uuteen i40 2l Style tomaattiin.
Kuinka tomaatti voi maistua näin makealta - lämmin kesä varmaan ?
Kyllä oli hienoa kyytiä, auto hiljainen kuin mikä. Vaimokin sanoi, että on hiljaisempi, kuin Sonata.
Nappuloita on niin hitosti, mutta on niitä ajan kanssa ennenkin opittu käyttämään.
Tosi hieno auto.
Kuinka tomaatti voi maistua näin makealta - lämmin kesä varmaan ?
Kyllä oli hienoa kyytiä, auto hiljainen kuin mikä. Vaimokin sanoi, että on hiljaisempi, kuin Sonata.
Nappuloita on niin hitosti, mutta on niitä ajan kanssa ennenkin opittu käyttämään.
Tosi hieno auto.
Vastaukset 12
Vanhimmat
kauanko kesti uuden toimitus?
kerro sitten kokemuksia merkkifoorumille;
http://www.hyundaiclubfinland.com
Tilaus 1.9.2011 ja toimitus 1.12.2011 eli tasan 3 kk.
Ja Sonatasta sait erittäin hyvän vaihtohinnan. Eikö niin.
Jos on vähään tyytyväinen, niin mikä ettei.
Ihmisen kannataa pyrkiä parempaan, niin asiat kehittyy myös parempaan suuntaa.
Heh.Hyundai päihitti kalliitkin merkit.
http://autotoday.fi/page.php?page_id=4&news_id=201108980&p=3&cat=26
Ei Hyundai mitään "päihittänyt", vaan sen korirakenteen toteutuksen vertailusta oli kysymys. Ja siinä vertailussa se saavutti parhaan pisteytyksen, joka ei todista auton paremmuutta kilpailijoihinsa nähden.
Kokonaisuutta arvosteltaessa uskallan väittää, että kaikista takuista ja suitsutuksistanne huolimatta Hyundain käyttö- ja ajo-ominaisuudet ( ja ohjauksen toiminta! ) ovat tuon mainitun osallistujaryhmän häntäpäästä
lehtileikkeen alla oli kyseinen viesti.
Eikä Hyundain moottoreissakaan ole kehumista. Katsokaapa paljonko i40 2.0 automaatin myyntihinnassa on veroja. Monta tonnia enemmän kuin kilpailijoilla. Enemmän veroja, vähemmän autoa samalla rahalla. Hundailta on tulossa EU6-päästöluokan bensaturboa, mutta voi olla että euvostoliitossa autoilu ehditään kieltää kokonaan ennen kuin Hyundai saa bensaturbonsa markinoille. Pienempien saastepäästöjen vuoksi bensaturbo voisi alentaa i40 hintaa tonneilla. i40 hinta on edullinen 1,6 moottorilla, mutta kallis 2,0 automaatilla. Hyundai on kuitenkin korean kupruja joiden haluttavuus jälkimarkkinoilla on matalaa. Jm-arvo voi romahtaa koska tahansa muutaman tonnin alennusten tai dumppausmyynnin seurauksena.
Hyundain 2l:n moottorissa tehoa ihan riittävästi - 177 hv.
Kyllä se minulle riittää.
Aloitin autoilun 1967 mallisella Austin minillä - teho 37 hv.
välitä jälleenmyyntiarvosta, vaan toivovat, että samanlaista ei tule viereiseen parkkiin.
Tojotero en halua olla.
Jälkimarkkinat ovat korealaisten osalta jo muuttuneet toiseen äärilaitaan, kiitos kuulunee i30, ceed, yms. uudet mallit. Pitävät hintansa oikeastaan jo liian hyvin.
Sonata on viimeisiä malleja ns. uudemmista korealaisista, jotka tiputti arvonsa melkoisen nopeasti. Syynä tähän on ollut lähinnä paljon ajetut taxit, jotka romahduttivat käytettyjen hinnat. Itse hyödynnin tämän ja tuskin koskaan tulen saamaan uudehkon Sonatan tasolle yltävää autoa niin halpaan hintaan kuin sen käytettynä ostin.
Sonatani on kaikilta osin mukavampi matkakumppani.
Korealaisia ei loppuviimeks paljon Euroopan ja pohjoismaiden markkinat heilauta. Aivan kuten japanilaisillakin autonvalmistajilla, korealaisten päämarkkina-alue on Pohjois-amerikka ja kehittyvät taloudet kuten Kiina, Intia ja brasilia. Hyundaita menee USA.ssa melkein yhtä hyvin kuin Toyotaa ja Hondaa.