Olis mahdollisuus nyt tullittomaan autoon (meno EU:n ulkop. pariksi vuodeksi) ja voisin sijoittaa noin 20 000 e autoon. Aion ostaa diesel-mersun, ensi sijassa c-, e- tai s-sarjaa, jonkun moottorimalleista 220-320.
-mitä tyyppiheikkouksia c250, c270, c280, c320? Kestääkö kansi?
-S-mallissa on kaikenlaista varustusta. Kestääkö ne ajan saatossa vai tuleeko niistä riesa?
-onko Suomeen tuotavissa ja Saksaan myytäviksi tehdyissä Mersuissa samanlaiset lämmityslaitteet?
-mitä tyyppiheikkouksia c250, c270, c280, c320? Kestääkö kansi?
-S-mallissa on kaikenlaista varustusta. Kestääkö ne ajan saatossa vai tuleeko niistä riesa?
-onko Suomeen tuotavissa ja Saksaan myytäviksi tehdyissä Mersuissa samanlaiset lämmityslaitteet?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Jos et kauheasti tilaa tarvitse, niin c 220 farkkudieselinä on järkevin. Kestää vähintään ensimmäiset 200000 km ilman mitään murheita ja arvo on viisi vuotta vanhana kohtuumetreillä suurin piirtein saman verran kuin se verottomana maksaa uutena. Eli voit laskea, että 5 vuotta mersuilua menee ilman pääomakuluja:)
Samaa mieltä. Uusikoppainen alkaen v. 2008 C220 CDI on Saksassa arvosteltu hinta/laatu -suhteessa hyväksi valinnaksi. Tehokas, taloudellinen ja kestävä peli.
Niin, vielä kysymyksiin kommentteja:
- V6-koneella (CDI) on myös laadukas... en ole ikinä kuullutkaan mitään kansiongelmista
- S-malli on varmaan kallis ylläpitää ?
- omassa Mersussa (280 CDI) ainakin lämpöä riittää; tuskin on mitään eroa Suomeen.
No, tällaista "mutuilua" :)
Tuo C-sarjalainen on sisätiloiltaan aivan onnettoman pieni kinneri - ei siihen täysikokoinen mies kunnolla sovi. Jos meinaat mersun tuoda - niin ehdottomasti E ja mallinumero 3:lla alkava !
tämä uuskoppanen C sarjalainen ole enää pieni kinneri.Hyvin mahtuu isompikin ukko.
No ei ole tämä uusi yhtään sen parempi...
onkin selkeesti parempi tämä uuskoppanen C mese verrattuna vanhakoppaseen.
Halpa perusauto. Jonka tuurillaan saa myytyä jollekin taksarille.
Kaikista typerintä olisi ostaa kallein S-mese kaikilla mahdollisilla lisävarusteilla.
Se tuo taxfree on kertakusaisu, loppujenlopuksi verosäästöt häviää samaa tahtia auton vanhenemisen kanssa.
Ja et ilmeisesti tajua koko asiasta yhtään mitään. Ihan jokainen suomeen tuotava auto on tullattava. Tulli tutkii asian perinpohjaisesti. Joa autoa ei ole tyyppikatsastettu suomeen, se on tyyppikatsastettava.
Sä siis sekoitat taxfreen ja tullauksen. Ja verovapaasta autostahan sä höpiset.
Vinkkinä, muista laskea passista ulkomailla vietetyt päivät, tulli laskee ne jokatapauksessa ja sinne voi hävitä sun veroalennuksesi.
JA PASKAT.
Ei kukaan taksiyrittäjä osta käytettyä ulkomailta tuotua mittariruuvattua autoa työajoon.
Tunnen useammankin "taksiyrittäjän" jotka ostaneet käytettyjä, ulkomailta tuotuja autoja.
Vaan renkikuskit nyt ei ymmärrä yrittämisestä tietenkään paljoa.
Kysymys aiotko pitää autoa vai myydä sen heti kun se on mahdollista ,jolloin sinulla se on oltava väh 1,5v?
Jos aiot pitää pidempään niin kannattaa miettiä myös millaiset ovat käytännössä käyttö/huolta(/korjaus ) kustannukset.
"Ja et ilmeisesti tajua koko asiasta yhtään mitään."
Kaikki lisätieto - tietysti ilman turhaa vittuilua - on tervetullutta kun ei ole asiasta aiempaa kokemusta. No, onneksi tämä palsta ei ole ainoa tietolähde, vaikka hyviä pointteja onkin moni esittänyt.
Oma nykyinen C220CDI vm. 1998 on osoittauttunut kohtuullisen tehokkaaksi, luotettavaksi ja melko edulliseksikin. Olen ajanut sen 240 tkm -> 450 tkm joten näkemystä alkaa vähitellen olla.
Käyttökustannuksista kun vielä saisi jonkun luotettavan vertailun niin olisikin paljon varmemmalla pohjalla.