8pätkä (puraneen)

Muutama kysymys.
Kun vaihdettiin ne laatikko öljyt tapahtuiko se huuhtelemalla eli käytettiin öljyä jopa 12 litraa.Eli systeemi puhdas ja millaista se vanha öljy oli .Kuinka oli huollon laita ollut oliko vaihdettu koska viimeksi sinnee vai onko tehtaan jäljiltä .Mita ne vikakoodit kertoi jos löytyis jostain sitä täsmä tietoa.Oletko tarkistanut että tarpeeksi öljyä systeemissä mittatikku ja kuuma konee mitä se näyttää kun se kuumalla ja kylmällä öljyllä omat viivat. samalaiset kuin ohjaustehostimessa
Mobil ATF SHC on synteettinen öljy kovaan ajoon ja pakkasiin.Kylmät öljyt ilmeisesti ei öljy kierä siellä laatikossa kunnolla kun ei tuo vaihto tapahdu pehmeästi(hydraalipumppu,onko se suodatin tukossa ).Paljon laatikollaa ajettu kun 600tkm kohdillaa voi olla pientä' huoltoa laatikolla normi hommissa.Vastaile kysymyksiin ja jatketaan sitten.Onko missä Volvo käynnyt laatikon öljyjen vaihdossa onko luotettavaa firmaa että tietävät mitä tekevät.Vastaile kysymyksiin ja katso lasku siitä pitäsi selvitä mitä on oikeasti tehty

Ps jos tuonne 850 (aloittaja minä) juttuun voisi kysymyksiä laittaa jos hyvä vastaus,niin ne Kytäjän kisulit jos saisivat vaikka jouluksi pieniä paketteja noilla lahjoitus varoilla.

auto tuonti auto, huoltokirja löytyy mutta ei merkintöjä laatikon öljynvaihdosta (epäilen että tehtaan öljyt). öljyt vaihdettiin kierrättämällä, en muista tarkkaa määrää siin10l paikkeilla, seisoin vieressä kun vaihdettiin, vanhat öljyt oli ihan ok näköset. koodeista ei selviä mitään. autolla ajettu vasta vajaat 210tkm, huollon aikana kilometriä oli varmaan 189tkm, tuttu huoltomies vaihto (pätevä).. tuon suodattimen vois tarkistaa, missä sijaitsee, ainiin taso on ok. se oli pnp kytkin mikä huollettiin öljynvaidon ohessa...

Kuules se suodatin on siellä laatikon sisällä eli purku hommia tiedossa ei irrallista erilistä suodatinta on sellaninen sihti tyylinen johon jää ne liat kiinni.Mitä vuosimallia auto on kun noi vähän ajettu yksilö
PNP kytkin eli se siirtomekanismi oliko sen vaihdossa hyötyä vaihteitten kytkentään.
Kuten hyvin tiedät sitä automaattilaatikkoa ei joka mies pysty korjaamaan joten jos tuntuu siltä kannattaa viedä sellaiselle automaattilaatikon korjaajalle joka kertoo mikä siinä laatikossa oiken mättää. Lämpimänä toimiiko hyvin ja laatuluokitus öljyllä on hyvä .Oliko ostettaessa samaa vikaa vain tuliko vaivaa kun niitä öljyjä vaihdettiin.Vastaile taasen kun kerkiät.

pnp vaihto auttoi tuolloin ja vika ei ollut saman moista. silloin tuo nuolivalo vilkku...
95 vuosimallia, ruoattin maalta 140tkm ajettu (löytö). ollu samas talos uudesta asti (huolto historia ja kasa tositteit-->katsastus, huolto yms.) tuota öljyä ainakin myyjä suositteli, tuon suodattimen ku olis tienny sillon ku oli huollos niin olis samalla käskeny puhdistaa, mutta vanhat öljyt kyllä oli ihan hyvän näköset. ei nyt taas oo tehny kun ilmat lauhtu, huoltomies vian saa korjatakkin, mutta jos sais jo vähä selville niin helppottais asiaa, kuitenkin vika on aika vaikea havainnollistaa, kun tekee niin vain kylmänä.

Tuota kylmänä öljy ei ole pumpattavaa ja se laatikon turbiini ei varmnaakn niitä paineita pysty nostamaan.Samaa asia jos koneessa on jäykät mineraali öljyt -30 asteen pakkasella.Syy ja seuraus sen kun aina muistaa .

niin tottahan tuo, mutta kun kyseessä oli hätinä 3-4c pakkasta ja castroilin öljyt (pitäs olla laadukkaat) niin en kyllä oikein sulata että öljyt olis huonot... viimme talvena toimi moitteitta jolloin oli vanhat öljyt ja talvi oli kylmä, tottakai jos pakkasta on -30 tai sanotaako niin että yli 10c nii pitäähän sen auton nyt hetken antaa käydä, mutta kun kyseessä oli kuitenki pikkupakkaset, niin mitäs sitte tapahtuu kun tulee se -30 astetta... noh täytyy viedä huoltomiehelle, en kyllä malttaisi uusia öljyjä vaihtaa vielä, mutta täytyy nyt harkita asiaa, kiitoksia vastauksista ja hyvää joulua

Siellä laatikossa on erilaisia solenoidija ja lämpötila anturit .Sekä konetilassa on se ohjausyksikkö joka hoitaa sitä vaihtamista .Tuo vika alkoi öljyn vaihdossa niin se tässä kummastuttaa vain.Joulut sinnekin

huollossa auto ei ole vielä käynyt, ja ongelma ilmenee silloin tällöin, täytyy yrittää saada huoltoon kun kerkiää, koska auto on jokapäiväisessä ajossa ja tällähetkellä ei ole vara-autoa.... lähden kyllä siitä että öljyt vaihtuu ja se suodatin putsataan... kutenkin kun selailin netistä http://www.mister-auto.fi/fi/hydrauliikkasuodatin-automaattivaihteisto/volvo-850-ls-2-5-170ch_v2853_g416.html
niin tuolla tuli atomaattiloodalle tuollanen suodatin, että onkohan kyseessä vain joku yleiskuva, vai voiko joissakin loodissa olla ulkopuolinen suodatin

Moro taitaa ollaa se mooottorin öljysuodatin kuvassa .Siellä sisällä on sellainen suodatin siivilä.Oletko käyttänyt tyhjäkäynillä autoa se 2 minnuutia että öljyt alkaa notkistiua siellä laatikossa.Ja toiseksi varmasti oikeat öljyt on ettei ole tullut väärästä pumpusta tavaraa..

kyllä yleensä annan käydä, kun vaan mahdollista. kyllä sitte castreoililla ovat väärää öljyä laittanu, kun kaikki oli hyllystä castroilin purkista, tässä tutkittuani suurin syy taitaa olla että öljyt ei ole täs-synteettistä, vaan osa-synteettistä..... silloon nuukaalin ku öljyjä ostin ja kun myyjäkin suositteli (ne mistään mitään tiedä)

"Sitä Mobil ATF SHC on synteettinen öljy kovaan ajoon ja pakkasiin"
Minä epäilin että väärää litkua teille myyty on kun laartikko ei toimi talvipakkasilla kunnolla eihän se voi jos öljy ei liiku kunnolla