HSL-alueen bussinkuljettajat keräsivät useissa yrityksissä satoja nimiä adressiin inhimillisten työaikojen puolesta. Adressi toimitettiin AKT:lle. Kuljettajat toivoivat työehtosopimusneuvotteluissa paneuduttavan työaikoihin vaikka pitkällä lakolla painostaen, mutta AKT päättikin osallistua EK:n herrojen masinoimaan raamisopimukseen. Sopimus tuo tavalliselle kuljettajalle vain vaatimattomat palkankorotukset ja pienen pidennyksen lyhimpään työpäivään. Koulutus on ollut työaikaa jo ennestään. AKT ja puheenjohtaja Timo Räty pettivät kuljettajien luottamuksen pahasti. Mikä se sellainen ammattiliitto on, joka ajaa työnantajien etua, ei työntekijöiden.
Nyt me kuljettajat voisimme yhdessä ostaa oikein neitimäisen hameen Rätylle kiitoksena "edunvalvonnasta"
Ainakin itselläni on vakavasti harkinnassa, kannattaako maksaa AKT:n jäsenmaksua enää jatkossa jos työntekijöiden etu unohdetaan täydellisesti.
Nyt me kuljettajat voisimme yhdessä ostaa oikein neitimäisen hameen Rätylle kiitoksena "edunvalvonnasta"
Ainakin itselläni on vakavasti harkinnassa, kannattaako maksaa AKT:n jäsenmaksua enää jatkossa jos työntekijöiden etu unohdetaan täydellisesti.
Vastaukset 20
Vanhimmat
alueen yritksissä o. list kiersi, kun meidän varikolla/yrityksessä ei ole kukaan moista listaa nähnyt. Oliko lista ennalta suunnattu poikeaville, tai muutoin keskitetty, sillä yleisessä/yhteisessä näkyvyydessä sitä ei ole ollut.
Ainakin Veolialla ja Pohjolan Liikenteellä se on ollut
http://www.akt009.fi/ajankohtaista/adressi-tyoajoista/
Nyt pääluottamusmiehet, vaatikaa rädyltä kirjallista julkista selvitystä asiasta ja adressi myös työministerille.
Törkeää kuljettajien työn aliarvioimista, pistetään nyt Akt.n helsingin piirin osastossa työnseisaus asiasta, voidaan esim. kahden päivän lakko laittaa, varmasti herättää median ja saadaan alan ongelmat esiin.
Kuljettakunta on väsynyt ja palaa loppuun, noissa pitkissä päivissä, ihan eri asia ajaa kaupunkilikenteessä kuin maantiellä.
Akt hoitaa vain Satama ja kuorma-autopuolen asioita, satamassa maksetaan joka tunnista palkka ja yli jos menee kahdeksan tunnin se on ylityökorvauksella.
Bussinkuljettajan työ, vaativa, streessava ja kova vastuu ihmishengistä, miten voidaan sallia 10-12 tunnin päivät kaupunkiliikenteessä.
KANNATAISI TEHDÄ JOTAIN TOIMENPITEITÄ, ELI OSASTO HOMMIIN, PIKAINEN PÄÄTÖS MIELENILMAISUSTA ELI TYÖNSEISAUKSESTA.
KELLONYMPÄRI PÄIVIÄ EI MONI JAKSA VAAN KAATUU..
Minkäslaisia toimenpiteitä olette ajatelleet HSL ja työnantajia kohtaan koska heillä on se realistinen ja nopein vaikutus mahdollisuus vaikuttaa?
Edelleenkään en pidä pahana tuota 12t sidonnaisuus aikaa vaan sitä miten sarja on rakennettu.
Kertokaa kuinka moni todellisuudessa on "kaatunut" noiden päivien takia ja eikö silloin pitäisi olla sairauslomalla loppuunpalamisesta jos on vedetty aivan "piippuun" ???
Siltikin onnea sen hameen luovutukseen jos sen kykenette tekemään.
Minkävärinen kieli stonarilla on, ei kuskien pidä enää selitellä tai puolustautua....sopimus mikä tehtiin...loppujen lopuksi mitä se antaa.....ei juuri mitää.
Ostetaa stonarille hame kans.
Oletpa aika erikoinen hemmo ,kun et kestä sitä ,jos joku sanoo oman mielipiteensä ja heti kysymässä kielen väriä?
Sori vaan varmaan sulle pettymys ,mutta aivan normaalin värinen se on.
Ei siinä ole mitään selittelyä jos sanoo ettei minun mielestä 12t sidonnaisuus ole huono jos sarja on tehty hyvin, mieti nyt tuota lausetta pitkään ennenkuin vastaat.
Sehän on minun mielipide ja voihan se olla jos joutuisin ajamaan jossain muussa firmassa todella huonoja sarjoja niin mielipide voisi olla hyvinkin erilainen.
Mitä me tiedetään tuosta sopimuksesta joka tehtiin?
Oliko oikeasti AKT.lla mitään mahdollisuutta saada suuria muutoksia aikaan tuossa yleisessä paineessa, jonka EK sille lattoi sanomalla jos ei AKT tule raamisopimuksen piiriin niin se raukeaa kaikilta muiltakin.
Mitä sinä tiedät sopimuskierroksen neuvotteluiden keskusteluista, tuo ne nyt esiin että muutkin saamme tietoon oliko siellä juttua sidonnaisuusajoista?
Oikeasti tuo kuvastaa aikalailla henkistä tilaasi tuo hame juttu,mutta ei siinä mitään tuokaa pois vaan ei paljokaan häiritse.
Minäkin voisin hyväksyä 12 tunnin työpäivän jos se olisi järkevästi tauotettu, olisi kiireettömät aikataulut ja kunnollinen kalusto ja päivä kerryttäisi myös 12 tuntia työaikaa.
Tunnen monia kuljettajia joille on tullut avioero kun mies ei ehdi olla kotona perheen kanssa, vaan päivät töissä ja muulloin nukkumassa. Tunnen myös useita kuljettajia joilla on terveys pettänyt, keski-ikäinen mies kun saa sydänkohtauksen, ei se ole normaalia.
Haluan vain inhimillisen työn ja työajat, niitä AKT ei ole kyennyt järjestämään. 1980-luvulla kehitys meni hyvään suuntaan, jos niin olisi saanut jatkua ala olisi nykyään hyvin haluttu työpaikkana, mutta sen sijaan on vain pelkkää sontaa satanut kuljettajien niskaan viimeiset 15-20 vuotta.
Juu., mää kans ihmettelen näitä heppuja, jotak puolustelee jatkuvasti, ne on nää tietyt samat 3-4 kuljettajaa, jotka koittavat antaa kuvan, että kaikki on hyvin.
Kuljettajien enemmsitö seisoo takana ja sitä mieltä, että päivät ovat aivan liian pitkiä.
Apua kaivataan, kaverit vei nimilistat liittoon ja apua ei saatu, nyt olisi aika uusien toimenpiteiden, hamemiehet selittää, että ei ne päivtä pitkiä ole ja osa heistä ajaa itse vain normaalipäiviä ja osa istuu pomojen kanssa kahvilla, että sillai.
Akt:n helsingin piirin osasto mitä tehdään?
HSL ALUEEN TYÖAJAT OVAT EPÄINHIMILLISIÄ JA VOIN VAIN IHMETELLÄ MIKSI VALTIOVALLAN EDUSTAJAT EIVÄT PUUTU ASIAAN?
Meinaan lähteä akt:sta jos ei mitään tehdä.
Mitä järkeä kuulua liittoon joka ei aja työntekijöiden asemaa?
Lakkoon voisin ryhtyä vaikka huomenna, muttei taida liitolla olla haluja moiseen.
Jos olisi toinen liitto niin olisin jo vaihtanut.
Ihan esimerkkiä mitä satamassa on:
8 tunnin jälkeen 2tuntia 50% sitten 100%
Sunnuntai ja pyhät 2tuntia 150% sitten 200%
16+ tuntia niin seuraava päivä palkallinen vapaa
Jne..
Ehkäpä akt ei ole kiinnostunut kuin satamasta. Jokin mättää ja pahasti
Nyt olisi sopiva aika JULKISESTI ilmaista bussikuskien mielipide työpäivien pituuksien suhteen.
Kokoontumisen voisi järjestää Hakaniemen torill ja hyvät puhujat asialle. Kyseessä ei olisi lakko vaan vapaalla olevien mielenosoitus työoloja kohtaa.
Suuri yleisö ei näistä epäinh.päivistä tiedä mitään. Uskaltavatko tulla kyytiin jos tietäisivät? Voisivat hekin alkaa vaatimaan virkeitä, turvallisesti ajavia kuskeja.
alueen kuljettaja ja erittäin tyytyväinen työolosuhteisiini. Olen myös tyytyväinen niihin busseihin joilla työtäni teen, olen myös tyytyväinen palkkaukseeni joka on tosiasiallisesti verrannollinen mihin muuhun ammattiryhmään tahansa huomioiden sen, että jopa raksalta tuleva halkopetteri joka on saanut city-bussi kurssin läpi pääsee näinkin vastuulliseen ammattiin ja tienaa peruskoulupohjallaan enemmän, kuin moni ns. akateemisen alan koulun käynyt henkilö.
Joukkoliikennepalstan äänekkäimmät taitavat olla niitä, joita jokaisen hävityn kilpailukierroksen tai muun asian yhteydessä pannaan kiertoon, kun ei heistä ole alan todellisiksi tekijöiksi.
Ak heitti taas vahvaa skeidaa, suorastaan limaa kuljettajien silmille, pistä nyt se naama näkyville kun tiedetään kuka se siellä selittelee..
faktat peliin et itse laita naamaasi peliin, vai eikö ole munaa olla mies? Turpa käy, mutta nurkan takaa huudeltuna. Tällä palstalla ei ole vielä naamaansa näyttänyt keskusteluissa kuin yksi mies. Kähärä on tuo ainut, jolla on munaa esittää mielipiteensä omalla henkilöllisyydellään. Muut ovat pelkkiä anonyymejä piilosta huutelijoita joilla on hirveesti vaatimuksia, mutta yhtään todellisuuteen pohjaavaa ehdotusta ei ole esittää. mm. helb kuski on monesyti kysynyt tuon 8 tunnin perään, mutta yhä vieläkään kukaan ei ole antanut sellaista vastausta joka vastaisi kysymykseen, tai sen toteutukseen.
Lopputulema lienee, että huutajista ei ole asioiden ratkaisijoiksi, saati niiden todellisiksi esiin saattajiksi. Tosin näiden huutajien "asiat" eivät ole niin relevantteja, että niihin mikään instanssi tarttuisi.
Kähärä vastailee monella muullakin nimellä, kuten nytkin nim, Miksi Sä. Jos on kerran varaa itseään kehua koko ajan, niin miksi sä et aina käytä nimeäs ja kuvaas,vaan huutelet puskasta relevantteja eri nimillä.
kyllähän työnantajat nykyään myös bussiyhtiöissä ovat panostaneet työntekijöidensä työssäjaksamiseen! se on fakta.
asenne kysymys on myös se miten elämäänsä elää!
Millätavalla työnantajat on panostaneet työssäjaksamiseen.
Wrstendillä ainakin kuljettajilla mahdollisuus ammattihierojaan, käy viikoittain varikolla, kursseja jaksamisesta ja terveellisemmästä elämästä, spinnig,punttisali,tennis,kössi,uinti, lätkä, sekä kuskit keskenään järjestävät erilaisia retkiä. Lisäksi nykyään paremmib kuunnellaan kuljettajaa vuorosuunnittelussa sekä korjaamolla homma toimii uuden työjaon johdosta.
Wessulla hyvä olla, yhteistyö hyvää, talo missä voi myös vaikuttaa.