940 jakoremmi

Eikö siinä tarvita jokin erikoistyökalu kiinnipitoon tai sitten paineilma-avain jolla sen ison mutterin saa auki ? Jotain starttirykäyksiä on käytetty mutta sillä voi hajoittaa startin -

Aikaa taitaa mennä kyllä selvästi enemmän.
En usko että 1/2 tuntiin kotiaskartelijalta menisi, vaikka opettelisit hommaa peräkkäisinä päivina useammakin samanlaisen Volvon kanssa. Ja sitten: Mikähän paja suostuisi veloittamaan esim. vain yhden tunnin työn ko. hihnan vaihdosta? Kerro minulle, niin vien sitten taas 4 v. päästä autoni sinne. Ja saanhan viedä omat laatuosani pajalle.

Unohdit esim. 24 mm mutterin avaamisen ja siihen sen alimman ison kiilahihnapyörän lukitsemisen paikalleen.
Mielestäni autosta pitää saada etupää ylös jotta paremmin pääsee löysäilemään laturin ja ohjaustehostimen hihnat.
Muovinen "pohjapanssari" pitää ottaa pois auton alta.
Tuuletin ja sen leveä vannemainen kotelo on otettava yhtäaikaa pois.
Kannattaa siis vaihtaa myös laturin ja ohjaustehostimen hihnat samalla kertaa. Se toinen on aika harvinainen ja elokuussa oli kaikissa Helsingin seudun Bilioissa tasan 1 kpl hihnoja. Ostin sen pois. Vanhoista hihnoista oli mitat ja Volvon osanumerotkin selvillä. Huonoja osia ei kannata käyttää.

assssssssss kirjoitti:

Aikaa taitaa mennä kyllä selvästi enemmän.
En usko että 1/2 tuntiin kotiaskartelijalta menisi, vaikka opettelisit hommaa peräkkäisinä päivina useammakin samanlaisen Volvon kanssa. Ja sitten: Mikähän paja suostuisi veloittamaan esim. vain yhden tunnin työn ko. hihnan vaihdosta? Kerro minulle, niin vien sitten taas 4 v. päästä autoni sinne. Ja saanhan viedä omat laatuosani pajalle.

Unohdit esim. 24 mm mutterin avaamisen ja siihen sen alimman ison kiilahihnapyörän lukitsemisen paikalleen.
Mielestäni autosta pitää saada etupää ylös jotta paremmin pääsee löysäilemään laturin ja ohjaustehostimen hihnat.
Muovinen "pohjapanssari" pitää ottaa pois auton alta.
Tuuletin ja sen leveä vannemainen kotelo on otettava yhtäaikaa pois.
Kannattaa siis vaihtaa myös laturin ja ohjaustehostimen hihnat samalla kertaa. Se toinen on aika harvinainen ja elokuussa oli kaikissa Helsingin seudun Bilioissa tasan 1 kpl hihnoja. Ostin sen pois. Vanhoista hihnoista oli mitat ja Volvon osanumerotkin selvillä. Huonoja osia ei kannata käyttää.

ei siihen kyllä autoo ilmaan tartte nostaa jos haluaa remmit pois, sanotaan näin että jos ei senvertaa kädet taivu ja avaimet pysy kädes, että ylhäältäpäin avaa, niin parempi onkin että vie pajalle... itselläni meni n. tunti, eniten aikaa meni alkujännityksen kanssa purkaen, sammalla varmistaen että muistiin jää kuinka ne romut siellä oli. kerta oli ensimmäinen kun jakoremmiä vaihdoin.... kaikki meni hyvin kun rauhassa teki. mutta jos ei luota omiin remonttitaitoihin ja haluaisi kokeilla vaihtoa niin älä alota.... pitää ittestänsä tietää jos ei pahemmin tykkää remonttia tehdä, niin jakopään remppaa ei kannata aloittaa... 940 remminvaihto kyllä on tod. helppo jos jonkinmoista remonttitaitoa volvosti omistaa....

khylllä kirjoitti:

ei siihen kyllä autoo ilmaan tartte nostaa jos haluaa remmit pois, sanotaan näin että jos ei senvertaa kädet taivu ja avaimet pysy kädes, että ylhäältäpäin avaa, niin parempi onkin että vie pajalle... itselläni meni n. tunti, eniten aikaa meni alkujännityksen kanssa purkaen, sammalla varmistaen että muistiin jää kuinka ne romut siellä oli. kerta oli ensimmäinen kun jakoremmiä vaihdoin.... kaikki meni hyvin kun rauhassa teki. mutta jos ei luota omiin remonttitaitoihin ja haluaisi kokeilla vaihtoa niin älä alota.... pitää ittestänsä tietää jos ei pahemmin tykkää remonttia tehdä, niin jakopään remppaa ei kannata aloittaa... 940 remminvaihto kyllä on tod. helppo jos jonkinmoista remonttitaitoa volvosti omistaa....

Paljonko sulla on ikää jos noin notkea olet?
Kyllä itse sen remmin vaihdoin ja jännitin sen kanssa aika paljon.
Nythän se hommankin olen kokenut.
Itse olen vielä alle 60 v.

24 mm hylsyllä ja 1 m vääntövarrella avattava kampiakselin päässä olevan kiilahihnapyörän mutteri. On se mutteri todella kovassa momentissa kiinni.
Itse kyllä käytin erikoistyökalua. Sellaisen voi tehdä itsekin, jos on tarpeeksi vahvaa putkea ja n. 5 mm paksua lattaterästä.
Ostin kuitenkin tämän, halvat postikulut kun kaveri tilasi USA:aan heinäkuussa hitaimmalla toimitustavalla siellä 1 kk asuessaan:
http://www.ipdusa.com/products/7988/115647-crankshaft-pulley-holder-tool-b230
Hintaa tuli yht. n 57 euroa kun ei maksettu Suomeen turhaan ALV:tä ja postikulut pienet.

No nyt on jakohihna ja ne pari muuta remmiä vaihdettu.
Kyllä vähän homma jännitti näin ensikertalaista. Ruotsalaisten mukaan kuitenkin B230 moottori on helpoin auto kun puhutaan jaköpään hihnan vaihdosta.

No ei tuota oikeasti tarvita.

Mutteri saa auki kun "hirttää" vaikka narulla ison pyörän kiinni, ettei se pääse pyörimään kun avaa mutteria.