Se on melko laaja käsite liikenteessä.Mutta sen käyttäminen vaatii meiltä autonkäyttäjiltä,malttia,etenkin liikenteen lukutaitoa. Täytyy osata lukea ohitus tilanteessa vastaantulevan nopeus,valtateiltä vasemmalle kääntyvät,samoin oikealle oikealle kääntyvät,nekin täytyy huomioida tarkkaan.Kärkikolmion takaa tulevia autoja kannattaa tarkkailla erityisesti,samoin hirvi varoitusmerkin jälkeen on oltava valppaana.Lopuksi ennen loppuvirttä,joka alkaa sanoin, mä vaivainen oon mato matkamies maan.Huomioikaa tarkkaan,mikä liikkuu,ja missä liikutte.
Turvallinen nopeus
on parempi
3440
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
... on se nopeus jolla ei aja kolareita tai metsään.
Minä tiedän, 25v kortti ja kolaritta.
1) Ohitustilanteissa voi ennakoida nopeudesta riippumatta jokseenkin tarkasti seuraavasti. Metsän reunasta tai jostain vertailukiinnekohdasta lähtien laskien sekuntteja vastaantulevien autojen välillä. jos jonossa on esim. 6s. väli se merkitsee kohtaavien autojen eli itsesi ja jonon ajoneuvojen suhteellisena aikana väliä 3s.
Ohitus kestää minimissä vauhti kerättynä n. 5s + 2s turvaväli eli 7s joka tarkoittaa 14s väliä jonossa. Koska ohituksessa oma nopeutesi on hieman korkeampi voi 12s riittää. Huomioitava kuitenkin tuo turvaväli eli jos vastaantulevaan jää alle 2s kohtaamismatkaa, säikähtää, jarruttaa ja väistää sivuun eli se on jo liian lyhyt.
Näppärä menetelmä sikäli, että se on riippumaton käytetyistä nopeuksista ja nopeusrajoituksista, mittaahan se vain ajassa olevia eroja.
2) Toinen turvavälin mittari on onnettomuustutkimuksissa todettu eli jos reaktioaika havainnon ja tapahtuman välillä on alle 1,85s tapahtuu siinä 50% todennäköisyydellä törmäys. Radikaali parannus tilanteeseen saadaan jo 2s ajalla. Eli seuraappa ajassa laskien "turvaväliä" edellä ajavaan = minimi 2s.
3) 2s turvaväli kaupunkiliikenteessä nopeudella 50km/t = 20m (moniko pitää)... no peräänajo onkin kaupungeissa yleisin onnettomuus.
4) Havainto on aina todellisuuden "muisto". Se mitä näet on menneisyyttä johtuen näköarsykkeen siirron ja analysoinnin vaatimasta ajasta n. 0,3s. Älä siis ikinä kuvittele ehtiväsi "edestä", auto on jo muutaman metrin edempänä kuin näet. (No et varmaan tajua mikä sinuun osui...).
5) Liike-energiasta enin osa on viimeisessä 15km/t nopeudessa eli jos lasket nopeutta vihon viimmeisestä esim. 7km/t on nopeutesi paljon turvallisempi. (Johtuu siitä, että liikeenergia kasvaa nopeuden 2-potensissa). Turvallisinta on siis ajaa isolla amerikankoslalla ylinopeutta - ja muille vaarallisinta!
Siis suurin osa liike-energiasta on siinä nopeammssa päässä. Onko se sitten ensimmäinen tai viimeinen 15km/h, riippuu siitä että tarkastellaankoon jarrutusta vai kiihdytystä.
Asiallasta teksitiä