Ennen raamisopimusta täällä oli vilkasta keskustelua, pääasiassa sidonnaisajasta.
Onko nyt niin, että raamisopimuksen tuoma pettymys kelpaa kaikille, ei enää jakseta puhua asiasta, saatikka tehdä asialle jotain, kukaan ei ole esim.keräämässä sadan kuljettajan ryhmää vierailulle akt rädyn luo viemään sitä kuuluisaa adressia työajoista, mikä kuulema on olemassa??
Normaaliin suomalaisjunttiluuserityyliin, hyväksytään kaikki tosta vaan.
Espanjassa, ranskassa tai italiassa kansa olisi jo kadulla mellakoimassa, vaan mitä tekee suomalainen....odottaa joulupukkia.
Onko nyt niin, että raamisopimuksen tuoma pettymys kelpaa kaikille, ei enää jakseta puhua asiasta, saatikka tehdä asialle jotain, kukaan ei ole esim.keräämässä sadan kuljettajan ryhmää vierailulle akt rädyn luo viemään sitä kuuluisaa adressia työajoista, mikä kuulema on olemassa??
Normaaliin suomalaisjunttiluuserityyliin, hyväksytään kaikki tosta vaan.
Espanjassa, ranskassa tai italiassa kansa olisi jo kadulla mellakoimassa, vaan mitä tekee suomalainen....odottaa joulupukkia.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Ihmettelen myös, se kuuluisa Adressi työajoistahan toimitettiin syksyllä, hyvissä ajoin ennen neuvotteluja Rädylle ja tässä siis tulos. Bussinkuljettajia ei kuunneltu ja unohdettiin täysin.
Kummallista. kyllä jotain pitäisi tehdä, osastot voisivat päättää työseisauksesta/mielenilmaisusta, muutoin saamme ajaa 12 tunnin sidonnaisuuksia seuraavat 10 vuotta ja moni kuolee ja sairastuu ennen sitä.
Haloo tehdään jotain!
Olen jo muutaman kerran kysynyt että kuinka kauan Akt:n puolella on ollut nuo 12 tunnin sidonnaisuusajat? Vastausta en ole vielä saanut...
Akt ei kyennyt edes Gambian tasolle työajoissa, taannoin oli Akt:n lehdessä Afrikan Gambiasta juttu ja siellä lähiliikenteen kuljettajilla oli 8 tunnin työpäivä ja puolen tunnin ruokatunti..
Helsingissä ei siis kyetä edes Gambian työehojen tasolle, vaikka Gambia on kehitysmaa.
Akt:lla ei siis ollut mitään haluakaan järjestää kuljettajien työpäiviä inhimillisiksi, kun adressit oli liittoon toimitettu ja apua pyydetty.
http://plaza.fi/matkalaukku/afrikka/gambia/gambia-paratiisi-maan-paalla
Olishan tuolla paremmat ilmatkin ja ihmismäisemmät työpäivät.
teille 2 viimeistä kommentoijaa ,mikä ihme teitä pidättelee täällä ,miksi ette ole jo muuttaneet tuohon mainostamaanne paratiisiin?
Ei 12 tunnin sidonnaisuus ole ollut kuin muutaman vuoden, ennen sitä oli 13 tuntia.
Noniin, tulihan se sieltä!! Ja nyt niitä kuljettajia sitten yhtäkkiä alkaa kuolemaan näihin pitkiin päiviin..? Paljonko jaksoon tulee maksettuja taukoja eli taukokorvauksia?
ole koskaa sitä kokenut, niin joskus tehtiin 16 tuntisia päiviä, enkä puhu mistään PK-seudun ruuhkavuro systeemeistä muistakaan vrt, erikoisuuksista. Itse olen ajanut moisia 16 tuntisia, ja taukoa oli korkeintaa 2 tuntia päivässä. Ei jäänyt 1-2 päivään viikossa.
Mutta hengissä sekä alalla ollaan yhä vielä, eikä vituta yhtään.
Ainakin minulle tuli niin riittävästi että niiden määrä tuli siellä täyteen. Jollei ollut pitkä päivä , niin kaikille lyhylle päiville järjestettiin 5 kin tunnin maksettuja taukoja lähes jokaiseen.
Niitä syynätään jahka keritään maksajan ja minun toimesta.
Kohta se rahalla mällääminen loppuu ja tilanne suht. normalisoituu.
Luitkos muuten tiistain Hesaria? Oli tilaajataholta mielenkiintoinen kirjoitus.
Ennen saattoi tulla maksettuja taukoja lähes 20 tilissä. Nykykäytäntö on kilpailun myötä johtanut siihen että keskimäärin tilissä on 5 tai alle maksettuja taukotunteja. Poikkeuksia tosin on mutta täällä liiotellaan rajusti taukojen määriä. Yritykset ei maksa enää taukotunteja kuin pakon edessä.
Täällä saa sen käsityksen että yritykset pitää kiusallaan kaikkia kiinni vähintäin 120 tuntia/2 viikkoa.
On sekin nähty kun ei puhuttu sidonnaisuuksista mitään vaan tehtiin niinkauan kuin jaksoi. Joskus vuorokausi tai enemmänkin töissä, jotkut ajoi jopa viikon aina välillä ottaen pienet torkut lähtöjen välissä.
Kuule Pelle, minäkin ajoin rekkaa, samoilla sllmillä yhteen putkeen 24 tuntia, kävin kaksi kertaa kahvilla vain välillä, että älä elvistele. Aivan eri asia ajaa maantiellä kuin kaupungissa ja ei rahtihommissa atrvitse pysähtyä aina sadan metrin välein pysäkille rahastamaan.
Menkää kokeilemaan Hampuriin, ajettiin kontteja ranskaan ja Italiaan ja usva putkessa, mutta nautin silllin työstäni, nyt en nauti , Pk-seudulla bussin ratissa 12 tuntia on ihmisen kidutusta, en kauaa vanhene näissä duuneissa se on varma- Pk-seudun liikenteessä ei saisi olla yhtään yli 8 tunnin päivää, se on kovaa työtä.
On se kumma miten ns. X-rekkakuskeja ja nykyisiä bussikuskeja ilmestyy ajoittan samoamaan tänne palstalle elvistelemään "suorituksillaan" kun oikeesti ns. ulkomaille ajelleet saattoi vetää lonkkaa jopa useita päiviä täydellä palkalla, ajamatta metriäkään. Tosin helppoa heitellä juttua ulkomaan ajoista,kun näyttöä ei ole , eikä sitä kukaan kykene vaatimaan esitettäväksi. Hyvin voi sanoa olleensa astronautti, kun kerran näki Apollo 13 lähdön.
Toisaalta myönnetään, että kyllä Hampurissakin kyllä ajantappo välineitä löytyi, joten se mikä silloin ns. omasta pussista (sekä lompakosta) siirtyi viihteen tarjoajille, tuli työnantajilta takaisin erillaisina "menoerinä" joita ei sen kummoisemmin koskaan tarkasteltu.
PK-seutu ei ole mitenkään poikkeava ajojen suhteen, ei edes ns. ruuhkiin vedoten, sillä nämä ruuhkat joita mm. hesassa on, ei ole ruuhkia. Ne on vain liikenteeseen osallistuvien osamattomien aiheuttamia sumautumia. Oikea ruuhka on ihan eri juttu, eikä siitä tiedetä suomessa, eikäi edes hesassa yhtään mitään.
Mikä voi olla helpompaa kuin ruuhkassa ajaminen? Istut molempiin käsinojiin nojaten, kuuntelet musiikkia, välillä nostat hiukan jalkaa jarrulta.. juttelet mukavia tuulilasikuormassa etummaisten seisovien matkustajien kanssa jne. voiko helpompaa olla? asenne ratkaisee :D
Älä viits puhua, kun et mitään tiedä, kun ajelttiin kontteja oli kiire, viikko painettiin baanaa melekein nukkumatta ja tulihan tuota kaupunkiliikennettä veivattua kun piti Scaania saada Italiassa semmoisiin kapeisiin katuihin, ettet ole unissaskaan nähnyt, siellä vaadittiin miestä.
Ajettiin viikko putkeen ja levättiin saksassa 3-5 päivää se oli siinä, älä puhu rahtimiehelle poika asioista, joista et mitään tiedä.
Tulisit edes laivaan koittamaan perävaunun kanssa, puolikas tai täysperä et saisi ehjänä sisään laivaan, nauraishan ne sut ulos.
Edelleeen sitä mieltä, että Pk-seudulla bussihommissa päivät liian pitkät ja työ tappotahtia ja kalusto huonoa jo ajoominaisuuksiltaankin saati ergonomia.
Mä lähden kyllä konttihommiin takaisin uusi Actros Mersukin olis odottamasa, että pelleilkää bussienne kanssa, mutta kyllä ne teitä kusettaa,.
tervemenoa ;D
Juu tervamenoa, ette pysty vastamaan itse aiheesee.
oikeesti ette koskaan ole ajanut moisia vetoja mistään pakotetuista asyistä, vaan silkaa ahneuttanne. Samaa esiintyy yhä vielä ja siksi noita rekkojen suistumisia tienposkeen uutisoidaan lähes viikottain. On ihan turhaa selittää., että ku on ollut pakko. Bull shit, sillä alalla on ollut tietyt työajat jo niin kauan, ettei mitään pakkoa ole ollut minkään suhteen.
Rahtipuolella vaan on ollut sellainen tapa, että ansaitaan, vaikka ei jaksaisi. Ahneus kun on mennyt turvallisuuden edelle. Sítten kun tuota ahneuden repimää jaksamista ei enään , löydykkään, niin mennään ajelemaan bussia ja aletaan valittamaan pitkistä päivistä. No saahan sillä toki myötätuntoa osakseen, mutta se ajattelun uskottavuus jos sitä kukaan osaa edes ajatella, kyllä kärsii melkoisen inflaation.
Nyt teitä rahtareita, jotka olette pääsääntöisesti yksin matkustaneet kaikki matkanne, olette valuneet alalle(valitettavasti), jossa matkustaa satoja ja tuhansia muitakin ja se käy teille hermoon. Aidot asialleen omistautuneet ja todellisesti joukkoliikenteeseen sekä koulutetut, että orientoituneet eivät koe matkustajia negatiivisesti, vaan oivaltavat että heidän eli matkustajien kautta jokaisen kuljettajan on helppoa kuitata palkkansa.
Älä nalkuta, minä ajoin jo 80 luvun puolella rekkaa Keski-euroopassa, jotain tiedän alasta, pakko siellä oli keikat hoitaa, mutta se oli maantieajoa, sivut saattoi olla liki tuhannen kilometrin, tunteja tuli, mutta baana soi..
Pk seudun linja-autonkuljettaja ajaa pysäkiltä, pysäkille, palvelee asiakkaita, availee, tarkkailee ovia, helkkarinmoisessa kiireessä, älyttömän pitkiä päiviä tuohon hommaan. Rekassa pääsee helpommalla,paljon helpomalla, mitä tulee ammattitaitoon niin ajaminenkin on osa sitä ja voisin lyödä vetoa, että minun autonkäsittelytaitoni on aivan eri luokkaa kuin sinun, on nimittäin oikeasti raskasta kalustoa tullut ajettua ja pahoihin paikkoihin. Oletko sinä niitä ab-kortilla työllisyyskoulutetttuja bussikuskeja, joita näkee pilvin pimein, pikkuisen pistää ammattikuskin suun hymyyn, mutta mitäs tosta, hyvä kun yritätte, mutta menkää kokeilemaan joskus rekan rattiin, jos joku antaa luvan, voi tulla pyllähdys perseelle äkkiä, kun huomaa, että pitäis olla ajotaitoakin.
Jatkakaa vaan, minä lähden takaisin pitempiin ajoihin, mutta koittakaa nyt oikeasti saada ne päivät lyhyemmiksi, kuten sanoin tuohon duuniin nähden, päivät aivan liian pitkiä.
Kerrotko vielä kerran miten hyvä sä olet ja kukaan ei pysty samaan jne.? Oikeasti... minullakin on 3 vitriinikaapillista saavutuksia linja-autolla ajamisesta mutta en silti täällä kehu ajamistani...
Mikä ihme siinä on, että itseään pitää tuolla tavalla tuoda esiin(cem-kuskille)...itsetunnon puutettako? Tällä palstallahan sitä on hyvä pönkittää, mitä luulet, onnistutko siinä hyvin? :) Jos olet ajanut rekkaa ulkomailla, niin mitä sitten??
Miten se liittyy linja-autoon? Ei mitenkään. Jos pidät siitä rekan ajamisesta, jatka sitä , tai mene takaisin sinne, jos olet kerran linja-auton rattiin välillä "erehtynyt"!
Tuonlaisella asenteella et täällä pääkaupunkiseudun linja-autoliikenteessä pärjäisikään. Tämä ala ei yksinkertaisesti sovi sinulle!
Minkä tahansa työn saa tuntumaan raskaalta, kun oikein yrittää!
Kaikessa työssä asenne ratkaisee, en ole mielestäni väärässä kun näin sanon!
Gambialaisilla bussikuskeilla Afrikassa on paremmat edut kuin suomalaisella!
JO ON AIKOIHIN ELETTY!
Afrikassa bussikuskeilla on 8 tunnin päivät. Meillä Suomessa 12-14 tuntisia!
On tolkutonta on, Gambiassakin on ymmärretty ammatin vastuu ja raskaus, mutta täällä, missä talvi ja liukkaat tiet, ei haluta ymmärtää, että väsyneet kuskit ovat pommeja liikenteessä, aivan älytöntä, että ihmisellä voidaan teettää 12 tunnin päiviä kaupunkiliikenteessä
Mitäköhän tämäkin porukka tietää gambian työajoista?
Voisin vielä ymmärtää jos puhuisivat Ghanasta josta oli juttua AKT:n lehdessä numero9.
Ei ketään kuitenkaan ajatellut miksi eivät bussit kestä kuin 8v siellä eli taitaa olosuhteet olla todella kovat...
Kyllä täälläkin on saatu kestäväkin auto vuodessa-parissa loppuun ajetuksi kun jätetty huoltamatta ja korjaamatta. Katsoitkos tarkkaan sitä lehdessä ollutta kuvaa korjaamosta joka kolmessa vuorossa pyöri ja minkä näköstä siellä oli ? Näytti olevan hiukkasen eroa näihin mitä täällä on. Tuskin kumpikaan meistä veisi sinne polkupyörääkään huollettavaksi. Siksi se 8 vuotta siellä on jo kunnioitettava saavutus.