voi hiton hiton hitto

niin kyseess volvo b230fd kone
940

Niin mikä katkesi ? - ei ainakaan nokka-akseli !

noniin, nyt ku oon vähä rauhottunu niin aletaan alusta, remmin vahdettua ja kiristimen kirstettyä pyöritin konetta nokka akselin pultista joka pitää sitä hammaspyörää, (volvo foorumin ohjeissa sanottiin että pyöräyttää kierroksen pari, voi tarkkailla remmin kulkemista ja että ajotusmerkit menee kohdille) noh en kerrinny paljoo vääntään eikä edes pistäny paljoo vastaan kun se pultti katkes... noh siinä manattuani totesin että turha homma olisi ollut vaikka koko kierroksen olisinki pystyny kiertää, kiersin sitte merkit paikalleen toisesta siitä seuraavasta akselista (ei kampi-akselilta). pitäis varmaan ottaa koko nokka-akseli pois, että saa porattua pultinjämät pois tai uskaltaisko luottaa hammaspyörän kiilaan ja lukita se ja sitte yrittää kalvaa pois (en kyllä tiedä =( ) jos otan pois koko nokka-akselin onko paha homma, voiko esim saadajaon sekasi tai jotain..... (en oo mikää uusavuton vaikka koko homma siltä näyttää, potuttaa niin, että ei olisi pitäny lukia niitä foorumin ohjeita, niin olisi tältäki vältytty perhana)

No jos tämä juttu on totta niin kuka hullu yleensäkään menee pyörittämään moottoria nokka-akselin pultista ?? - kyllä se kampiakselin pultti on sitä pyöritystä varten !

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=146.0
näistä luin, kyllähän se näin jälkeenpäin tyhmältä tuntuu, mutta ei se pahoin vastaan laittanu.... silloon työn touhu niin järkevästi ajatellu