Vene-lehden testissä ollut Dufour 332 näyttää nykymuodin mukaisen runkomuodon huonot puolet, kuten testaajien kommenteistakin kerrankin käy ilmi. Perästä otetussa kuvassa vene on brouchaamassa tai ainakin lähellä sitä. Eli mielestäni matkapurjehdukseen ei kovinkaan mukavalta näytä, puuskissa erittäin työläs ja avotilan tuulenpuoleisella reunalla ikävä "roikkua" kallistuneena, varmaan kahden metrin korkeudella. Ehkä jollain herää nautinto ostaa kyseinen vene, testin kuvien perusteella, minulla ainakin kävi päinvastoin.
Leveäperäinen Dufour testissä
skiglaaja.
25632
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Testaajia tekstin mukaan hirvitti peräharuksen puuttuminen. Pelkästään lievästi takaviistoilla vanteilla biskajalle? Spinnulla.
Ihanko totta, oliko purjevene kallistuneena kuvissa. Voi hirvitys sentään.
Kauhistus, nauticattikin kallistuu:-)
http://venenetti.fi/jutut/nauticat-441-vie-mukavasti-kauas
oli ja aika reippaasti, tuulta ei vielä nimeksikään ja päälle yksi puuska ja brouchi, ellet ehtinyt skuutia löysäämään. Näitä veneitä ei ole suunniteltu kryssimään.
joo. näitä tosiaan voi verrata purjehdusmukavuudessaan toisiinsa, sillä erolla, että Nauticat kestää tuplasti kovemman tuulen kallistuakaseen ja pienet puuskat ei tunnu missään.
Sama mieltä, ei voi verrata purjehdusmukavuudessa keskenään. Nauticat ei ole purjevene, sitä ei ole mukava purjehtia mihinkään suuntaan. Kuten kuvasta näkyy, vene kallistuu matalan kölin takia helposti. Korkeassa merenkäynnissä sillä ei kykene luovimaan ja myötäiseen se rullaa todella keljusti. Takakannella saa pitää varansa ettei putoa kyydistä. Kaikki tämä vaikka veneessä on paljon massaa, joka tosin on epäedullisesti jakaantuneena.
Tollanen kölivene on kuin E-jolla. Broachaa, kallistuu ja rankaisee hönöä omistajaansa kelissä. Just sopiva uusavuttomille aloittelijapurjehtijoille jotka ostaa veneensä uskoen kehityksen ja uutuuden autuaaksitekevään voimaan. Pellepurjihtijoille pellet veneet!
Juu juu, Expressin omistaja taas tietäväisenä.
Noon on aika kurjia. Mutta ei ne 70 luvun vehkeetkään ole oikein kunnollisia. Toivottavasti joku suur-valmistaja ottaisi sarjatuotantoon juuri cruisailuun (ei vuokrafirmoja, kisailijoita, tms muodin oikkuja seurailevan) sopivan, kryssimiseen ja muutenkin sopusointuisesti tasapainoitetun ja purjehtivan veneen, jossa kaikki ominaisuudet olisivat mahdoliisimman keskimääräisen hyviä. Ei leveätä perää, ylisyvää köliä, haavoittuvaa peräsintä, liian korkeaa rikiä, leveetä ja lyhyttä vaan just hyvän (ja halvan ) perusveneen tarve olis aika kova.
Purjeveneellä ajetaan (naama) vinossa.
Perinteinen malli vaan menee vinossakin hyvin ja mukavasti.
Brouchaaminen on ominaisuus, joka on helposti vältettävissä tällaisissa raskaammissa veneissä. Se ei ole mitenkään ylivoimainen tehtävä, voi purjehtia vähän pienemmillä purjeilla vähintään samaa vauhtia kuin perinteisemmät veneet. Leveäperäisiä veneitä kannattaa muutenkin ajaa melko pystyssä, eli alle 20 asteen kallistumilla, jolloin leveäperäisessä on mukava liikkua sekä avotilassa, että sisällä. Ei todellakaan tarvitse roikkua missään. Roikkumiset suoritetaan veneissä, jotka menevät brouchaamatta yli 30 asteen kallistumissa. Kryssibrouchissa sinänsä ei tapahdu mitään dramatiikkaa, tarvitaan ainoastaan 10 metriä vapaata tilaa tuulen puolella, muuten homma on pelkkää odottamista ohjauksen palautumiseen. Sisällä veneessä tapahtumaa ei välttämättä edes noteerata, ellei sitä heille kerrota.
kuvan kaltainen kallistuma kyllä huomataan sisällä varmasti. Eukko huutaa: nyt riittää! Se on aivan selvä asia.
Ketjun aloittaja ihmettelee Venelehden testikuvan perusteella Dufourin "nykymyodin mukaisen rungon brouchitaipumusta". Noin 4 m leveällä Dufourilla olen purjehtinut yli 14000 mailia. En muista koskaan kryssillä broutsanneeni. Reivikynnys tulee vastaan paljon aikaisemmin. Maksimikallistukset viime kesänä Mistraliin joutuessa ovat olleet sellaiset, että pilssivesi on löytynyt takapunkan ylähyllyltä- älytöntä mutta siis ilman broutsia. Leveät veneet taas kulkevat myötätuuleen sitä paremmin mitä enemmän tuulee. Tämän kuun ennätys on 16 kts spinnulla 20-25kts myötätuulessa maksimipuuskien ollessa 30-35 kts. Olen tilaamassa sopivaa spinnua jos pääsisi vielä kovempaa lenssissä...On tosi nautinto leveäperäisellä kun ei broutsaa vaan plaanaa. Kun vertaan aikaisempi kokemuksiani ior-rungoista niin "nykymuodin mukaiset" rungot ovat broutsaamisen kannalta aivan eri maailmasta- siis parempia. Muita heikeuksia sitten kyllä nykyrungoista löytyy.
Hyvä että löytyy asiantuntijakommenttia. Mitäs kommentoisit mataköliversiosta? Onko huono kryssillä? Vai mikä Dufour sulla on kyseessä?
Dufour 385 G&L matala bulbiköli 1.78m. On huono kryssillä. Kantaa purjeet hyvin ja kulkee 5.5kts muttei voi ajaa korkeaa kurssia vasten isoa aallokkoa. Ryminä, narina ja keulan pauke on kuin ajaisi sementtiseinään. Isossa aallokossa joudun ajamaan alemmas ehkä 5 astetta. Yleensä 6.5 solmua ja meno on rajua mutta aivan kauheimmat jysähdykset välttää. Keveällä kelillä kryssi menee "normaalisti" ja runko tuntuu vertailuveisiin nähden liukkaalta ja kryssikulma ratkeaa purjeiden muodon ja skuuttipisteen perusteella. Genoa1 barberi ison levanki luuvarttiin niin pysyy keveässä kelissä krysissä muiden kyydissä kun rättiä on kuitenkin yli 80m2. Code 0 tuntuu lupaavalta mutta on niin uusi ettei ole paljoa kokemusta. Codella kryssipinta-ala on yli 100m2 eli pitäisi olla aika nopea 40-50 astetta apparenttia.
Sementti? Se on betoni!!!
http://www.classicswan.org/forum/post_thread.php?thread=450
Tuolta voi lukaista Swan purjehtijoiden mielipiteitä aiheesta "Uusi Bene vs S&S Swan". Kun sais sellasen paatin joka kryssii kovassa kelissä kuin S&S Swan ja laukkaa slöörissä niinkuin ym Dufour niin ei paremmasta väliä!
Oli aika jutut. Mutta köyhä voi vaan ostaa turbo-diesel skoodan.
Oli mukavaa lukea purjehtijoiden kommentteja veneistään. Aika asiallista keskustelua ja hyvää argumentointia. Ison meren läheisyys purjehdusalueena heijastuu monesta kommentista.
Millainen kippo on kysessä ei varmaankaan kovin kummoinen kun ei Google tunnu löytävän mitään X-332 sta vaan tarjotaan
D-335
Valitse vene jossa on kaksi peräsintä, eipä broachaa
tyypillistä säästää käyttöä ajatellen vääristä asioista.
Pienellä lisärahalla olisi asentanut kaksi peräsintä.
Tyypillistä Bavaria ajattelua. Dufour menossa väärään
suuntaan.
saatiinhan se tuttu Bavaria kytkös tähäkin juttuun. Tätä muuten hyvää keskustelua ei olisi ilman tuota tunnistanutkaan suomi24 keskusteluksi.