Päivän Hesarissa autoilusivuilla oli tarinaa autojen salatut viat. Eikös vaan Citikka siinäkin "kunnostautunut" kun esimerkkejä takaisinkutsuista esitettiin. Citikan useissa malleissa erittäin vaarallinen vika, jossa voi henki mennä. Nimittäin, etujousitus voi katketa ja osua renkaaseen. Jokainen (ehkä jopa citikan omistaja) tajua kun 120km/h eturengas räjähtää on siinä hengen meno lähellä. Pösössä partnerissa sama vika. Törkeä suunitteluvirhe. Niissä maissa missä suolaa talvella käytetään, tämmöisen auton omistaminen on vieläkin vaarallisempaa. Jälleen esimerkki ranskalaisten ylimielisestä suhtautumisesta muihin. Eihän ranskassa suolaa kylvetä teille, niin mitäs siitä.
Muutama muukin merkki oli, mutta yhdellä mallilla jossa jotain takaisinkutsua, paitsi Volvolla pikkuvika usemmassa mallissa.
Citikka on tunnetusti erittäin vikaherkkä auto ja näköjään todella hengenvaarallinenkin.
120km/h ja jouset hajoo puhkaisten eturenkaan HUH HUH ihan puistattaa.
Nyt sitten trafin sivuja selailemaan ja tutkimaan mitä muissa merkeissä löytyy. Saattaa jotain pikku vikoja löytyäkin , niin kuin maton liukumista kun sitä potkitaan.
Muutama muukin merkki oli, mutta yhdellä mallilla jossa jotain takaisinkutsua, paitsi Volvolla pikkuvika usemmassa mallissa.
Citikka on tunnetusti erittäin vikaherkkä auto ja näköjään todella hengenvaarallinenkin.
120km/h ja jouset hajoo puhkaisten eturenkaan HUH HUH ihan puistattaa.
Nyt sitten trafin sivuja selailemaan ja tutkimaan mitä muissa merkeissä löytyy. Saattaa jotain pikku vikoja löytyäkin , niin kuin maton liukumista kun sitä potkitaan.
Vastaukset 76
Vanhimmat
Jaa sinäkö se kananlihalle, sehän on kivaa.
Minä kun mennä kesänä päästelin Saksan mottoribaanalla yli 200 kmh nopeuksista ja tietenkin nautin vauhdin hurmasta ja Citroenin vakaasta kulusta.
Tottakai tuo nautintoni oli täydellistä minulla oli sinut sijaiskärsijänä täällä suomessä. Oletko tietoinen tietoinen onko kananliha ilmiöön mitään lääkettä jotta saisit huikankaan helpompaa oloa ?
Älähän välitä välitä tästa kanamaisesta kaverista, sehän kirjoittelee tänne aika usein tätä samaa liturgiaan eri nimimerkeillä. Nämät nykyvamemmat ja järjestemä elättää tällaisia tyhjäntoimittajia, ihmisiähän hekin ovat vaikka ei juuri ymmärrystä ole.
Onneksi me käytäämme tuossa asiassa naista. Antaa tuon eläimiinsekaantujan pysyä niissä kanoissa. Nimimerikkihän näkyy tuon kaiken kertovan.
Kun ei edes faktoihin uskota vai vielä yli 200kmh autobaanalla ..
Järjestelmä elättää myös näitä "maistereita" jotka loisivat korkeakoulujen listoilla
vuodesta toiseen.
Ne on näitä kuperkeikka ja uimamaistereita.33
Et näköjään tiedä, vai minkälaiset jouset olet nähnyt tuossa V6 Hdi:ssä, mitkä voivat katketa? heh heh.
Terolla on vilkas mielikuvitus mutta järkeä ei ollenkaan.
Tässä sulle sun Fordin laatua.
http://www.taloussanomat.fi/kulutustavarat/2011/12/09/ford-kutsuu-autoja-huoltoon--renkaat-voivat-irrota-ajaessa/201118756/12
Ford kutsuu 129 000 autoa huoltoon Yhdysvalloissa. Syynä on vika, joka voi johtaa renkaan irtoamiseen kesken ajon.
Reuters
9.12.2011 20:19
Autonvalmistaja Ford kutsuu lähes 129 000 autoa huoltoon Yhdysvalloissa, koska autojen renkaat saattavat irrota kesken ajon.
Kutsu koskee Fusion- ja Mercury Milan -malleja vuosilta 2010 ja 2011.
Liikenneturvallisuudesta vastaavan viranomaisen mukaan renkaiden pultit voivat murtua, mikä voi johtaa auton tärisemiseen ja pahimmillaan renkaat voivat irrota.
Fordin mukaan ongelmat johtuvat väärin kiinnitetyistä osista. Syyskuun lopun jälkeen Fordin tietoon on tullut yksi eturenkaan ja viisi takarenkaan irtoamista, joiden syynä voi olla tämä ongelma.
Eikös tässä taannoin kutsuttu takaisin miljoonia Toyotoita,kun kaasupoljin hirtti kiinni ja aiheutti jopa kuolonkolareita Yhdysvalloissa? Ja eikös näissä ollut myös muitakin ongelmia,mm. vararenkaan putoaminen tielle kesken ajon?Eli maailman suurin,kaunein ja paras automerkkikin kärsii takaisinkutsujen aihettamasta mielipahasta ja rahanmenosta?
Jep mutta tarkemmissa tutkimussa mitkä Yhdysvaltain viranomainen tlasi Nasalta eivät löytäneet vikaa Tojon softista sitävastoin ns. mustista laatikoista löytyi tietoa kuinka käyttäjät olivat kaasu pohjassa ennen kolahdusta.
Sitävastoin VAG konsernin autosisa joissa on lattiaan laakeroitu kaasupoljin (Passat, Superb jne...) jäätyy hajalle satoja polkimia vuodessa jo pelkästään Suomessa.
Itsellä mennyt kaksi poljinta joista ekalla kertaa kaasu jäi täysille ja toisella kertaa tyhjäkäynnille. Saapas nähä meneekö nyt kolmantena talvena kolmas koljin.
2000-luvun puolivälin BMW 300 sarjalaisissa oli yhtenä ongelmana joustin tuen tuleminen lokasuojan läpi takapäässä ruostumisen vuoksi. Ei tainnut olla lehdissä Suomessa.
Kyllä noita on vaikka kuinka paljon mutta niitä vaan ei Suomessa julkaista kun nämä ns. autolehdet ja jopa autoliitto ovat täysin maahantuojien asialla. Ei niitä kiinnosta autoilijan etu vaan mainostulot.
Toyotan miljoonille takaisinkutsuille oli monia syitä. Itse pääjohtaja pyysi anteeksi laadun laskua..
Eli kyllä Toyotassa vikoja oli. Kuten muissakin merkeissä.
Suomessa Tosiaan ollaan kumman hiljaa näistä ongelmista. Kaikilla merkeillä.
"Toyotan miljoonille takaisinkutsuille oli monia syitä. Itse pääjohtaja pyysi anteeksi laadun laskua.."
Citikassa pahoittelut on auton omistajan vastuulla. Onhan se toisaalta niinkin, että korkealla laadulla tapahtuvaa pientä notkahdusta on varaa pyydellä anteeksi (Toyota), mutta surkeassa laadussa suurempikaan notkahdus ei tee vahinkoa kokonaisuudelle (citikka). Jälkimmäiset kun eivät mainoskampanjastaan huolimatta mairittele, ei vaikutelmaltaan eikä tosielämältään.
Montakohan citikkaa ensi vuoden puolella on taas tulessa moottoriteiden varsilla kun pakkanen laskee alle -20:n? :) Kertoo kaiken citikan moottorisuunnittelusta.
Ei yhtään niinkuin ei viimevuonnakaan.
Ei ne lähde käyntiin pakkasilla..ja jos lähtee niin öljyt pihalla ennen kuin ehtii syttyä!!!
Susta tulis hyvä pellonlannoittaja Laihialle. Meet vaan keskelle peltoa puhumaan PASKAA:
Ja jos tuollainen ihme on käynyt, että on käynnistynyt ja joutuu rasitukselle, kuten moottoritie tietysti on, voi käydä niin, että virheellisen imusarjan sijoittelun vuoksi öljyt oksentuu pihalle ja syttyvät tuleen.
Ranskalaiset autot ovat usein tulessa kun pakkasta on riittävästi, ja juurikin maantienopeuksien tiestöllä.
Citikka ja pösö yleensä palavat talvisin :D
Ranskalaista suunnittelua. Näiden baskeripäiden on aina pakko saada tehtyä kaikki hyväksi ja toimivaksi todettujen juttujen vastaisesti.
C3:ssa oli takavuosina kiinteä ratinkehä. Ei ole enää. Miksiköhän. Taisi olla vikaantuva sekin. Vanhassa BX:ssä nopeusviisaria näytteli jumittuva kartio.
Uskomattomia ratkaisuita, jotka tietysti ovat erilaisia, mutta käytössä toimimattomia.
Taas tuli virheelistä tietoa. Ei ollut C3. Ja muukin pielessä.
Imusarjasta ei ole kysymys jne, jne.
Ongelmia voi aiheuttaa huohotin.
Kannattaa muuten maahantuojalta kysyä. Hän kertoo, miten tehtaalla suojataan kylmiin maihin tuotavat autot.
Tottahan tuo oli, jos imusarja koneen edessä vrt pakosarja koneen edessä: kumpikos paremmin antaa lämpöä siinä vieressä / välissä oleville perk..moisille huohotin letkuille joita kiertelee ja kaartelee pitkin konehuonetta, ja oma kokemus että paskeripäät oli kieltänyt laittaa ohjekirjaan maininnan: käytettävä viimasuojaa alle nollakeleissä..kuulemas huonoa mainosta öljyruisku psa.lle..mites lie nykyään: joko suomenkielisessä ohjekirjassa kehoitetaan käyttämään viimasuojaa ja olemaan ajamatta vesisateilla?
Ohjekirjassa kehoitetaan käyttämään viimasuojaa talvirengaskaudella. Samanlaista viimasuojaa käytetään monessa merkissä. Esim BMW, Seat, Subaru jne, jne
Huohottimen sijoitus viimalle alttiiseen paikkaan on ratkaiseva asia. Ongelma on nykyään poistettu suojaamalla huohotin ja asentamalla sen sisään sähköinen vastus, joka pitää sen sulana.
Kumpikos antaa enemmän lämpöä? Sähkövastus, vai lähellä oleva pakosarja? Siis lämpöä huohotinputken sisälle asti.
Keksitkös muuten jonkin kielteisen asian viimasuojasta. Tai keksitkö yhtään automerkkiä, jossa suojasta ei olisi hyötyä. Perustelethan vastauksesi.
Lämpötila ei ole laskenut edes pakkasen puolelle kun jo Bemarit syttyvät itsekseen tuleen.
http://omakaupunki.hs.fi/paakaupunkiseutu/uutiset/tyomiehet_sammuttivat_palavan_bemarin/?ref=tf_iOKboksi_news_p3
BMW-merkkinen henkilöauto syttyi yllättäen palamaan Helsingin Viikissä tiistaina puolenpäivän aikaan. Auton takakontissa roihahti, kun kuljettaja oli ajamassa ulos kerrostalon autotallista.
Päivystävä palomestari Mikael Siitonen kertoo, että läheisellä työmaalla työskennelleet miehet huomasivat tapahtuneen ja tulivat jauhesammuttimen kanssa apuun.
- He hoitivat alkusammutuksen niin hyvin, ettei pelastuslaitoksella ollut paikan päällä enää paljonkaan tehtävää, palomestari kiittelee.
Uudehko Bemari vaurioitui melko pahoin, mutta säästyi ripeiden auttajien ansiosta kuitenkin täydeltä tuhoutumiselta. Siitosen mukaan palo syttyi mahdollisesti takavalojen johtosarjoissa tapahtuneesta oikosulusta.
No Toyota ottaa sitten lähitulevaisuudessa Hiacen tilalle PSA:n tuotteen. Mitä nyt hiukan merkkejä rustaa toyotamaisiksi. Eiköhän ainakin ajo-ominaisuudet parane?
Juu, mutta Toyotan kohdalla takaisinkutsut ovat merkki valmistajan vastuunkannosta, mutta muilla merkeillä takaisinkutsut ovat merkki huonosta laadusta.
terologiikkaa!
Tuolta niitä takaisinkutsuja voi lukea. Hyvin on edustettuna kaikki automerkit.
http://www.ake.fi/ake/akerecall/RecallList.aspx?&kohde=0
Nimimerkki kananlihalla vosi opetella ymmärtämään sitä lukemaansa.
Peugeotin jousista lukee selvästi. VALMISTUSERÄSSÄ PUUTTEELLINEN JOUSIEN RUOSTESUOJAUS.
PSA konserni johon mm Peugeot ja Citroen kuuluvat ei valmista itse yhtään jousta autoonsa vaan ne tulevat alihakkijalta joten syy jousien mahdolliseen katkeamiseen on alihakkijan syytä.
Ai niin eihän varmaan Nissanin katoava ohjaus vaikuta millään tavalla kun ajetaan 120 km / h tai se että mersusta jarrutehota katoavat tai volvosta voi katketa pyöränpultit moottoritienopeuksilla.
Volkkarikin voi syttyä tuleen kun ajat sitä 120 km / h.
Siis alihankkijoihin kohdistuva laadunvalvonta ei kuulu ranskalaiseen "kulttuuriin" no selvyyden vuoksi voin sanoa että käsite laadunvalvonta ei kuulu edes niitten merkkien omiinkaan valmisteisiin.
Nissanin katoava ohjaus. Hammastangon neulalaakeri saattaa puuttua. ( Alihankkijan laadunvalvontaa )
Huonosti kiinnitetty ohjauslaakerin kansi. ( Omaa laadunvalvontaa )
Mersusta katoavat jarrutehot. Vikaa SBC jarrujärjestelmä keskusyksikössä. ( Alihankkijan laadunvalvontaa )
Volvosta voi irrota pyöränpultit moottoritienopeuksilla. Puutteellinen karkaisu pyöränpulteissa, pultit voivat ruostua ja irrota ajossa.
( Alihankkijan laadunvalvontaa )
Volkkari. Virheellisesti asennettu virtauksenrajoitin ( Omaa laadunvalvontaa )
Oletko ollut vai oletko töissä citroenin tai PSA konsernin laadunvalvonnassa kun niin asiantuntevasti omasta mielestäsi puhut ?
Laadunvalvonta? ei sellaista fra autoissa ole, eikä takaisinkutsuja, oma kohtaisia kokemuksia 406 mallin etujousen katkeamisesta ja kohtalo tovereita oli paaaljon pösö forumilla, myös xu ja ew moottorin öljyn roiskumiset pakkasilla, 407 lämppärin akseli murheet, ja muut lukuisat viat, ei mitään takaisin kutsuja, psa:n ostaneet nössöt maksavat kiltisti itse suunnitteluvirheistä koituvat ongelmat, kesäautona pösö ok jos vähän ajaa hyvillä keleillä, ja näinhän se alkaa pösön omistus: ostin vähän aikaa sitten.. ja heti vikaa
Ainoa automerkki/ malli jossa oikeasti tiedän olevan vaarallisen etujousituksen rakenteen on Ford Fiesta vm. 2002-2006. Siitä katkesi vas. etujousi n. 34 tkm. ajettuna ja lähes puhkaisi renkaan. Tästä löytyy lisää tosiasiaa Ford Fiesta- palstalta jonne olen kirjoittanut nimimerlillä "Ford- laatua".
Nyt ajelen itse C4/ 06- autolla eikä siinä etujousituksen rakenteessa ole mitään poikkeavaa joka aiheuttaisi erityistä riskiä jousen mahd. katketessa. Toisin on Fiestassa jossa jousi liian pienen jousijalan takia pääsee katketessaan putoamaan alas joustintuen varrelle ja voi rikkoa myös jarruletkun ja ABS- anturin kaapelin.
Eikä tässä tunnetusti vikaherkässä autossa ole vieläkään ollut ainuttakaan vikaa josta kannattaisi mainita, mutta odotellaan.
Kai se Toyotan kaasupoljin on pohjassa kun se hirttää kiinni!!Vai mitä??
Jos jousien katkeaminen on ongelmasi.Osta Citroen mikä on varustettu hydractive jousituksella.Siihen loppuvat huolet,ja ajelet mukavasti nauttien pehmeästä kyydistä.
En ikimaailmassa osta nestejousitusta. Lullamainen rakkine, on kuin vesipatjalla oleilisi. Nopeassa kurvikkaassa ajossa täys susi. Enkä Citikkaa tule omistamaan millään jousilla.
Miksi sitten täällä roikut? Olet aika hönö noissa jutuissasi. Kurvikkaassa ajossa? Tiedän vain yhden merkin omasta kokemuksesta, millä joutui ajamaan kurvaillen suorallakin tiellä, mutta se ei ollut citikka. Nykyäänkin näkee noita kurvikkaasti ajavia jonojen vetäjiä suorilla teillä, mutta nekään ei ole olleet citikoita. Merkkiä en viitsi mainita tässä yhteydessä, kun ylläpito näkyy pistävän jäähylle asiallisestakin kirjoituksesta, mikä koskee erästä surullisen kuuluisaa japanilaismerkkiä.
Vai loppuvat huolet...eiköhän ne vasta silloin ala sen verran monet nesteputket olen niihin vaihtanut aiwan viran puolesta.
mistä lähtien autonasentajat ja muut korjaajat, mitä nimitystä sitten käytetäänkin, ovat olleet virkasuhteessa?
Näin tyhmään kysymykseen ei ole yksinkertaista vastausta ja jos alan selvittää niin rautalanka loppuu kesken ja vielä olet haavi auki silmät pyöreänä inttämässä jotain käsittämätöntä...joten unohda tämä ei ole sinun juttusi.
Minäpä ostan sellaisen...:) Mutta tapanani ei olekaan ajella törkeää ylinopeutta jollakin savuttavalla ja kivikovalla pikkupaskalla. Citikalla on miellyttävintä matkustaa Lahdesta mökille Leville. Ja perillä Levillä voi käydä kalassa ja marjastamassa, kun Citikan maavaraa voi nostaa metsäautoteillä ja kinttupoluilla. Kaverin perhe matalalla Audillaan hädin tuskin pääsee oman mökkinsä pihaan ilman että pohja kolisee kiviin...
>Lullamainen rakkine, on kuin vesipatjalla oleilisi. Nopeassa kurvikkaassa ajossa täys susi. <
Et ole siis ajanut uusimmilla C5.lla joissa hydractive 3 jousitus.
Ei meinaan edes kallistele mutkissa ajoitpa miten kovaa tahansa.
Toisaalta mukavuus huippua, ei kaikki tien saumat tärsky käsille.
Tosin jotkut jostain syystä tykkää ajella jousettomilla pulkilla, makunsa kullakin.
Paljos muuten maksaa noiden hydractive 3 jousitusten täysremppa sen 40 000km jälkeen, jossa se on uusittava?
Mutta tuskin se sun huoli noin muutoin onkaan. Liisareina noi on mukavia autoja kun ei tarvi tuskia kantaa ja kolmessa vuodessa ei juuri yli 20 korjaamokäyntiä vielä ehdi tulla.
Ranskalaismerkkien eduksi liisareina on myös todettava se, että niiden kuljettajina pääsee ajamaan paljon muilla merkeillä, eikä mitään huollon öljynvaihtopäivää vaan yleensä viikon-kaksi kun galliasta tilataan jotain ranskalaista toimimatonta designia ja teknistä suunnittelua olevaa anturia ja auto seisoo pajalla aina hyvän aikaa.
Just tossa kollega, jolla sattuu olemaan vm. 2006, n 100 000 ajettu C5 rehvasteli bemarikollegalle, että on kahdessa vuodessa mennyt vasta 7800€ rahaa korjauksiin.
2000 -mallin avensiskuski taas hörähti pöydän päästä, että hänen 400 000 ajettuja linttoja saa täysin toimivina tuohon hintaan kolme kuin mitä on pelkkään sitikan remontointiin palanut :D
Arvostuseroja, arvostuseroja... laatueroja, laatueroja.
Ei maksa mitään koska sitä ei tarvitse 40 000 km kohdalla uusia.
Mikä lie motiivisi valehdella?
Todisteeksi laitan tämän:
http://www.zxcitikka.fi/tiedostot/huoltovihko.pdf
Siinä on vanhemmasta mallista tietoa, mutta jousituksen takuu oli jo silloin 100 000km.
Eli voinemme jättää sinun 40 000km keston omaan arvoonsa.
Ja onhan se niin, että firmojen autoista C5 on tutkituisti vähävikaisin. Eikös juu..
Onkohan tämä terot alentaa itsensä nimmerki ihan täyspäinen. Jutut on niin poskettomia. Uskookohan se itsekkään höpinöihinsä.
"Ja onhan se niin, että firmojen autoista C5 on tutkitusti vähävikaisin. Eikös juu.." Enpä ole parempaa vitsiä aikoihin kuullu. haaaa hoooo. Citikka kun on tunnetusti kaikkien vikaherkempiä autoja ollut iät ajat TUTKITUSTI.....
Näitähän on:
http://www1.autoalanverkkopalvelu.fi/mediakone/aineistot/175/citroen_c5_hs_etusivu95.pdf?tiedosto=YWluZWlzdG90LzE3NS9jaXRyb2VuX2M1X2hzX2V0dXNpdnU5NS5wZGY&tyyppi=AP&jul_id=42139&ain_id=&suoj=&jul_nimi=Citroen+C5+THP+TURBO+156+AUTOMAATTI+-MALLISTO+alk.+29+993+%80+-+HS+9.5.
Salli mun nauraa... Citikka tero kaivoi kun muuta menestystä ei taatusti löydy, Vehon citikka mainoksen esille. haaa voi perhana enpä ole aikoihin parempaa vitsiä nähnyt.
Katso lähde. Mikä merkki ei hyödynnä tutkimuksia ja testejä mainoksissaan?
http://www.toyota.fi/ajankohtaista/uutiset/index.tmex
Kyllä tuon 40 000 sisällä siihen on tehty jo muutamalla tonnilla jotain, sinun tapauksessasi onneksi takuuseen. Ja sen jälkeen sä et sitä halua enää omistaa - jos nyt omistat nytkään.
Liisareina noita tosiaan menee, mutta omaksi autoksi valitsevat ovat vähissä.
Kivat ominaisuudet ja ajettavuudet painavat joillekin niin paljon, että ovat valmiita seisomaan tienposkessa hinausautoa ootellessa.
Ootko muuten käynyt napapiirillä talvisin katselemassa autokantaa. Citikoita ei ole. Eivät kestä, eivät sovellu.
Huvittavaa ja on vasta tiistai.
Kaveri laittaa jostain 90-luvun lintasta alikilometreillä huoltokirjan pdf:n joka on hädin tuskin täytetty. Mitähän tuossa on täytynyt tehdä merkitsemättömän 100 000 kilometrin aikana. Vaihtaa kaikki ratin ympäriltä?
Eli mitä tuolla huoltokirjan irvikuvalla oli tarkoitus todistaa?
Sekö, että uusi H3-jousitus tulee kestämään? :) Ja sekö, että citikka on kestävä auto? On kuvaavaa, että tuonkin citikan huoltokirja loppuu 170 000 kohdilla.
Olisi mielenkiintoista uusia toi sama tutkimus 5 vuoden kuluttua tuosta.
Luvut voisivat olla huvittavat, tai surulliset. Riippuu vähän mistä vinkkelistä tarkastelee.
Oletko muuten itse käynyt? Esim. Kemin taksissa parikin sitikkaa.
Oletko muuten itse käynyt? Esim. Kemin taksissa parikin sitikkaa.
Huoltokirja jatkuu seuraavalla sivulla. Huoltokirjan tarkoituksena oli näyttää jousituksen takuuaika. Jo silloin kauan sitten 100 000km.
Minä olen ajellut kahdella hyde jousitetulla Citroenilla nyt yhteensä noin 300.000 kilomtriä, ja jousituksen korjaukseen on kulunut 25 euroa. Yksi korkeussäätimen tiiviste oli alkanut hikoilemaan öljyä ja oli katsastuksessa kostea. Korjaus oli halpa ja nopea.
Halpaa huoltoa verrattuna edelliseen Hondaan, jossa etujouset uusittiin kahdesti ja iskarit koko kierros kerran. Tuolla tuli ajeltua 200.000 km. Muuten molemmat merkit vaativat samanlaista huoltoa yhtä paljon, eli normihuollot ja joskus harvoin jotain pientä laittoa. Sanoisi, että Citroenin maine vikapesänä on vahvasti liioiteltu.
Kyllä minäkin hörähtäisin, jos joku yrittäisi tarjota minulle 400.000 ajettua Avensista. Ei ikinä... Joskus olen istunut melkein saman verran ajetussa taksissa,
13.12 syntymäpäiväni ja 8 Sitikkaa omistaneena tiedän mistä puhun. Nytkin kaksi Sitikkaa ja kaikki Lapissa. Ensimmäinen tosin käytetty (ajettu ostaessani joko 200-300 tkm, mittari nollasi siinä mallissa 100 tkm kohdala) CX-vossikka Espoosta ja Lapissa ensimmäinen diesel-sellainen.
Kaasunestejousituksessa ei ole ollut ongelmia, paitsi tuossa CX:ssä piti vaihtaa haara- ja suora kumiletku, jotka rupesivat muhimaan ja vuotamaan jossain 500-600.000 km välillä osien maksaessa silloin 100 markkaa. Työkin oli helppo ja vaihdoin suoran pätkän itse. Yksi metelliputki hinkautui lisäksi väärään kohtaan asennetun kytkinvaijerin vuoksi. Tuo osa maksoi 20 markkaa.
Metsien miehenä on mukava ajella paksussakin hangessa milloin mitäkin ajouraa pitkin maavaraa kohottaen mutkin tien päässä asti. Tosin en muilla Sitikolla ole ajellut yhdelläkään edes 300 tkm, kun on ollut vara vaihtaakin (vaimo on kiltti ja avustaa).
Uudemmissa on ollut paljon enemmän sähköistä tavaraa useimmiten BOSCHia tai sitten jopa japsi-Densoa. Jonkin verran niissä on ollut ongelmia, mutta ei hälyttävästi. Webasto piti vaihtaa 200 tkm paikkeilla uusimmasta. Myös yki laakeri meni samoissa km-määrissä. Myös ERG-venttili nokeentui polttoainetta säästellessä kuten muissakin merkeissä. Turbo lähtee välillä pois päältä (mutta pelaa taas hyvin kun auton sammuttaa) nyt yli 200 tkm ajon jälkeen alle 2000 kierroksella kiihdyttäessä etenkin vaunu perässä. Näyttääpi olevan samat ongelmat muissakin nykyautoissa turbon kanssa. Tehdaskunnostettu turbo maksaisi 750 ekeä.
Ruostetta ei autoissani ole ollut lukuunottamatta tuota etelän vossikkaa. Siinä oli Sitikan oma (ei PSA tai muu) 2.2 litran dieselkone, joka ei syönyt edes öljyä 600-700 tkm ajosta huolimatta.
Vaihtoarvo on toki Sitikalla kehno johtuen enemmän suomalaisesta ennakkoluulosta. Mutta tosi vanhat Sitikat ovat jo samoissa arvoissa muiden kanssa ja miksipä enää tällä iällä hyvää vaihtaisi. Tarkoitan sekä autoa että vaimoa.
Viimeisimmässä Sitikassani takuu kaasunestejousitukselle oli 5 vuotta tai 200 tkm. Jokohan pitää huolestua etenkin kun maavaralla ajo kuluttaa hiukan enemmän etupään niveliä? Taidanpa kuitenkin jättää murheet tulevalle vuodelle.
TNS Gallup taas todellista faktaa
Miksei olisi? Onko sinulla joku peruste epäillä?
Kerro ihmeessä. Et vain taida pystyä. Muuta kuin tyhjää louskuttaa!
Gallupissa kysytään auton omistajilta kokemuksia omasta autostaan. Ei teroilta, joilla kyseistä autoa ei ole...
119. Peugeot 307 9.9%
120. Citroën C5 10.0%
120. Renault Espace 10.0%
122. Citroën C2 10.1%
123. Peugeot 407 11.0%
Ranskalaiset autot (+Kia Carnival) failaa joka vuosi katsastuksissa eniten. Tilastot puhukoon puolestaan.
http://www.anusedcar.com/index.php/tuv-report-year-age/2011-2-3/298
Katsastuksessa vaimoni Xantia 1.8 (vm. -97) on mennyt joka kerta läpi puhtain paperein, vaikkei sitä ole pahemmin korjauteltu. Renkaan vaihdon yhteydessä katselen jarrupalat ja etupään nivelet, jotka ovat maavaran säätövaran vuoksi välillä jäykkinä kovilla metsässä rymytessä. Oikea raidetangon pää on pitänyt vaihtaa ja oksasta vaurioitunut sisäpään suojakumi.
Oma C5 Hdi (vm. -05) on myös mennyt moitteitta aina läpi. Sitä on säännöllisesti huollettu. Keulapään välitangot ja alapallonivelet sekä toinen raidetangon ulkopää on uusittu 220 tkm aikana. Metsissä on möyritty paljon maavaralla.
Kestää riittävästi. C5 90 autoa sadasta kerralla läpi katsastuksesta.
Ja jos ei mene kerralla läpi. ( harmi sinäänsä), niin kuinka suuresta onnettomuudesta on keskimäärin kyse?
Meneekö talo myyntiin?
Eihän tämä vika ole ollut kun reilut parikymmentä vuotta tehtaan tiedossa ja yhä kiistetään, premium laatua?
http://m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=377784
Ei ole vika. On ominaisuus.
Suomessa Trafi on täysin hampaaton, sitähän tuo koko HS:n artikkeli yritti muutamalla eri merkkisten autojen taksinkutsuilla kertoa. Citroen oli ensimmäisenä esimerkkinä ja siitäkös riemu syntyi, muut esimerkit unohtuivat kokonaan. Suomalaiset viranomaiset ovat valvonnassaan eri elämän alueilla - niin kuin nyt tässäkin - täysin passiivisia ja saamattomia, kulkevat maahantuojien liekanarussa esim. Toyotan miljoonakutsujen toteutus Suomessa. Ryhmäkannelait ovat Suomessa lähinnä vitsi. Ja kuluttajatkin ovat täysiä lampaita. Mutta autojen ja liikenteen verotus osataan ja sitähän Trafissa mietitään koko ajan, turvallisuudesta viis.
on se citikka karmea kottero,huh huh.
Sanos muuta. Ihan puistattaa.
Eno ajanut cee-viitosella jo 1.5 miljoonaa, revippä siitä
Eno aloitti tyhjästä ja nyt on 1.5 miljoonaa velkaa, onkohan se eno pudonnut jo veneestäkin.
citikkka c3 ajettu 90tuhatta jo toiset etu jouset poikki
On myös itsellä kokemusta, C3 Xtr-06.N.80000km mittarissa ja meni MOLEMMAT etupyöränlaakerit, ja oli jotain 130e laakeri.. Pidin kyllä autosta, mutta kun työmatkan pitenemisen takia tuli tarve vaihtaa dieseliin niin vaihtui merkki vaikka citikalla hyviä dieseleitä onkin. Meni vaan luotto, autolla kun pitää päästä päivittäin kulkemaan.
Menikö takuuseen? Menikö molemmat poikki?
Citikka on tunnetusti erittäin vikaherkkä ...älä puhu paskaa
Korjaus edelliseen:
Citikka on sinusta vikaherkkä. Et voi ilman perusteluja kirjoittaa: " Citikka on tunnetusti erittäin vikaherkkä.."
Ilmeisesti toivoisit Citikan olevan vikaherkkä?
Citikka ja pösö on samaa laadutonta ylijäämämateriaaleista kasattua sontaa. 500€ on aina pikkuraha kun ranskiksia korjaillaan.
Ja lopuista romuista kasataan Toyotia. Noita maantien soutajia, jotka tunnetusti ovat erittäin helposti ruostuvia ja usein korjaamolla viihtyviä peruskulkineita.
Olet lahjakas.
Arvaa missä?
Ihanko itse keksit?
Eli missä vaiheessa sinulla alkoi mennä kaikki pieleen?
Minunkin autossa on karvanopat. Alun perin ostin nopat sitä varten, että kun sateella alkaa lasit huuruuntumaan, nopalla on helppo pyyhkäistä huuru pois. Ei tarvitse hihaa alkaa vetämään. Kiva koriste, suuri hyöty. Toinen hyvä niksi on pitää tyynyä ja huopaa ja kaljakoria mukana peräkontissa, koska ikinä ei tiedä mitä tapahtuu. Voi Avensis jättää tielle ja akku loppua kännykästä. Silloin on mukavampi ottaa kaljaa ja pienet unet ja odottaa avun saapumista.
Mulla on autossa karvakuulat. Tai siis ei ne autossa kiinni ole vaan mussa ja ne kulkee mun mukana ja lepää penkilläni kun istun ja ajan citikkaani. Olen muutenkin ihan komea.
tero yrittää hölmöysennätystä. Näyttää edistyvän tässä yrityksessään. Hölmöytensä ylittää jo kaikki rajat.
Tero no 1
http://birdhouse.org/blog/images/chickenhead.jpg
Tero no 2
http://www.littlebigland.com/wp-content/uploads/thehumphries.org/thanksgiving/mr_bean_cooking_turkey.jpg