Alinopeus ja rekat
Nyt olisi hyvä kokeilla juhannusruuhkassa vaikka 100 yhdistelmällä aluksi, miltä tuntuu 50..70 nopeus yleisillä teillä. Laki ei kiellä matelemasta vaikka kävelyvauhtia 80 alueella. Silloin ei ainakaan kukaan kuole ylinopeuteen mikäli malttaa pysyä rekkaletkojen takana, mutta vitutukseen saattaa joku menehtyä.
Ei sillä että olisin älyttömien nopeuksien kannalla puoleen tai toiseen, mutta tuo rekkojen ylinopeudesta kohkaaminen on mennyt jo ajoittain överiksi. Tilastollisesti saatat kuolla ruosteiseen romukasaasi vaikka se on paikallaan, silloin kun rekka osuu siihen väistäessään laput silmillä pokoilevaa sunnuntaikuskia.
Sanotaan ,että kaikkia kohtuudella, niin yli kun ali nopeutta, tärkeintä on muiden huomioon ottaminen liikenteessä. Ei roikuta talon korkuisella veturilla Micran takaluukussa, eikä vittuilla Tojotalla muille liikkujille ajamalla keskiviivan päällä 6-kymppiä.Tärkeämpää kun sen nopeusmittarin alituinen syynääminen on nähdä sen romun ulkopuolella olevan muu liikenne.
Malttakaa mielenne ja ajakaa te enemmän ajavat kuskit sinne mökille ja korkatkaa vasta siellä, vältytään turhilta hölmöilyiltä ja huudolta siellä romujenne sisällä. Kun pääsette sinne mökille, viekää lähimpään maalaistalloon jemmaan kaikki astalot millä voitte huitoa kännipäissänne muita. Ennen kun sen ekan Kossupullon korkkaatte, pistäkää veneilyliivit päällenne ja ottakaa alkkarit pois jotta ette sotkeennu niihin veneestä kustessanne.
Kaikillen hyvvää juhannusta..älkäätten tapelko!
Nyt olisi hyvä kokeilla juhannusruuhkassa vaikka 100 yhdistelmällä aluksi, miltä tuntuu 50..70 nopeus yleisillä teillä. Laki ei kiellä matelemasta vaikka kävelyvauhtia 80 alueella. Silloin ei ainakaan kukaan kuole ylinopeuteen mikäli malttaa pysyä rekkaletkojen takana, mutta vitutukseen saattaa joku menehtyä.
Ei sillä että olisin älyttömien nopeuksien kannalla puoleen tai toiseen, mutta tuo rekkojen ylinopeudesta kohkaaminen on mennyt jo ajoittain överiksi. Tilastollisesti saatat kuolla ruosteiseen romukasaasi vaikka se on paikallaan, silloin kun rekka osuu siihen väistäessään laput silmillä pokoilevaa sunnuntaikuskia.
Sanotaan ,että kaikkia kohtuudella, niin yli kun ali nopeutta, tärkeintä on muiden huomioon ottaminen liikenteessä. Ei roikuta talon korkuisella veturilla Micran takaluukussa, eikä vittuilla Tojotalla muille liikkujille ajamalla keskiviivan päällä 6-kymppiä.Tärkeämpää kun sen nopeusmittarin alituinen syynääminen on nähdä sen romun ulkopuolella olevan muu liikenne.
Malttakaa mielenne ja ajakaa te enemmän ajavat kuskit sinne mökille ja korkatkaa vasta siellä, vältytään turhilta hölmöilyiltä ja huudolta siellä romujenne sisällä. Kun pääsette sinne mökille, viekää lähimpään maalaistalloon jemmaan kaikki astalot millä voitte huitoa kännipäissänne muita. Ennen kun sen ekan Kossupullon korkkaatte, pistäkää veneilyliivit päällenne ja ottakaa alkkarit pois jotta ette sotkeennu niihin veneestä kustessanne.
Kaikillen hyvvää juhannusta..älkäätten tapelko!
Vastaukset 22
Vanhimmat
se 50...70 km/h vauhti niin johan ihmiset ymmärtäis miks se ei oo järkevää. Mutta ohituksia ja ärräpäitä se kyllä lisäis.
jos nopeusrajoitukset on 50 tai 70 km/h. Mutta kun yleensä on homma se, että 50 alueella ajetaan 70 km/h, 70 alueella 90 km/h, 80 alueella 100 km/h ja niin edelleen. Eli kun ei VIITSITÄ noudattaa nopeusrajoituksia (tai mitään muitakaan liikennesääntöjä)!
Itse ajelen työmatkat suhteellisen mutkaista ja mäkistä tieosuutta, missä yleirajoitus on 80 km/h, muutamassa paikassa 60 km/h (risteysalueilla ja koulun kohdalla). Siinä sitä yrittää itse ajella rajoitusten mukaan niin ei kun viuh vaan ja lähes kaikki kuskit menevät ohi, risteyksistä, rajoituksista ja keltaisista viivoista välittämättä, saatika sitten vastaantulijoistakaan. Ne pakotetaan hiljentämään tai painumaan penkalle. Rajoituksia noudattavien vauhdit pyritään nostamaan roikkumalla puskurissa kiinni ja joskus valoja vilkuttaen. Näitä kuskeja on PALJON tuolla tieosuudella! Ja kaikissa autoluokissa henkilöautosta rekkaan asti. On se kiva ajella...
Poliisit pitävät silloin tällöin ratsioita alueella, mutta eihän se noita pisuaivoisia egoisteja hillitse pitkäksi aikaa.
Kun vaan liikennekulttuuri paranis niin kuolematkin vähenis.
Joo, telkänpönttöjä joka 100 m välein ja liikkuvalle polliisille 10 000 uutta virkaa ja 5000 uutta ajoneuvoa kyllä se siitä....näin maailma pelastuu.
Kun ajan en ota, kun otan otan kunnolla...varsinkin juhannuksena.
siellä on väärät rajoitukset?
siellä on väärät miehet(?) rattien takana kun eivät osaa noudattaa rajoituksia? Vähän huolettaa kun ei edes koulun kohdalla viitsitä nostaa jalkaa kaasulta.
Näihän tämä menee.
Eilen viimeksi kotiin töistä ajellessa 40:n alueella mittarissa 45. Ei vauhti riittänyt taakse ilmestyneelle farkulle vaan lähti ohi, vaikka oli lapsia tiellä.
Sen perässä tullut Transpointin rekka pyyhälsi saman tien myös ohi !
Aivan tolkutonta meininkiä !
Olen tosiaan huomannut että rajoitukset ovat viime aikoina jostain syystä säädetty tarpeettoman alas. On totta että koulujen yms. hoitolaitosten kohdalla pitää olla vielä varovaisempi mutta kyllä useassa paikassa pystyy havaitsemaan onko tien ulkopuolelta tulossa kevyttäliikennettä vai ei.
Itse ainakin ajan paljon huolimattomammin ja ilman ajatusta jos nopeus ei ole mielekäs. Ajatus herpaantuu väkisinkin jos samaa suoraa jurraa niin että nälkä saattaa yllättää.
Liikenneturvallisuus ja ajonopeus käsitetään tässä median ja viranomaisten hokemassa mantrassa samana asiana mitä se ei missään nimessä ole. Vaikka ajat kolmeakymppiä jonkun päälle se on aivan liikaa.
Tärkeintä on pitää silmät auki, sovittaa nopeus sopivaksi, vaikka pysäyttää tarvittaessa ja viestiä siitä muille, ennenkaikkea takaa tuleville. Niinkään tärkeää ei ole noudattaa epämielekkäitä ja -käytännöllisiä, liian alhaiseksi asetettuja mikkihiiri rajoituksia, mm. talvinopeusrajoituksia. Usein tiemestaripiireittäin huomaa sadistiseksi tarkoitettuja rajoitustasoja. (=Jonkun henkilökohtainen mielipide kirjoituspöydän takaa....)
Suosittelen kansalaistottelemattomuutta mm. väkisin tehtyjen talvinopeusrajoitusten osalta paitsi talven niin vaatiessa jopa alittamaan näitä rajoituksia.
"Tärkeintä on pitää silmät auki, sovittaa nopeus sopivaksi, vaikka pysäyttää tarvittaessa ja viestiä siitä muille, ennenkaikkea takaa tuleville. Niinkään tärkeää ei ole noudattaa epämielekkäitä ja -käytännöllisiä, liian alhaiseksi asetettuja mikkihiiri rajoituksia, mm. talvinopeusrajoituksia."
Toivottavasti Konginkankaan turmassa kuolleet eivät kuolleet turhaan vaan tapauksesta otettaisiin opiksi. Se on erittäin kaamea esimerkki siitä, mitä "pienikin" ylinopeus saa aikaan.
Molemmat turma-autojen kuljettajat ajoivat sitä "pientä" ylinopeutta. Molempien nopeus oli juuri ennen tapahtumien alkua n. 90km/h. Linja-auto ehti jarruttamaan niin, että sen törmäysnopeus oli n. 60-70km/h. Jos sen lähtönopeus olisi ollut max.sallittu 80km/h, olisi sen nopeus ollut törmäyshetkellä korkeintaan n. 45km/h, erittäin todennäköisesti allekin (pidosta riippuen se olisi ehkä jopa ehtinyt pysähtymään). Törmäysenergia sen osalta olisi ollut siis vähintään puolet pienempi kuin nyt toteutunut.
Yhdistelmän kohdalla vastaavaa laskelmaa ei pysty tekemään, kun sen nopeus oli jo n. 170m ennen törmäystä n. 60-70km/h, eikä se siitä juurikaan laskenut enää ennen törmäystä. Jälkikäteen on tietysti helppo sanoa, että ajoissa jarruttaminen olisi ollut tässä tapauksessa se ainoa oikea keino. Äärimmäiseen liukkauteen en usko, koska vetoauto on pysynyt koko ajan liki ajolinjassaan.
Eli vaikka uskoisikin, että pieni ylinopeus ei aiheuta kolareita, niin sen varmaan jokainen uskoo, että kolaritilanteessa sillä on melkoinen merkitys.
Maaliskuisen onnettomuuden tutkinta on vielä kesken, omaisten väliraportissa oli maininta pienestä ylinopeudesta. Monenako yönä sitä ennen ja maaliskuun jälkeen ja monellako tieosuudella ovat ajaneet pientä tai suurempaa ylinopeutta ilman mitään ongelmia?
Olen ajanut muutaman kerran ko. onnettomuuspaikan ohi ja varsinkin nyt onnettomuuden jälkeen huomannut että paikka poikkeaa muustakin tien rakenteesta. Tie lähtee kääntymään vasemmalle kumpareen yli ylämäkeen, taittuu pian myötämäeksi kaartuen edelleen sihteellisen jyrkästi ja viettää kaarteen loppuosasta ikävästi ulospäin. Paperilla se varmasti näyttää ihan hyvältä.
En ole ajanut täysperävaunurekkaa mutta niiden perässä ajanut 18v. ja akselirakennetta miettien voin kuvitella miten perävaunu käyttäytyy jos perävaunu rupeaa työntämään aisalla vetoautoa: Se valitsee helpoimman reitin voimalleen ja kääntyy ojaanpäin viettävän tien suuntaan. Tämän jälkeen tietysti yrittää palata takaisin ja heijaaminen on valmis. Jos vetoauto ei pysty kohdistamaan voimaa aisaan jolla se suoristaisi aisaa, ei tuollaisessa paikassa, alamäessä, ole varmasti paljoa tehtävissä.
Toivon että ko. paikan vanhanaikainen muoto otetaan huomioon tutkimuksissa. Se selviää kyllä jokaiselle ajamalla tai kuvittelemalla se jäisenä iljanteena. Onnettomuus on varmasti monentekijän summma ja vain usean epäonnisen seikan järkyttävä lopputulos.
Olen kuitenkin varma että jos tie olisi jäinen siinä on epämiellyttävä paikka ajaa henkilöautollakin.
Liikennemäärään, tarpeisiin, Suomen etäisyyksiin ja tieliikenteen vältäämättömyyteen nähden Suomen tiet ovat täysin oman 70-luvulla kaikissa suhteissa paitsi kustannuksien osalta. Pitäisikö alkaa verottaa liikennettä: ajoneuvoja ja polttoainetta jotta sinne saataisiin palautettua resursseja tierakenteen parantamiseksi? Tällöin tieliikenne itse maksaisi nämä investoinnit ja ei voitaisi väittää että ei ole varaa toteuttaa näitä kaikkien kannalta välttämättömiä investointeja. ;(
"Maaliskuisen onnettomuuden tutkinta on vielä kesken, omaisten väliraportissa oli maininta pienestä ylinopeudesta."
Kun nopeus nousee 80km/h -> 90km/h, kasvaa liike-energia (jarrutusmatka, kolarituhot, jne) yli 25%. Palkankorotusprosenttina se olisi jo aika hyvä, jossain muussa yhteydessä se voi olla pieni.
"Monenako yönä sitä ennen ja maaliskuun jälkeen ja monellako tieosuudella ovat ajaneet pientä tai suurempaa ylinopeutta ilman mitään ongelmia?"
Kuinka monta kertaa peräkkäin pystyy ajamaan vartioimattoman rautatien tasoristeyksen yli silmät kiinni ja tulpat korvissa joutumatta onnettomuuteen?
Montako ammusta kannattaa ottaa aseeseensa venäläisessä ruletissa?
Hallittu riski voi kannattaaa ottaa, mutta kun onnettomuus tapahtuu on ehkä otettu hallitsematon riski eli/tai se pieninkin riski toteutuu. Ja onnettomuusherkkyys ja onnettomuuksien seurausten "arvioiminen" pitää kartoittaa kokonaisriskinä.
Kuullostaa ehkä monimutkaiselta, mutta todelliset onnettomuudet ja niiden syyt ovat yleensä vielä monimutkaisempia. Ja ainahan onnettomuudessa ja seurauksissa on kyse usean syyn yhteisvaikutuksesta, joista ylinopeuden välttäminen olisi helpointa jopa liki taitamattomalle kuljettajalle, kokeneilla kuskeilla valikoimaa onkin ehkä hitusen enemmän.
Olen ihmetellyt aina ortodoksista suhtautumista ylinopeuteen. Siellähän saattaa lukea mitä vaan turhautumisesta ja eläkkeen odottelusta kypsynyt ajokortiton tiemestari päättää.....
Tarpeetttoman alhaiset rajoitukset vaan aiheuttavat lisää tilanteita tiellä kohtaamisten lukumäärän rajun nousun ja jonoutumisen vuoksi ja siksi että jotkut ottavat rajoitusten lukemat uskovaisen fundamentaalisesti kun taas enemmän tienpäällä olevat osaavat oikoa tienreunassa ilmoitettua erhettä.
Simputus kuului aikanaan armeijaan, ei tämän päivän tieliikenteeseen
eipä se yhdistelmä siinä alamäessä liukkaalla kauheasti voi jarrutella, silloin ainakin rytisee.
Ja vauhtihan kiihtyy vaan alamäessä.
Kaikkensa kuski teki välttääkseen kolarin!!!
Kylläpä tällä palstalla on ohittelijoista haittaa. Ettei vain oltaisi niittä keskiviivan päällä hinkkaajia. Vai eikö pää kestä jos toinen ohittaa ja vaikka vielä mersulla. Itse olen ajellut 27. vuotta maanteillä etupäässä autolla, eikä ohittelijoita ole ollut koskaan haitaksi asti. Hitaasi keskitietä jurraavia sensiaan löytyy paljon enemmän.
Vai sovittasko näin: mietitään, että mitähän vauhtia tässä ylläpitäisin ja AJETAAN SITÄ.
Varsinkin täällä mäkisessä keski-suomessa.
Ettei niin, kun tulee ylämäki niin jurrataan 50-60 ja alamäessä työnnetään sitten kuin mielenköyhät. Että tarvii 140 vauhtia, että pääsee ohi. Jos ei kärry kulje, on liikaa roinaa mukana.
passaa mutta nopeusrajoituskyltti kertoo mitä nopeutta saa ajaa. Ei siinä sen enempää tarvitse miettiä kuin että se on MAX ja AJETAAN SITÄ !
Tilanteen mukaan sitten ehkä joutuu hiljentelemään.
Nythän tilanne on se, että kaikki tosiaan miettivät itselleen "sopivimman" nopeuden ja tuloksena on nykyinen kaaos.
Parashan olisi jos kaikki osaisivat ajaa samaa nopeutta. Mutta kun näin ei kuitenkaan koskaan ole. Koetetaan ajaa ihmisiksi.
niin huomaa kyllä ettet ole koskaan ajanut mitään henkilöautosta isompaa.
Ei tarvitse olla liikaa kuormaa jos kuorma-autot ja rekat hyytyy ylämäkeen!!!! Yleensä pyrkivät keräämään ennen mäkeä vauhtia ettei niin hyytyisi.Ja tyhjäkin auto kiihtyy alamäkeen. ei siinä alamäessä enää kaasua paineta.
joo yleensä vauhtiaan kiihdyttävästä ja heittelehtivästä "vauhkosta norsusta" ei ohi alamäissä pääse ilman huomattavaa ylinopeutta ja ylämäissä ei voi useinkaan turvallisesti lman ohituskaistaa ohittaa vaikka "norsun" nopeus on saattanut tippua alle 50 km/h.
Ei ole oikein, että liikenteen sujuvuus kärsii joidenkin runkkaamisesta.
Luuletko tampio että ne rekat siellä tarkoituksella ylämäissä pudottaa vauhtia??
Kannattais mennä viikoks katsoo mitä se homma on ja miten se auto käyttäytyy!!!!
En mä ainakaan ala alamäissä jarruttaa jos ei oo pakko. Ja kyllä täällä tasaisia osuuksia on missä ohi pääsee. Suurin osa kuskeista näyttää viel et missä on turvallista mennä ohi, mutta sitä nää henkilöautot ei aina vaan käytähyväkseen.
EIKÄ NE REKAT SIELLÄ HUVIKSEEN AJELE!!!!
"Suurin osa kuskeista näyttää viel et missä on turvallista mennä ohi, mutta sitä nää henkilöautot ei aina vaan käytähyväkseen."
Kymmenen vuotta sitten olisin ollut samaa mieltä, mutten ole enää. Nykyajan raskaan liikenteen kuskit näyttävät vilkulla ohitusmerkkiä todella harvoin. Suurin osa ei näytä mitään. Edes silloin, kun takanatulija lähtee ohi ns. sokkona (*), ei ohitettava yleensä näytä mitään merkkiä. Jos ohittaja pistää vilkun päälle ohituksen merkiksi, voisi rekka väläyttää vilkkua vasemmalle merkiksi siitä, ettei ohitus tule onnistumaan.
Lähteä ohitukseen sokkona = Tie kaartuu niin, että vastaantulijoiden kaistan näkee kunnolla vasta sieltä vastaantulijoiden kaistalta. Ohittaja kiihdyttää ja heittää vastaantulevien kaistalle niin pitkällä välillä, että ehtii tulemaan takaisin, jos tarvis on.
Luulen, että ilmiö liittyy kuljettajien lisääntyneeseen piittaamattomuuteen. Samasta syystä varmaan raskaalta liikenteeltä unohtuu turvaväli tai hidastaminen esim. 60:n alueella.
liikennesäännöt kieltävät merkin näyttämisen. eli sitä ei ole pakko näyttää. tietenkin ihan hyvä tapa näyttää.
oletko "viisas" ihminen koskaan miettinyt mistä se johtuu? ei varmaan äo riitä.
Hieman jalostettuna ideasi voisi olla tällainen: "Eiköhän ajella pari vuotta tästä eteenpäin niillä rekoilla ihan ihmisiksi. 80 km/h rajoitusalueilla kahdeksaakymppiä ja alemmilla rajoituksilla hiljempaa. Parin vuoden kuluttua sitten katsellaan vieläkö piipertäjät urputtavat".