Octavia 1.6 tdi vm 2011 sanoi tänään laatikon osalta itsensä irti. Huomenna selvitellään, mutta olisiko täällä jo jollain kokemusta vastaavasta?
ajoon lähdettäessä autosta kuului mielestäni hieman outoa rohinaa, mutta ajattelin sen olevan ihan normaalia. tunnin ajon jälkeen tyhjäkäynnillä rohina paheni, ja hetken ajon jälkeen syttyi mittaristoon vaihdevalitsimen kohdalle kiintoavaimen kuva. Ainoastaan 2 ja 4 vaihde toimivat, ja vaihdon hetkellä veto katoaa toviksi. Viimeisenä syttyi myös moottorin vikavalo.
Onneksi takuu on voimassa, mutta sääliksi käy sitä joka tuollaista käytettynä ostaa...
ajoon lähdettäessä autosta kuului mielestäni hieman outoa rohinaa, mutta ajattelin sen olevan ihan normaalia. tunnin ajon jälkeen tyhjäkäynnillä rohina paheni, ja hetken ajon jälkeen syttyi mittaristoon vaihdevalitsimen kohdalle kiintoavaimen kuva. Ainoastaan 2 ja 4 vaihde toimivat, ja vaihdon hetkellä veto katoaa toviksi. Viimeisenä syttyi myös moottorin vikavalo.
Onneksi takuu on voimassa, mutta sääliksi käy sitä joka tuollaista käytettynä ostaa...
Vastaukset 64
Vanhimmat
Kun takuukorjauksena laitetaan uusi laatikko, niin sitten kaikki on taas kunnossa...
Se ei kuitenkaan pidennä alkuperäistä auton takuuta, joka on onnettoman lyhyt.
Kuinka kauan?
Trolli! Skodia ja vw autoja huoltaneena tiedän ettei auton mittaristossa ole mitään kiintoavaimen kuvaa! Mahdollinen vaihteistovika näytetään tekstillä näytössä!
Höpö höpö!
Tänään auto viety metroautoon tutkittavaksi. Saattaa olla, että saavat mahdollisesti kuntoon ensiviikolla. Riippuu mikä laatikosta lopullisesti hajonnut, mutta mikäli koko laatikko pitää vaihtaa, aikaa tähän kuluu huollon mukaan noin kuukausi. Noita vaihteistoja kun ei pidetä kuulemma suomen varastossa valmiina. Tosi hienoa...
Ja kyllä siellä välkkyy kiinto/lenkkiavaimen kuva mittaristossa. Se on siinä isossa näytössä, jossa on myös ajotietokone. Siinä näkyy myös aina mikä vaihde on päällä. Esimerkiksi D1,D2,D3,D4,D5,D6 tai D7. Vaihtoehtoisesti siinä voi myös lukea kaikki vaihteet S-kirjain edessä, kun on valinnut sportti-moodin. Kun vika ilmeni, vaihdenäytön kohdalla alkoi vilkkua kiintoavaimen kuva vuorotellen valitun vaihteen kanssa. Tyyliin: D2,lenkkiavain, D2,lenkkiavain, D4 lenkkiavain, D4, lenkkiavain jne...
Jos oman tuotteen tuntemus on tuota tasoa, toivon ettet ainakaan työskentele siellä missä minun autoni on.
Ei sen puoleen, eipä v.a.g ja sen johdannaisten merkkihuollot kyllä myönnä autoissa mitään vikojakaan olevan jos kohta jakoavaimen puuttuminen mittaristosta kielletään. Silti käyttäjät repivät hiuksiaan hajonneiden lootien ja moottorien kanssa.
trolli! ei metroautossa ole asentajia töissä, vain jotain valohoitajia vai oliko se valehoitajia!
SUOSITTELEN KIERTÄMÄÄN KAUKAA
Haista p......ka. Minulla Octavia 1,6 TD YGS vm2012, ajettu 162000 km, vilkkuu kiintoavaimenkuva vain 4- ja 6- vaihde toimii. Koko auto on ollut elämäni surkien ostos. On viimeinen VAG-konsernin auto jonka ostan,
Moni mies on pilannut elämänsä ostamalla Skodan-itäauton.
työpaikan menetys
naisen menetys
naapureiden pilkka
alkoholismi
ei oikeita ystäviä
kannattiko? No ei tod.
Skoda-kuljettaja 29 v laukesi luultuaan kyykyttäneensä BMW m-sarjalaista moottoritien rampilla!!! Buhhahhahaaa.
kuka uskaltaa ostaa käytetyn auton jossa dsg? voihan noissa olla hyviäkin yksilöitä mutta tuossa polttaa helposti auton hankintahinnan verran rahaa kun toosa laukeaa.
Epäilen että muutaman vuoden päästä peltomyymälöissä happanee dsg auto jos toinenkin.
DSG vaihteistoja käytetään muissakin merkeissä kuin Skodassa.
Audista en ole kuullut mitään haukkumis ryöppyä onkohan vaihteistot tehty paremmista aineista?
Pojallani on pitkänmatkaa yli 200 000km ajettu DSG Golf ei mitään vikaa vaihteissa, kait niissäkin on sitten tuurilla tullut yksi hyvä laatikko?
Ihme juttu, ettei DSG-vaihteistoja ole varastossa. Kun uuden vaihteiston samiseen menee kuukausi, varastot täytyy olla täynnä rikkinäisiä autoja odottamassa uutta vaihteistoa. Sääliksi tulee kaikki Skoda-takseja, jotka ovat vähän aikaa liikeentessä ja sitten aina kuukauden odottamassa vaihtieistoa. Ei voi kuin ihmetellä, että miten DSG voi olla Suomen myydyin automaattivaihteisto.
Koska onhan dsg-vaihteisto erittäin mukava uutena ja kunnossa ollessaan. Tämä riittää monille uutta autoa ostaville, sillä eivät kaikki tutustu netissä kiertäviin varoituksiin, vaan luottavat uuden auton viattomuuteen. Automyyjältä luotettavuudesta kysyttäessä tyypillinen vastaus voi olla: "ei ole mitään vikoja raportoitu meille, netissä liikkuu aina kaikenlaista roskapuhetta", vaikka samaan aikaan takapihalla olisi 10 skodaa rivissä uutta lootaa odottamassa.
Mikäs siinä dsg:llä ajellessa kunhan takuu on voimassa, ja alla uusi auto. Luultavasti se kärsii, joka ostaa tuollaisen auton yli 3 vuotta vanhana ja päälle 100tkm ajettuna vaihtoautona. Tällöin merkkiliike ja maahantuoja pesevät kätensä luultavasti kaikesta vastuusta, ja kallis lasku lankeaa sille kuka on kätensä paskaan työntänyt.
En uskaltaisi kyllä pitää skodaa takuun päätyttyä. Kuka takaa uudenkaan askin kestävyyden? Omaan piikkiin dsg:n vaihtaminen voi olla melko kallis paketti.
Menekki niin kova?
No siinähän on sitten yksi hyvin toimiva DSG. Todistaa etteivät ihan kaikki susia ole. Silti en ostaisi käytettyä V.A.G DSG-autoa, ei siinä auta kehuminen ja vakuuttelu. Maine kun menee, on vaikea saada sitä takaisin. Markkinoilla on olemassa paljon varmempiakin automaatteja, jonka ympärillä nämä varoittelupuheet eivät pyöri, jopa suorakytkentälootia.
Eli miksi ottaa riski ja luottaa, että jospa se omalla kohdalla kestäisi. Nimittäin jos tuollaisen ostaa takuuajan umpeuduttua ja se laukeaa, on edessä talaoudellinen konkurssi ja varmasti on selkääntaputtelijat ja maahantuojan vastaantulemiset on kiven alla.
Tuskin tämmöinen häly nousee yhdestä tai edes kahdestakaan hajonneesta laatikosta. Aina kun otetaan missä vain puheeksi DSG, alkaa spekulaatiot siitä onko valmistaja saanut ne kestämään. Ei savua ilman tulta.
A6 Audissa tais hajota vaihteisto Autobildin supertestissä jo ennen 50 thkm:n rajapyykkiä mutta se tais olla joku muu loota kuin DSG. VW-konsernin DU? manuaalivaihteistot ovat legendaarisia siitä, että ne hajoavat helposti ennen 100 thkm ja varoittamatta. Jotkut niitit lähtee vetopyörästöstä irti ja se on sitten soronoo. Vaihtolootia ei ole, koska ne viedään käsistä. Vaihtoehtona on kallis tehdasuusi tai tehdaskunnostettu. Jonkun Polon tai Boran tapauksessa remonttti maksaa auton käyvän hinnan verran. Tiptronic on myös todella laukeamisherkkä. Kysykää vaikka taksimiehiltä. Ei taida maassa olla yhtään VW Caravelleä josta lootaa ei olisi jossain vaiheessa vaihdettu. Vaihteisto jumiutuu jollakin vaihteella ja hinausauton lavalle kärry vedetään pahimmillaan pyörät lukossa. Joten huonokestoiset laatikot ovat riivanneet konsernia aikaisemminkin. Ja kyse ei ole parista suomi24 yksittäistapauksesta, vaan useista ja ongelmat tiedätään muuallakin kuin Suomessa.
Tilannetta kuvaa kun joskus muutama vuosi sitten ostin uudehkon vähänajetun Polon ja autokorjaajana toimiva kaverini kysyi heti autoni nähtyään "onko laatikko ehjä"?
Spekulaatiot DSG autojen arvonsäilymisestä jää nähtäväksi, kun suurin osa autoista on vielä aika uusia ja kohtuukilometreillä ajettuja. Kilometrien karttuessa varmaan ongelmia tulee ryöppynä, jos on tullakseen. Jos ongelmien tiheys lisääntyy, voi olla vaikea päästä DSG-autosta eroon järkevällä hinnalla.
DSG vaihteistot ovat tulossa laajemmalla rintamalla myös Korealaisiin ja Japseihin, saapa nähdä miten ne saavat ne kestämään, vai vellooko parin vuoden päästä samankaltainen keskustelu kuin täällä.
0nhan se myydyin kun rusahtaa monituisestikin.
^Koska se on paras vaihteisto.
mittaristoon sirpin ja vasaran kuva. Pitääkö tästä huolestua?
Uskomattomia vikoja.tosiaankin käytettynä ilman takuuta noita ei osta enää kukaan.niin paljon noissa ollut vikoja ja nyt ne alkaa olla kaikkialla tiedossa.
.
se on todellakin vakava varoitusmerkki ja pitää hakeutua välittömästi lääkäriin
.
Se on vain merkki siitä, että venttiilin välykset pitää säätää.
Sirppi vaan väliin ja vasaralla päälle, niin kaikki on taas kohdallaan.
Mulla taasen Ocun mittaristoon syttyy säännöllisesti perjantaisin n klo 17 naurava partaäijän pää ja urquel-pullon kuva. Onko piilomainontaa vai slaavilaista huumoria?
Koska auton ohjekirja on tältä osin vähintäänkin epäselvä, niin olen kuitenkin pyrkinyt noudattamaan varoitusmerkkiä itse tulkitsemallani tavalla, mutta vaimo vaatii jo auton vaihtoa. Perustelee sillä, ettei auton varotusvalojen pitäisi huomauttaa puutteesta/viasta viikottain. Varsinkaan kun auton superlyhyt takuukaan ei korvaa aiheutuvia kustannuksia.
En kyllä taida luopua aarteestani...
Ei vattu, repesin =)
rattaa oikein sopia kohdalleen provoilijalla anteeksi se olikin politrukki ne osaa sen paskan jauhamisen.
Mietitäänpäs tätä asiaa pojjjjjjat vähän analyyttisemmin. Googlen mukaan dsg-vaihteistoja on myyty yli seitsemän miljoonaa kappaletta historiansa aikana. Saksassa dsg on yli puolessa VW-konsernin uusissa autoissa. Tästä voidaan ilman muuta päätellä, että jos dsg olisi mitenkään huonompi ja heikompi kestämään kuin muut vaihteistot niin noiden myyminen olisi lopetettu monestakin syystä jo vuosia sitten.
Noista hajoamisista, niitäkin tietenkin tapahtuu, en tiedän yhtään autoa, joka olisi tehtaan portilta tultuaan ollut viaton kunnes se on lopulta pistetty paalukoneeseen. Itselläni on menossa jo kolmas dsg-vaihteistoinen auto, kaksi ensimmäistä oli Audi ja tämä nykyinen Skoda superb (dsg-7). Ajelen jokaisella autolla noin 180-200t ja koskaan minulla ei ole ollut näissä vaihteistoissa mitään korjautettavaa. Ajomukavuus tällä vaihteistotyypillä on ainutlaatuisen hienoa! Muistakaa, että ei VW-konserni valmista itse yhtään dsg-vaihteistoa, vaan ne tulee suurilta alan erikoisosaaja-alihankkijoilta.
Siinäkin pitää olla tarkkana kun puhutaan, että "dsg-vaihteisto" hajosi, googlettamalla jokainen pystyy näkemään, että itse vaihteisto on melkolailla tavallinen, ihan mekaaninen laite ja se hienous ja älykkyys on siinä kylkeen pultatussa mekatroniikka purkissa, jonka vaihtaminen uuteen maksaa noin tuhat euroa töinensä. En ole koskaan kuullut itse vaihteiston hajonneen, ainoastaan tämän mekatroniikan ja usein silloinkin kyseessä on vain sen säätöjen asettamisesta kohdalleen.
Joo, oli pari iltaa sitten TV:ssä juttua Kiinalaisesta alihankkijasta, siellä kasasivat vanhassa navetassa nopeaan tahtiin lootia, aikoivat perustaa Saksaan lähemmäksi tehdasta sivuosaston, eihän se salaisuus ole, että laatu on heikentynyt, kun tehdas
vaatii halvalla osia alihankkijalta, kertoohan tuokin jotain, jos laatikoita on
maailmalle syydetty yli 7 miljoonaa ja autoja puolta vähemmän, tai tiedä sitten
vaikka olisi 2 laatikkoa per auto...
Sakut myykin tänne itä-eurooppaan ne vanhat autonsa...
Lotossa toiset voittaa ja toiset ei, DSG lotto on vähän turhan kallis, tuurinpelejä molemmat.
Samaa itse naureskelin kun aiemmin kävin passat ja audi sivuilla niin mahtoiko tulla ainoatakaan hajonnutta dsgtä vastaan, ehkä joku yksilö. Sitä en sano etteikö viallisia saata tulla muttei tuota määrää mitä tällä tai varsinkin golf sivustolla levitellään, tai no, onhan noita myyty valtavat määrät joten kai niistä nyt jokin vikainenkin löytyy.
Tuon provon aika vain ei tahdo riittää joka sivustolle;) tai nyt kun sanoin niiin johan tuli kaverille hiki kirjoitellessa;)DD Pistäkää päivämäärä yös niin näette milloin provoilu alkaa;)
Mikäli dsg olisi käsiin hajoava niin ei sitä myytäisi tuota määrää maailmalla mitä nyt, mallistokin on erittäin laaja koko vag konsernilla ja laajentunut lisää jos ette ole huomanneet.
Vw tulee olemaan tämän vuoden myydyin automerkki ja vielä kun lisätään koko vag ryhmä, audi, skoda, vw ja seat niin on siinä paljon mitä myyty, myös dsgnä.
Muidenmerkkisistä suorakytkentävaihteistoista ei ole kokemusta ja vaikuttaa että niiden myyntimäärät ovat ollet marginaalisia.
Itse en ainakaan ottaisi käytettyä ostaessa sitä riskiä että joutuisin pulittamaan auton hinnan vaihteiston korjauksesta, ihan hullua.
Ilman takuuta noita ei kyllä tulevaisuudessa ostaa kukaan vähänkin autoja tunteva, kyllä niissä jotakin mätää on koska tuttavapiirissä niin monella on tietoa ongelmatapauksista.
Tuossa pääsee hyville tuntipalkoille kun vaihtaa käsin vaihteita ja ostaa manuaalivaihteisen.
Mullaki on autona dsg ja se halosi matkalla maineeseen. en nyt enää tiiä mikä auton sillai nyt ostas ku dsg tuppaa menee rikki joka sessa väänössä kun kiihryttää.Ehkä pitäs ostaa sellane auto jossa on vikoja vaan joka 300km jälkeen ettäpäässis kotiin reissulta mikä on yleensä noin 120km päässä.Hyvää joulua kaikille jotka ovat päässeet maaliin tai kotiin saakka.
skeidalle kysymys
paljonko on kilometreja siinä sun skodassa
onko maantie vai kaupungi ajoa
Kuten yllä on moneen otteeseen todettu: älkää ostako käytettyjä VAG-konsernin automaatteja. Mulla oli 2.5 v vanha 50 tkm ajettu A6 Multitronic hetki sitten ja siitä hajosi automaatti. Laakkonen ei osannut tehdä muuta kuin vaihtaa koko laatikon ja huuhdella putket puhtaaksi metallihilusta.Lasku olikin sitten 7500 e. Huolto venyi 3 viikon mittaiseksi, koska muitakin VAG-romuja oli tuotu pihalle ruuhkaan asti ja vapaan ajan löytäminen oli haastellista. AutoBild varoitti käytettyjen ostajia Multutronicista jo vuosia sitten, eikä turhaan. Itse vaihdoin merkkiä ja olen nyt tyytyväinen autooni.
Joo ja meillä on ollut kaksi Audi A4 Multitroniciä ja kummalllakin ajettiin yli 150th eikä niissä ollut vaihdevikoja eikä edes oireita niistä. Kummallista?
DSG-laatikot hajoavat keskimäärin 50 -70 tkm ajettuina. Sama toistuu kun laatikko on korjattu/vaihdettu. TSI:n jakopäät pettää vielä nopeammassa tahdissa.
kattokaa nettiauto ID 4453465, Skoda Octavia 1.9 tdi DSG VAIHTEISTOVIKAINEN !!
Tämmösii nää on, en kyllä ostaisi käytettyä dsg:tä ilman että saisin siihen 3 vuoden takuun, eli käytännössä käytettyä ei voi ostaa ollenkaan. Näitä joudutaan kohta paalaamaan paljon melko tuoreita yksilöitä.
Tällä on tosin ajettu jo melko paljon DSG vaihteistoksi, voi kyllä olla että on jo kertaalleen vaihdettu.
Onko jollain muulla merkillä joku dsg tai vastaavaa, epätietoisena kun ajelin volvoa, bemaria ja toyotaa kokeeksi oli niitten automaatit vielä kehityksen alkutaipaleella verraten näihin inhottuihin VAG;n DSG laatikkoihin?
Luulen että maahantuojan nihkeä suhtautuminen noitten muutaman vuoden vanhojen autojen korjauskuluihin kusee melko pian niitten omaan nilkkaan.
Näitä kauhukokemuksia on jo niin monella ja tieto näistä leviää nykyisin nopeasti ja laajalle.
Muutaman vuoden päästä näitä on turha kaupata edes uusiin autoihin kun kaikki tietää ettei niitä kukaan uskalla ottaa sitten myöhemmin vaihdossa vastaa.
Tossa ois kyllä hyvä mahdollisuus lyödä rahoiksi jos osais korjata noita, merkkihuollotkaan ei ilmeisesti siihen kykene vaan tilalle pistetään aina uutta.
Tämä paikka taitaa olla täynnä satusetiä. Joku on löytänyt yhden vaihteistovikaisen automaatin ja siitähän voi perustella vaikka mitä. Ise olen ajanut kahdella DSG-vaihteistolla 200 000 km ilman mitään ongelmia. Samoin minulla on tuttavia, joilla on samanlaisia kokemuksia. Todennäköisesti seuraavaassakin autossa on DSG-vaihtesto tai vaikka jonkun muun auton vastaava.
No esim. Porschella
Omalla rahalla kannattaa ostaa vain manuaali. Työsuhdeautot on erikseen, niille pitää antaa kenkää kuin vieraalle sialle...
Kyllä löytyy paljon parempi vaihtoehto, muutenkin kuin vaihteiston osalta: HYUNDAI i40.
Samat kaksi provepelleä täällä vaan meuhkaa, DSG kestää siinä missä kaikki muutikin ja käyttömukavuudessa se hakkaa kaikki muut automaattiratkaisut. En ymmärrä mitä tällä meuhkaamisella haetaan sillä DSG-vaihteistoisten autojen osuus meidän autokannasta kasvaa koko ajan ja oman kokemukseni mukaan DSG-auton vaihtohyvitys on aina ollut vähintään sama ja yleensä parempi kuin vastaavan manuaalin, tämähän teidän kaikki on helppo katsoa myytävien autojen haulla. Ne jotka täällä mesoaa niin heillä ei ole koskaan varaakaan ostaa mitään kahtakymmentävuotta vanhempaa peliä, ja sekin on jokin umpimätä tojota
Vagarenalla on paljon omistajien kertomuksia:
http://www.vagarena.fi/index.php?board=13.0
Ne jotka täällä mesoavat ovat niitä jotka selvittävät ennen käytetyn auton ostoa minkälaisen kulkineen aikoo hankkia. Ne ovat niitä jotka eivät tule ostamaan käytettyä dsg vaihteistollista autoa.
En toki kiistä ettei dsg hakkaisi käyttömukavuudessa muita automaatteja silloin kuin toimii mutta manuaali hakkaa dsg:n 100-0 siinä vaiheessa kun se dsg lasahtaa ja tiskiin pitää latoa 6000 euroa. Siinä vaiheessa voi alkaa miettiä paljon olisi tienannut jokaisella manuaalisella vaihteen vaihdolla.
Olet hyvin oikeassa myös tuossa että jos on vähän varaa niin ei ole varaa ostaa uutta autoa, ostamalla dsg voi päästä niistä lopuistakin rahoista.
Ongelmajätettä noista tulee kun käytetyn auton hinta alkaa pudota alle 10000, kun siinä vaiheessa on tietoinen että kaupanpäälle tulee riskinä auton hintainen vaihteistoremontti niin ainoastaan manuaali on todellinen vaihtoehto.
Uusien autojen ostajien on turha pauhata täällä mitä se niitä liikuttaa, kuka saa ongelmat näpeille takuuajan jälkeen.
Vaikka itse en koskaan ole tojotaa omistanutkaan niin on se varmaan jotenkin onnistunut kun nuita 20 vuotta vanhojakin vielä arvostetaan, montakohan 20 vuotta vanhaa dsg vaihteistoa on liikenteessä tulevaisuudessa.
Uuden auton ehkä vielä vaihdat kohtuullisella hyvityksellä 3 vuoden päästä mutta sen seuraavan omistajan voi olla melko karvasta mennä tarjoamaan taas 3 vuoden päästä sitä vaihtoon.
Noi Vagarenan jutut on samaa mömmöä kuin täälläkin, vähän hienostuneemmassa muodossa kuitenkin. Sielläkin on muutama petteri kirjoittamassa kaikenmaailman sattumuksista. Paras mielestäni oli, kun erään tyypin manuaalivaihteisen auton perävälitys muuttui, kun se siirtyi 98E5 -bensaan.
Ainakin se kovasti selosti, kuinka auto käy pienemmillä kierroksilla samalla nopeudella ja vaihteella.
Vagarenalla on ihan samanlaiset puupäät ja "asiantuntijat" kuin täällä
Kauhistuin kun luin noita hirvittäviä kohtaloita.
nuori skodisti
"Samat kaksi provepelleä täällä vaan meuhkaa, DSG kestää siinä missä kaikki muutikin ja käyttömukavuudessa se hakkaa kaikki muut automaattiratkaisut"
Ilmeisesti et ole muilla automaattivaihteistoilla koskaan ajanutkaan, kannattaa suunnata vaikka Veholla käymään. Daimlerin momentinmuunninautomaatit ovat todella mukavia ja niillä ajetaan seitsemännumeroisia kilometrilukemia pelkillä öljynvaihdoilla. Mikään robotti/suorakytkentävaihteisto ei tuohon pääse ikinä. DSG:n hyvä puoli on kyllä kiistämättä se, että auto liikkuu sellaisella vähän rivakammin.
DSG ei ole mikään vaihteisto tyyppi, vaan MERKKI!!!
Muillakin merkeillä on samalla periaattella TOIMIVIA laatikoita, jotka toimii ja kestää paremmin!
Kyllä mun A mersusta hajosi automaatti 70 tkm kohdalla. Että oho sano Mersu.
Masalle. Se sun Daimler on muuten ottanut jo jonkinaikaa sitten käyttöön DSG laatikot siis kaksoiskytkitkin automaattivaihteistot saas nähdä miten ne kestää.
Moottorilehti koeajoi B-mersua, missä oli kaksoiskytkin laatikossa. Lopputulemana oli että "laatikkoa pitää vielä melkoisesti säätää, että se toimisi jouhevasti" Kauanko mersulla menee tuohon loppusilaukseen, kun volkkarilla on jo "säädetty ja muutettu" vuositolkulla, mutta vielä ei lopullista luotettavuuden astetta ole saavutettu. Asiakkailla on on kuitenkin "koekäytetty" jo 6 sekä seitsenvaihteista ja on kuivaa kytkintä ja märkää kytkintä.
D=der
S= slechte
G= getriebe
Juu, noihin pikkukiuluihin tarjotaan näitä kaksoiskytkijöitä. En menisi sekaantumaan moisiin..
Nuo perinteiset ovat tyyppejä 722.9 (7v) ja vanhempi 722.6 (5v):
http://www.gearsmagazine.com/view.ashx?article=5cc9b1bb-1bb5-4e22-b895-7df4b8b7b142
http://en.wikipedia.org/wiki/5G-Tronic
dsg 7v laukesi
skeida 7.12.2011 21:22
"Octavia 1.6 tdi vm 2011 sanoi tänään laatikon osalta itsensä irti. Huomenna selvitellään, mutta olisiko täällä jo jollain kokemusta vastaavasta?
ajoon lähdettäessä autosta kuului mielestäni hieman outoa rohinaa, mutta ajattelin sen olevan ihan normaalia. tunnin ajon jälkeen tyhjäkäynnillä rohina paheni, ja hetken ajon jälkeen syttyi mittaristoon vaihdevalitsimen kohdalle kiintoavaimen kuva. Ainoastaan 2 ja 4 vaihde toimivat, ja vaihdon hetkellä veto katoaa toviksi. Viimeisenä syttyi myös moottorin vikavalo.
Onneksi takuu on voimassa, mutta sääliksi käy sitä joka tuollaista käytettynä ostaa... "
No, eikö vikaa löydy ?
DSG:n ongelmana on mekatroniikan lisäksi laatikkoon liittyvä kaksoimassavauhtipyörä. Itselläni se lasahti golfista ja löi kytkinkopasta läpi 100 000km:n kohdalla. Laaatikko meni vaihtoon ja lasku sen mukainen! Jollakinhan se voi kestääkin, mutta kyllä näissä on paljon ollut ongelmia, ja jää kyllä minulla viimeiseksi!
Kaksoismassavauhtipyörä ei ole sen ihmeemmin
pelkästään ja vain DSG-vaihteistoon liittyvä kytkimen osa.
Kaksoismassavauhtipyörä on yleisesti käytössä
lähes kaikissa automerkeissä moottorin ja
vaihteiston välisenä joustoelementtinä.
ei ole paljon autoilevan auto skoda ei
Dsg ja ajettu hiukka yli 170000 km kone on 1,4TSI ja taksi käytössä vielä ehkä noin puolitoista vuotta eli lähemmäs 100000tkm tulee lisää ennenkö vaihdan ja tietty Skoda automaattiin.
Murto osalla on ollut ongelmia mut sit on näitä paskan jauhajia ja kateellisia provojen kirjoittajia.
Mutta silti kaikille hyvää joulua ja uutta vuotta 2012.
Syy siihen että jotkut jaksaa keksiä kaikenlaista paskaa, johtuu vain siitä, että DSG maksaa rahaa ja posti-Petterillä ei sellaiseen ole koskaan varaan, joten he joutuvat vatkaamaan sitä manuaalinsa keppiä samalla intensiteetillä kuin pikku kaveriaan. Hommasta tulee tuttu ja turvallinen olo.
skeidalle kysymys
onkos se vika jo löytynyt skodasta
laatikoita menee ja massapyörät lentelee lohkoista läpi,ei ole tosiaankaan yksittäis tapuksia niinkuin joku skoda pelle täällä joka väliin sönköttää
Ei saa Ladan hinnalla Mersua, tuli taas todistettua.
JOs tuotannossa on heikkoja yksilöitä ehkä 1% niin mitä se tarkoittaa käytännössä. Joku väitti että dsg-laatikoita on tehty jo vuosien varrella yli 7 milj., joten tuo vaivainen prosentti tarkoittaa 70.000 viallista laatikkoa. Melko monelle on nalli napsahtanut.
Mutta riittääkö tuo yhden %:n vikaantumisaste?
Vuoden vaihteessa 2012-13 Ruotsin VW-maahantuoja ilmoitti, että se ei myy enää taksimiehille kaasupassattia DSG.laatikolla. Syynä oli se, että takseissa oli hajonnut jo takuuaikana 1-3 laatikkoa per auto. Näin siis kaupunkiliikenteessä.
Kyllä tuonlainen vaihdelaatikon kestävyys on alle kaiken arvostelun.
Asiasta kirjoitti ruotsalainen moottorilehti Teknikens värld .
Näitä DSG-juttuja sekä niiden hirveitä kustannuksia katsellessa saa olla todella tyytyväinen että on sattumalta valinnut japanilaisen Aisin-vaihdelaatikon, millä on ajettu 370.000 km kaupunkiliikennettä ilman mitään oireita tai ongelmia. Pakko on pyöritellä vaan pääasiassa taajamassa kun asuu korttelin päässä kaupungin torista.