Halpabussiyhtiö haastaa suuret liikennöitsijät kilpailuun
julkaistu tänään 20.12. klo 10:02, päivitetty tänään 20.12. klo 10:41
Expressbus kulkee jäistä ja liukasta tietä pitkin.
Suuret linja-autoyhtiöt joutuvat haastavaan kilpailuun, kun Onnibus-yhtiö tuo Suomeen Euroopassa yleistyneen halpabussikonseptin.
Kuva: Tuula Nyberg
Tamperelainen Onnibus-yhtiö tuo Suomeen Euroopassa yleistyneen halpabussikonseptin. Yhtiö aloittaa liikennöinnit Tampereen ja Porin välillä vuoden alussa. Matka maksaa halvimmillaan kolme euroa.
Uuden joukkoliikennelain myötä Suomen bussimarkkinat vapautuvat vaiheittain vuosikymmeniä kestäneestä sääntelystä. Pori–Tampere-reitin vuoromäärä putoaa kuitenkin puoleen, sillä mikään isoista bussiyhtiöistä ei ole hakenut reittilupaa vapaan kilpailun vuorovälille.
Onnibus-yhtiön konsepti on halpalentoyhtiöistä tuttu. Lippujen hinnat perustuvat kysyntään, pääasiallinen myyntikanava on netti, yhteydet ovat suoria. Toimitusjohtaja Pekka Möttö uskoo, että liikennöinti voi kannattaa, vaikka halvimmillaan reilun sadan kilometrin matka taittuu 3 euron hintaan.
- Tämä ei perustu siihen, että kustannukset olisivat halvemmat kuin muilla, vaan logiikka on yksinkertaisesti se, että yritetään saada matkustajia linja-autoihin, eli isot täyttöasteet. Eikä "alkaen kolme euroa" tarkoita, että kaikki paikat maksaisivat 3 euroa.
Halpayhtiö lupaa kuitenkin, että hinnat halpenevat merkittävästi.
- Hinnat tippuvat raa'asti sanoen noin puoleen siitä, mihin on totuttu. Jos saamme ihmisiä bussiin, toiminta on kannattavaa, Pekka Möttö sanoo.
Bussien suurimpia kilpailijoita yksityisautot
Suurimmaksi kilpailijakseen Onnibus nimeää yksityisautot. Samalla se kuitenkin haastaa hintakilpailuun suuret bussifirmat, jotka joutuvat luopumaan liikennöintisopimuksistaan vaiheittain vuoteen 2019 mennessä.
Pori–Tampere on ensimmäinen kahden kaupungin välinen reitti, joka vapautuu kilpailulle. Suuressa mitassa vanhoja sopimuksia umpeutuu kesällä 2014.
Uusia reittilupia myötävät ELY-keskukset. Niitä annetaan kaikille ehdot täyttäville hakijoille, kertoo Pirkanmaan ELY-keskuksen ylitarkastaja Seija Siitonen.
- Firmalla täytyy olla joukkoliikennelupa ja sen pitää näyttää, että se pystyy harjoittamaan tätä liikennettä aikataulun mukaan.
Suurten kilpailuhaluttomuus yllätti
Koko linja-autoalalle muutos on iso asia. Reittilupien myöntämiseen liittyviä pelisääntöjä mietitään parhaillaan liikenneministeriön työryhmässä. Sen pitäisi keksiä keinot, jolla taataan se, että takakylien maitolaitureiltakin pääsee onnikan kyytiin. Lisäksi on ratkaistava esimerkiksi seutulippujen kohtalo.
Pori-Tampere väliä matkaaville vuoden vaihde tuo myös huonoja uutisia: vuorojen määrä putoaa noin puoleen. Syynä on se, että uudelle yhtiölle ei ilmaantunut reitille yhtään kilpailijaa.
Onnibus Oy:n toimitusjohtaja Pekka Möttö ei suostu ottamaan palvelun huononemista oman yhtiönsä piikkiin.
- Kääntäisin sen niin päin, että ilman meitä siellä ei liikkuisi yhtään linja-auto 1.1.2012. Me varauduimme lähes kaikkeen, mutta emme osanneet varautua siihen, että ei tulisi yhtään kilpailijaa, Pekka Möttö kummastelee.
Suomen linja-autoliitosta uutta kilpailutilannetta ei haluta tässä vaiheessa kommentoida, vaan työryhmälle halutaan työrauha. Pohdinnan tulokset valmistuvat helmikuun loppuun mennessä
YLE Tampere / Heli Mansikka
Lisää aiheesta:
Halpabussi Tampere–Pori-välille: Liput halvimmillaan 3 euroa
julkaistu tänään 20.12. klo 10:02, päivitetty tänään 20.12. klo 10:41
Expressbus kulkee jäistä ja liukasta tietä pitkin.
Suuret linja-autoyhtiöt joutuvat haastavaan kilpailuun, kun Onnibus-yhtiö tuo Suomeen Euroopassa yleistyneen halpabussikonseptin.
Kuva: Tuula Nyberg
Tamperelainen Onnibus-yhtiö tuo Suomeen Euroopassa yleistyneen halpabussikonseptin. Yhtiö aloittaa liikennöinnit Tampereen ja Porin välillä vuoden alussa. Matka maksaa halvimmillaan kolme euroa.
Uuden joukkoliikennelain myötä Suomen bussimarkkinat vapautuvat vaiheittain vuosikymmeniä kestäneestä sääntelystä. Pori–Tampere-reitin vuoromäärä putoaa kuitenkin puoleen, sillä mikään isoista bussiyhtiöistä ei ole hakenut reittilupaa vapaan kilpailun vuorovälille.
Onnibus-yhtiön konsepti on halpalentoyhtiöistä tuttu. Lippujen hinnat perustuvat kysyntään, pääasiallinen myyntikanava on netti, yhteydet ovat suoria. Toimitusjohtaja Pekka Möttö uskoo, että liikennöinti voi kannattaa, vaikka halvimmillaan reilun sadan kilometrin matka taittuu 3 euron hintaan.
- Tämä ei perustu siihen, että kustannukset olisivat halvemmat kuin muilla, vaan logiikka on yksinkertaisesti se, että yritetään saada matkustajia linja-autoihin, eli isot täyttöasteet. Eikä "alkaen kolme euroa" tarkoita, että kaikki paikat maksaisivat 3 euroa.
Halpayhtiö lupaa kuitenkin, että hinnat halpenevat merkittävästi.
- Hinnat tippuvat raa'asti sanoen noin puoleen siitä, mihin on totuttu. Jos saamme ihmisiä bussiin, toiminta on kannattavaa, Pekka Möttö sanoo.
Bussien suurimpia kilpailijoita yksityisautot
Suurimmaksi kilpailijakseen Onnibus nimeää yksityisautot. Samalla se kuitenkin haastaa hintakilpailuun suuret bussifirmat, jotka joutuvat luopumaan liikennöintisopimuksistaan vaiheittain vuoteen 2019 mennessä.
Pori–Tampere on ensimmäinen kahden kaupungin välinen reitti, joka vapautuu kilpailulle. Suuressa mitassa vanhoja sopimuksia umpeutuu kesällä 2014.
Uusia reittilupia myötävät ELY-keskukset. Niitä annetaan kaikille ehdot täyttäville hakijoille, kertoo Pirkanmaan ELY-keskuksen ylitarkastaja Seija Siitonen.
- Firmalla täytyy olla joukkoliikennelupa ja sen pitää näyttää, että se pystyy harjoittamaan tätä liikennettä aikataulun mukaan.
Suurten kilpailuhaluttomuus yllätti
Koko linja-autoalalle muutos on iso asia. Reittilupien myöntämiseen liittyviä pelisääntöjä mietitään parhaillaan liikenneministeriön työryhmässä. Sen pitäisi keksiä keinot, jolla taataan se, että takakylien maitolaitureiltakin pääsee onnikan kyytiin. Lisäksi on ratkaistava esimerkiksi seutulippujen kohtalo.
Pori-Tampere väliä matkaaville vuoden vaihde tuo myös huonoja uutisia: vuorojen määrä putoaa noin puoleen. Syynä on se, että uudelle yhtiölle ei ilmaantunut reitille yhtään kilpailijaa.
Onnibus Oy:n toimitusjohtaja Pekka Möttö ei suostu ottamaan palvelun huononemista oman yhtiönsä piikkiin.
- Kääntäisin sen niin päin, että ilman meitä siellä ei liikkuisi yhtään linja-auto 1.1.2012. Me varauduimme lähes kaikkeen, mutta emme osanneet varautua siihen, että ei tulisi yhtään kilpailijaa, Pekka Möttö kummastelee.
Suomen linja-autoliitosta uutta kilpailutilannetta ei haluta tässä vaiheessa kommentoida, vaan työryhmälle halutaan työrauha. Pohdinnan tulokset valmistuvat helmikuun loppuun mennessä
YLE Tampere / Heli Mansikka
Lisää aiheesta:
Halpabussi Tampere–Pori-välille: Liput halvimmillaan 3 euroa
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.