpeeksi korkealla.
Öljynpainemittarilla tuo on todettavissa. Jos ei öljynpainetta ole tarpeeksi, niin kone laukeaa käsiin lopulta. Kampiakselin katkettua kone maalataan vihreällä, ettei kalat pelästy...
Kallistahan se koneen avaaminen ja laakereiden, männän, kiertokangen yms. vaihto on. Pelkkä kampiakselin särökuvaus ja hionta maksoi itsellä 350 egee. Kuutoskoneen kaikki uudet osat ja raaka-aineet tuli maksamaan reilut 5000 euroa. Koneeseen vaihdettiin laakerit, sylinteriputket, männät renkaat, kiertokanget, öljynlauhdutin, pakosarja ja jäähdytin. Loput osat kunnostettiin.
Olisin vaan Turussa voinut ohjata todelliselle tekijämiehelle, joka olisi ensin varmistanut vian.
Tunneista en tiedä, matkamittarissa joka lienee alkuperäinen, on 3800 mailia. Savutusta ei näy. Öljyä huohottaa ja kuluu silloin jos laitan öljyä tikun ylärajaan asti, mutta ei sitten enään paljon kun öljynpinta on alempana mutta sitten alkaa se em. valo vilkkumaan kuumana tyhjäkäynnillä vaihde päällä.
Hyvin monissa koneissa kuumana öljynpainevalo alkaa vilkkumaan tyhjäkäynnillä pidemmän ja kuumaksi ajon jälkeen, mutta yleensä siitä ei ole mitään ongelmia tullut.
Voit tietysti laittaa samaa öljyä hieman "sakeampana" esim.40 ja yksi mukava lisuke on laittaa öljynpaine mittari valon lisäksi ja vieläpä mekaaninen niin näet aika hyvin mitä on öljynpaine todellisuudessa ajon aikana ja tyhjäkäynnillä, tietysti voit hieman nostaa tyhjäkäyntikierroksiakin niin valo sammuu.
Olen nähnyt hyvin monia moottoreita vuosikymmenien (58v.) kuluessa eri laitteissa mm.
veneissäkin ja yleensä niissä on ollut vain tämä kertomani asia.
Toivottavasti sinulla on öljyn jäähdytys kunnossa? ellei niin laitapa jäähdytin.
Öljynlauhdutin voisi olla hyvä idea. Kerran olen saanut öljyt käryämään kun ajoin kaasu pohjassa. Vaihdoin uudet öljyt ja olen sen jälkeen ajanut 3/4 kaasulla.
Kyllä se öljynjäähdytin usein on tarpeen veneissä erityisesti kun ei ole ilmavirtaa jäähdyttämässä öljyä (lauhduttimia käytetään vain höyrykoneissa ja kylmäkoneissa joissa höyry lauhdutetaan nesteeksi, muuten on kyseessä jäähdytin).
Joku tuossa kyseli kuluneiden laakereiden vaikutusta öljyn paineeseen? kun on kuluneet ja väljät laakerit niin öljy karkaa välistä pois ja silloin on paineet pienemmät sekä voitelu heikompi
ts. paikoitellen öljykalvo ohenee liikaa ja voi tulla metallinen kosketus laakeripinnoissa ja ne vaurioituu.
Sitten tuo vertailuhinta remonttiin oli kerrottu kuutoskoneen hinnoista, yksisylinterisen osat maksaa paljon vähemmän ja taitava kaveri tekee työt itse.
Suosittelen edelleenkin:
Sakeampi öljy, jäähdytettynä vesikiertoisella jäähdyttimellä.
Tyhjäkäyntikierroksia hieman lisää.
Asenna toimiva öljynpainemittari sekä tiedustele merkkiliikeestä mininmipaine (arvioni n. 0.3...0,5bar).
Onkohan mitään keinoa selvittää onko kaikki vesikanavat auki avaamatta konetta?
Teksteistä ei oikein selviä että onko tilanne ollut tuollainen jo kauan vai onko se muuttunut nopeasti lähiaikoina. Onko esim. öljyä kulunut jo vuosia.
Kaikenlainen uudisrakentelu on jotensakin turhaa jos koneen käyttötunnit alkavat olemaan täynnä. Kulunut laakeri ei tule kuntoon kylmemmällä öljyllä vaikka öljynpaine kasvaakin.
Ehdotan koneen kunnon selvitystä ammattilaisen toimesta ensiksi ja sitten vasta miettimään korjausratkaisuja.
Oireet ovat olleet samat viimeiset 2 kesää tämä kesä, eli koko sillä ajamani ajan. Muuten toiminut hyvin.
Hanki kunnon airot ja hankaimet: Eitarvi kalliita remontteja kunhan vaan kylmää pisseä riittää että jaksaapi soutaa.