Apua! Punto55S-96 HC arvo yli 300! Missä vika?

Kampiakselia tuskin tarvitsee vaihtaa HC arvojen vaikuttamiseen. Ehkä kampiakselissa on anturi?
Paljonko autolla on ajettu? Sillä ei välttämättä ole merkitystä.

syinä voi olla
- vuotavat tiivisteet
- lambda tunnistimen huono kunto
- alipaineletku falskaa/on irti
- catalysaattori
- sytytyshetki

http://ftcf.org/smf/index.php?PHPSESSID=6ff6870271399623f46dbed44ff05a96&topic=3700.msg30265#msg30265

http://www.fiatforum.fi/viewtopic.php?f=2&t=21131

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=206308

kampiakselissa ei varmasti ole anturia. Kampiakselin pyörintänopeutta voidaan mitata anturilla joka on kampiakselin ulkopuolella.

Hmm..nyt meni vaikeeksi.. Mutta kiitos noista linkeistä!

Korjaamolla vaihtoivat tuon lambran ja mittasivat. Kun vika ei ollut siinä, laittoivat vanhan lambran takasin - kiitos korjaamolle. Näinkin voi joskus käydä ;) Vian etsintä jatkuu huomenna..

aja autollasi moottoritietä kolmosvaihteella ja poleta kunnolla kuumaksi, että karstat palaa, älä sammuta ennen katsastukseen ajoa, anna käydä vaikka tunnin ajan, minulla arvot putosivat uutta vastaavaksi, katsastusmies kysyi oletko polettanut autoa?

Oho. Olisko kyse vaan, että pitäis "vinguttaa" ja kunnolla tien päällä? Mistä se johtuu? Onko siellä nokea tai jotain vaan??

Hei, siis minulla ne arvot oli 200HC kun katsastin. ei mennyt läpi. Vaihdoin pakoputken ja sen lambda anturin rasvasivat eivät vaihtaneet kun ei vikaa. Naapuri neuvoi, että poleta autoa kunnolla. Ostin kyllä sellaisen kaasuttimen lisäaineen marketista, joka puhdistaa tankin. Ja annoin kyytiä. PakokaasuArvot uutta vastaavia. Ajo polttaa katalysaattorin puhtaaksi. Sun arvot kyllä tosi kovat. Kannattaa tulpatkin vaihtaa. Sama ongelma kalliissa bemareissa, paikat tukossa. Onneksi en maksanut penniäkään korjaamoille. Bensan lisäaine, masinol myös hyvä käyttää.

Aah - kiitos! Elikkä..eikun prääsäämään! Eli kauppashoppailu käryttää pikkukirpun sellaseen nokeen, ettei mee katsastuksesta läpi. Huomenna kilautan korjaamolle ja kerron uutisia. Kiitos!! Nyt ne muuten korjaamilla sanovat, että 2sen sylinterissä olisi huono "komprisition" (ruotsia) Olisiko paine tai joku sellanen?? Hmm.. taitavat mennä koko kauppakassin läpi ja vika on vain, että autoo tarttis rääkätä lujempaa?? ;)

http://keskustelu.suomi24.fi/node/1395724

http://keskustelu.suomi24.fi/node/37152#comment-194862

HC = hiilivety eli palamaton polttoaine

HC -pitoisuus nousee epätäydellisen palamisen johdosta seoksen rikastuessa tai laihentuessa riittävästi. Rikkaalla seoksella jää polttonestettä palamatta, jolloin HC -määrät kasvavat. Laihoilla seoksilla tapahtuu sytytyskatkoksia, jotka nostavat HC -määriä. Korkea HC -pitoisuus kertoo sekä sytytys- ja seoksenmuodostusjärjestelmän kuin itse moottorinkin kunnosta ja toiminnasta.


Korkean HC -pitoisuuden mahdolliset syyt (ja CO -pitoisuus alhainen tai normaali):

· Sytytyskatkoksia (jolloin osa polttonesteestä jää palamatta); mahdollisesti huonot sytytystulpat tai –johtimet

· Liian aikainen sytytyshetki; väärin säädetty perusennakko, ennakonsäätimet epäkunnossa

· Liian laiha seos >>> sytytyskatkoksia

· Imuvuoto (esim. imusarjan tiiviste vuotaa) >>> laiha seos >>> sytytyskatkoksia

· Huonot puristukset (ohivuotoa) yhdessä tai useammassa sylinterissä; venttiilivuoto, väärä nokka-akselin ajoitus, kulunut sylinteri jne.

· Liian pienet venttiilivälykset (kantavat tai takertelevat venttiilit)

· Moottoriöljyn joukossa polttonestettä

· Katalysaattori rikki

· Lambda-anturi rikki


Korkeat HC- ja CO-pitoisuudet:

· Liian rikas seos

Useita tapauksia, joissa on ollut yleensä kyse ennemminkin käyntihäiriöistä kuin päästöjutuista, ongelmat ovat jäljittyneet tukkeutuneisiin suuttimiin ja likaiseen polttoainejärjestelmään. Lika pääsee järjestelmään usein puhkiruostuneesta tankista tai tankin täyttöputkesta. Ja kerran puhkiruostuneesta tankista riittää sitten hiekkaa useampaan suodattimen vaihtoon. Tukkeutuneet suuttimet aiheuttavat monenlaisia käyntihäiriöitä ja käyntihäiriöt yleensä heijastuvat päästöihin.

Jos ei mikään säätö tai remontti tunnu auttavan päästöihin, niin isot pojat sanovat, että ajamalla juuri ennen katsastusta tankin tyhjäksi ja tankkaamalla ns. pienkonebensaa tai alkoholilla (metanoli, masinol, yms.) jatkettua bensaa, päästömittauksista on helpompi päästä läpi.
-katalysaattori tai lambda-tunnistin kylmiä, aja auto kuumaksi, kokeile tätä ensin ennenkuin vaihdat tai korjaat autoa

Kirjoitampa tänne, millä korjaamon pojat saivat Fiatin takasin katsatettujen autojen kerhoon: Vaihtoivat vielä katalysaattorin (oli jotain sulanut siellä?) uusi pakoputki, oli jotain vuotoja ja nukkaa, tukossa katalysaattorin vuoksi. Jossain hiomolla oli joku moottorin osa, nyt käy kaikki 4 sylinteriä? tasaisesti.. ja jotain sellasta. eli, aika remppa tuli, mutta ostettiin auto kesällä 600lla eurolla, eli nyt on ainakin hyvä auto pitkän aikaa...luulisin :D Kauppakassi, pirteä sellanen! Ja on muuten tosi kiva ajettava mun mielestä! :D Kalliiksi tuli, mutta kerran se kirpasee. Vähä kyllä harmittaa, mutta toimiva peli on nyt ainakin pariksi vuodeksi..

Niin.. korjaamolaskua tuli 1200euroa. plääh. :(

Älkää Puntoo kovin kierrättäkö kiertokangen pultit katkee ja tulee lohkoon reikä

Niinkuin mitä? En ymmärrä.. kerro niin, että naisetki ymmärtää ;)