Mistä johtuu että taksien työvuorot ovat pitkiä? 10h on ihan ok, mutta 12 ja ylikin. Onko syynä kuskien määrän vähyys vai mikä?
Miksi vuorot ovat pitkiä?
ympäriklokkanin
8315
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Lyhyemmällä vuorolla ei tule riittävästi rahaa.
Aivan niin, kuten Economist jo vastasi.
Ajan itse taksia Helsingissä, ja vuoron pituus on keskimäärin 9-13 tuntia. Ei se kivaa ole, että lähes koko hereillä-oloaika menee töissä, töihin lähtöön valmisteluun, auton pesuun, imurointiin jne... Mutta se on vaan pakko, jos meinaa vuokrat + muut laskut hoitaa ja elääkkin jollain.
Se pari tuntia, mitä töiden jälkeen viettää "vapaa-aikaa", sijoittuu sekin n. klo 06.00-09.00 välille, ainakin meillä yökuskeilla, eli ei siinä paljoa sosiaalista elämää ylläpidetä.
Samaan aikaan jotkut alasta mitään tietämättömät vaativat Helsinkiinkin lisää takseja, vaikka nytkään ei töitä ole riittävästi kaikille takseille.
Esim. juuri Helsingissä voi hyvinkin tyypillinen vuoro, hiljaisena arkiyönä mennä jotakuinkin näin, että istut ensiksi n. tunnin tolpalla, jolloin palkka ei tietenkään juokse, provikalla kun ollaan. Tunnin ventan jälkeen kyytiin tulee asiakas, joka aloittaa määränpään kertomisen sanoilla: "Matka ei oo pitkä, mutta kun...", kassaan kertyy 10-15€, josta kuskille jää 3-5€... Sitten taas takaisin jonon perälle, ja toivomaan, että jono vetäisi nopeammin ja seuraava keikka olisi vähän pidempi. Jos toive ei toteudu, vaan sama meno jatkuu, on aikaa kulunut jo yli 2 tuntia ja kassassa on 20-30€, josta kuskille menee edelleen se n. 35-38%. Laske siitä. Ei siinä auta, kuin tehdä pitkää vuoroa.
Hiljaisen yön jälkeen sitä odottaa edes vähän vilkkaampaa aamua ja mahdollisia lentokentän kyytejä. Keskustasta kentälle ajaa aikaisin aamulla sen 15-20 min, ja kassaan siitä kertyy se 35-40€. Näitä kun onnistuu saamaan muutaman, on hiljaisempikin yö "pelastettu", mutta ei niitäkään auta, kuin odottaa, ja vuoro pitenee edelleen.
Jos taksit tekisivät normaalia 8 tunnin päivää/yötä ja lähtisivät kiltisti kotiin 150€ kassan kanssa, ei hommassa olisi mitään järkeä. 150€ kassasta kun ei jää juuri mitään kenellekkään. Ei rengille, eikä isännälle.
Mistä johtuu,,,,miksi esim, jotkut tekee kahta työtä, tai on muita sivuhommia, kai se on pakon sanelemaa, kuten ennen vaimot hoiteli kotia ja miehen palkalla rakennettiin talot (on kokemusta) nykyään molemmat on työssä pakosta eikä sittenkään tulot riitä vaan pitää vielä elää velassa.
Koska ainoa työkalu vuorojen pituuden ja vuorossa olevien autojen määrän säätelyyn eil vuorolista vietiin takseilta nykyisessä laissa. Vurolista takaisin ja heti!
Ajovuorot eivät ole henkilölle laadittuja, vaan AUTOLLE. Koettakaa nyt p*rkele tajuta se.
No eihän nää mitään tajua vaikka niille kuinka rautalangasta vääntäis. Onneks itsellä on kaksi kuljettajaa joilla on välineet päässä ja ajavat 8-9h vuoroja ja tulevat toimeen 3000€ liksalla (Vantaa). Ja kohta tulee väite, ettei pidä paikkaansa mutta kun pitää enkä jaksa sitten enää vääntää asiaa.
Varmasti pitää paikkansa. Eli vaikka 22 päivää kuukaudessa ja 8,5 tuntia päivässä, tekee 16 euroa tunnissa. Jos 35 prosentin provisio, tekee 45 euroa tunnissa. Ei mikään mahdottomuus. Jos olisi Espoosta kyse, niin koko päivä jatkuvaa keikkaa lentokentälle ja tyhjänä takas Espoon tolpalle hakemaan seuraavaa lentokenttäkyytiä.
syy on siinä että kuskit on vaan yksinkertaisesti tyhmiä ja suostuu moiseen.