Diesel kallistuu n. 0,15 €/l.
Miltä maistuu 1,50 €/l eli 9 mk/l DIESELISTÄ!
Pääseekö enää palkoille siitä, että sietää dieselin melua, sotkua ja laiskuutta vai kannattaako siirtyä bensiiniautoon?
Miltä maistuu 1,50 €/l eli 9 mk/l DIESELISTÄ!
Pääseekö enää palkoille siitä, että sietää dieselin melua, sotkua ja laiskuutta vai kannattaako siirtyä bensiiniautoon?
Vastaukset 14
Vanhimmat
1,50€ = 1,50mk
Mistä lie revit tuon 9mk...?!?!
Pensselit pestään bensalla
talot lämmitetään dieselillä
Se nousee 13 snt/litra, josta päätukkuri on jo varmaan pumppuhinnoista päätellen laittanut puolet jo hintaan... vastineeksi käyttövoimavero laskee.
Ja nouseehan se bensan hintakin 3 snt/litra.
Millähän museodieselillä ajat kun on "melua, sotkua ja laiskuutta", en tunnista nyky dieselautoon yhtäkään ominaisuutta näistä.
Mutta saattaahan se olla niin, että kohta pitää taas markkoja käyttää, mutta pienen devalvoitumisen jälkeen kurssi on lähempänä 1tä kuin 5,9ää....
saa vähintään saman maksaakin kuin bensa...Bensavehkeissä rumempi ääni, epämiellyttävämpi ajomukavuus ja samankokoinen kone kuluttaa usein karvanverran vähemmän...
Kun dieselin vuosivero tippuu, sitä alemmassa km-määrässä/vuosi diesel on kannattavampi kuin bensa. Dieselin kulutusetu l/100 km myös säilyy vaikka hinnat muuttuisivat.
Tuleva autojen ostoveron muutos rankaisee Suomessa bensamalleja enemmän, koska niitten CO2 on selvästi dieseliä suurempi samassa automallissa. Autotehtaille tulevat CO2-sanktiomaksut rankaisevat bensamalleja enemmän kuin dieseleitä samasta syystä.
Dieselin kannattavuuslaskelma on toki automerkki- ja automallikohtainen, koska bensamallin ja vastaavan dieselmallin ostohinnan ero ratkaisee niin paljon.
AL
http://www.aamulehti.fi/Kotimaa/1194708712678/artikkeli/ei pelkkaa hinnannousua nain dieselautosi vero halpenee vuoden alussa.html
Kyllä se on kuolinisku henkilöautoissa dieselille. Raskas kalusto saa pääsääntöisesti vähentää polttoainekulut verotuksessa.
Keskiverto henkilöautoilija maksaa kaiken itse.
Hiukkasloukkujen korjaus ja vuosittainen Webaston remontti kyllä hyydyttää dieselin jos ei pakkanen kerkiä ensin.
Aamuinen kalina ja savunhaju vaihtuu nopeasti pehmeästi käyviin hienostuneisiin bensiiniautoihin.
Vaikka bensa-auto veisi puolet enemmän polttoainetta en huolisi jurskuttavaa löpöruiskua itselleni.
Näin "tenubensan" aikoina on alkanut taas bensaautot haista vanhaan malliin, kun viinabensa palaa epäpuhtaasti kylmässä koneessa ja HC-päästöt on suuret.
Harvakseltaan niitä hiukkassuodattimia tukkeutuu, lieneekö se yleisempää kuin tukkeutuneet katalysaattorit, niissähän irtoaa lisäksi sisuskalut.
Edistyksellistä eurooppalaista tekniikkaa diggaavat saavat ominaisuuksina irtoavat imusarjan läpät, hajoavat jakopäät ja leluturbot.
sillä on ajaako bensalla vai naftalla ? Eikö se ole jokaisen oma valinta ?
Miksi muiden pitäisi pitää huolta mihin kuka omat rahansa käyttää.
Itse ajan "sulan ajan" moottoripyörällä. Talvella city maasturilla. Ne sopii elämäntilanteeseen ja sillä siisti. Jos naapuri vetää herneen nenäänsä niin sehän on hänen huoli.
Tää suomalainen kateus tuntuu olevan lähtemätöntä mallia. Aina valitetaan mitä muut tekee. Koskaan ei tajuta katsoa peiliin miltä ne omat tekemiset muista näyttää.
Eletään vaan sitä omaa elämää ja annetaan muiden elää omaansa. Kerranhan täällä vaan ollaan.
Ihan v#tun sama vaikka nousis euron litra.En siittä täällä ainakaan poraisi.
Palkoille pääsee, alvia ei litkusta tarvitse maksaa ja loput menee firman kuluihin, joista ei veroa makseta, toki kilometriveloitusta on nostettava suhteessa.
Yksityisautoilu dieselillä on kyllä loppu, varsinkin pakuilla, siihen näillä muutoksilla tähdätään, muutenkin autolla pitää olla painoa yli 2 tonnia, jotta diesel on ylivoimainen, kaikki hyödyt ja haitat huomioiden.
Outohan tuo hinta on. Kuitenkin samankokoisia koneita verrattaessa on bensa selkeästi tehokkaampi ja vääntöä on tarjolla laajemmalla alueella. Miksi siis diesel-kuskeja rankaistaan vielä korkeilla maksuilla? Eikös se huonompi kone jo itsessään ole rankaisu?
No vastaan itselleni. Dieselin kulutus on monesti vastaavaa bensaa hieman pienempi. Eli jostain ne puuttuvat eurot on revittävä. Vaikka sitten köyhiltä diesel-kuskeilta.
Moottorin koko on väärä vertailuperuste jos toisessa koneessa on turbo.
Bensakoneen parhaat ominaisuudet ovat yleensä niin korkeilla kierroksilla että ne jäävät käyttämättä. Aiemmin minulla oli 100 hv @ 6000 ja nyt minulla on 100 hv @4000 kierrosta. Tärkeimpänä kuitenkin 200 nm @ 1900 kun aiemmin oli 151@3600 kierroksella. Lukemat eivät ole uusista autoista, mutta bensaversion kehitys on nostanut vääntölukemaa 4 nm (=>155nm) ja tämän huippuväännön kierroksia 4000:een. Harvoin tulee kierrätettyä noin koville kierroksille, tosin hevosvoimat ovat ne numerot joita kiihdytyksissä käytetään.
Mutta nyt kun on tullut pieniä bensaturboja markkinoille niin dieselin etumatkaa on lähinnä litroissa pienempi kulutus ja suurempi vääntö. Enemmän vääntöä tarkoittaa käytännössä matalampia kierroksia.