Millaiset talvikokemukset E220 cdi a farkusta (S212)

Höpötystä! Yksikään Mersu ei ole huono lumessa tai missään muuallakaan. Jos et osaa ajaa tavallisella autolla osta nelivetoinen Mersu. Mersu osaa nimittäin tehdä autoja myös ajotaidottomille tolloille!!!!

Etuvetonen on aina talvella parempi,koka kone lisää painoa etupäähän. Itse ajan MB E 320 CDI:llä ja on W asetus päällä automaatissa. Noin 200 hp on aika paljon liukkaalla joten kaasua pitää painella kuin kipeetä pimpsaa. Jos tuntuu että sutii liiaksi niin ainahan voi laittaa paksiin hiekkasäkin.

320cdi w202:lla ajelin tässä taannoin liukkaalla kelillä...ei oikein sytytä tuo sutiminen. Neliveto sen pitäisi olla. Muutoin kyllä kivan liukas ja tarkka menijä. Laatua kyllä Mercedes voisi lisätä...samalle tasolle kuin se taannoin oli verrattuna muihin. Tosin laatu kyllä on heikentynyt kaikissa merkeissä sitä mukaa kuin ajoneuvoihin on pakattu lisää kamaa.

Mersu skarppasi laadullisesti todella parempaan suuntaan vuodesta 2005 eteenpäin.W211 korimallista kuitenkin vaan omakohtaisia kokemuksia eikä tuo ole lainkaan hassumpi talviauto,meillä on tuollainen W211 220 cdi taksissa ja Sprinter sitten tilataksina.Olemme ajaneet reilut kaksi vuosikymmentä mersuilla ja aina näillä on päästy hyvin liikkeelle.Takaluukkuun ei tarvitse lisätä mitään painoja,kulku on hyvin vakaan tuntuista.Ainoana ongelmana meillä ovat olleet alustassa ilmapalkeet.Talvirenkaat vaikuttavat suuresti ajettavuuteen ja tämä tiedetään mersumiesten keskuudessa.Mercedes on hyvin tarkka renkaiden suhteen.Mb saattaa myös käyttäytyä raskaasti kuormattuna levottomasti,mikäli ilmanpaineet ovat väärät.

Pari pientä sähkövikaa oli,kun autolla ajettiin väli 160 tkm-280 tkm,sen jälkeen ei ole mitään tietokone herjannut.Kop,kop.Nämäkin olivat lähinnä anturi vikoja.

Itse en ostaisi ihan uutta autoa omaan ajoon,kun on pakko ostaa pakasta vedetyt työn puolesta.Kollegat ovat kehuneet E W212 mallia suuresti,kyllä se on taas mielenkiintoisen kehityksen kokenut entisestään.Henkilöautollamme on nyt ajettu yli 400 tkm:iä ja matka jatkuu vielä,jonkin aikaa.

Ei minullakaan mitään ongelmia talvella ollut MB W210 cdi:n kanssa. Tuntui, että se luistonestoineen lähti jopa vikkelämmin valoista verrattuna nykyiseen etuveto Mondeooni. Molemmissa hyvät talvirenkaat.

Hyvin on pärjännyt ainakin tähän mennessä talvikelissä. Kitkarenkailla toimii yllättävän hyvin ja luistonesto antaa mielestäni "periksi" juuri sopivasti. Itselläni on 350 CDI eli luulisin tuon 4-sylinterisen mallin olevan vielä paremmin painojakaumaltaan kohdillaan. Joo joo, BMW:ssä parempi painojakauma, mutta näillä mennään..

S211 malliin en osaa verrata, kun en sellaista ole omistanut.

Itsellä oli aiempi E220CDI (S211) kolmisen vuotta ja nykyisellä E220CDI S212:lla alkaa tulla kohta 2 vuotta täyteen.

Yleisesti: Takavedolla pärjää oikein hyvin normaaliajoassa. Talvirenkaina ollut nastalliset Michelin X-Ice North 2:set (tai jotain tuohon suuntaan). Joidenkin erityisen pehmeiden talvirenkaiden kanssa ollut ilmeisesti ongelmana että renkaat joustavat niin paljon että luistonesto luulee pyörän sutivan ja alkaa rajoittaa tehoja.

Kummassakaan ei ole webastoa ollut, lohkolämmittimellä pärjännyt hyvin. Lämmintä riittää matkustamoon hyvin, ei mielestäni mitään "dieselin vajaalämpöisyysongelmaa". 211-korisesta piti moottorin termostaatti jossain välissä vaihtaa kun moottorin lämmöt eivät nousseet ihan normaalitasolle (termostaatti jäi vähän raolleen).

Kokonaisuutena molemmat olleet hyviä autoja talviajossa. 212-korin xenon-valot ovat huikean hyvät. Valoa riittää, valot kääntyvät ohjauksen mukaan mutkissa ja pitkät ja lyhyet vaihtuvat automaattisesti (tuo vaihtoautomatiikka toimii varsin hyvin lähes kaikissa tilanteissa).

MUTTA: Uudessa E-sarjalaisessa (212) iso ongelma talvella on automaatti-ilmastointi ja tuulilasin huurtuminen. Automatiikka ei yksinkertaisesti osaa puhaltaa riittävästi ilmaan tuulilasille sen jälkeen kun sisätilat ovat lämmenneet ja tuulilasi huurtuu varsinkin kuskin puolelta äärettömän helposti. Huollossa ovat myöntäneet ongelma ja yrittäneet pariin kertaan säätää/ohjelmoida ilmastointia uusiksi mutta perusongelma liittyy kuitenkin ilmakanavien rakenteeseen ja ilmanohjaukseen. Kanavisto ei kuulemma mahdollista sitä, että sekä jalkatilaan että tuulilasin koko leveydelle saataisiin yhtä aikaa ilmaa. Käytännössä silloin kun ilmaa ohjataan jalkatilaan, tuulilasille tulee ilmaa vain kahdesta kapeasta ilmasuuttimesta kojelaudan päällä. Vasta kun puhallus ohjataan kokonaan tuulilasille tai "keskelle ja tuulilasille" -asentoon, ilmaa tulee koko tuulilasin levyisistä tuuletussuuttimista, mutta tällöin jalkatilaan ei tule enää ilmaa ja varpaille tulee pakkasella kylmä. Eli ihan suunnittelun kukkanen, ilmeisesti autossa on kaksi "pääilmakanavaa": toinen jalkatilalle ja toinen tuulilasille ja kojelaudan suuttimille ja tästä jalkatilakanavasta on sitten vedetty jotkin "ohuet pillit" siihen keskelle tuulilasia tuleviin suuttimiin mutta tätä kautta ei ilmaa lasille tule riittävästi.

Tuota huurtumisongelmaa lukuunottamatta 212:ssa ei olekaan sitten mitään muuta vikaa ollut. Moottorin ruiskusuuttimet vaihdettiin takuu-/tehdaskorjauskutsuna ennen kuin ehtivät hajota. Mitään sähkövikoja tai tietokoneen haamuvikojakaan ei ole näkynyt. Parkkitutkat ovat aika herkät antamaan virheilmoitusta jos niiden päällä on kuraa tai lunta/jäätä tai esim. jarruttaessa valuu konepelliltä sadevettä anturien päälle (tämä kuitenkin hyvin satunnaista)

Kiitos teille muutamille asiallisesti vastanneille.

Nyt kun mainitsit, niin muistelenkin jostain lukeneeni tuosta tuulilasin huurtumisesta jostain. Aika ikävä piirre autossa.

Autolehtien mukaan E:hen tulee face lift keväällä. Automyyjät, ainakin väittävät, etteivät tiedä mitä silloin muuttuu.
Hyvällä tuurilla lämmityskanavan onglema on korjattu. Aika näyttää.

Onko w212 lasien huurtumiseen tullut mitään ratkaisua tähän päivään mennessä? Olen meinaa ostamassa vm 2010 meseä ja en osta jos lasien huurtumiseen ei ole tehtävissä mitään. Ajan meinaa matkaa joka päivä ja lasit pitää olla huurteettomat.
Kiitoksia asiallisista viesteistä!