Itseäni on monesti mietityttänyt miksi 80-90 luvulla tehty 124 koppainen Mersu on niin laadukas?
Minulla on kolme autoa joista 2 on tältä vuosituhannelta silti niissä on vikoja ja ongelmia vaikka muille jakaa vaikka mittareissa ei ole 200000km. Mersu on vuodelta 1988 ja siinä ei yli 500000km huolimatta ole koskaan ollut mitään isoa vikaa, peltejä olen joutunut laittamaan hivenen mutta auto on kulutusosien vaihtoa lukuunottamatta aina ollut täysin kunnossa eikä katsastuksessakaan ole ollut koskaan mitään sanomista.
Voisiko joku näihin vanhoihin Mersuihin enemmän perehtynyt kertoa mikä näistä tekee niin kestäviä autoja?
Minulla on kolme autoa joista 2 on tältä vuosituhannelta silti niissä on vikoja ja ongelmia vaikka muille jakaa vaikka mittareissa ei ole 200000km. Mersu on vuodelta 1988 ja siinä ei yli 500000km huolimatta ole koskaan ollut mitään isoa vikaa, peltejä olen joutunut laittamaan hivenen mutta auto on kulutusosien vaihtoa lukuunottamatta aina ollut täysin kunnossa eikä katsastuksessakaan ole ollut koskaan mitään sanomista.
Voisiko joku näihin vanhoihin Mersuihin enemmän perehtynyt kertoa mikä näistä tekee niin kestäviä autoja?
Vastaukset 23
Vanhimmat
olisit vaan jatkanut uniasi,etkä herännyt kirjoittelemaan tällaisia älyttömyyksiä tänne!!
Jep noi kasari meset kesti mitä vaan! Uudet on sellasia neitimalleja, takapyörän ripustukset pettää vartta ja kumiholkkia joka suuntaan......ym
ihan samanlaiset varret ja holkit ne on uudemmissakin..on noita saanu urakalla uusia sekäuusiin että vanhoihin
Olet oikeassa. Kasari mallit tehtiin hyvin ja laadukkaista komponenteista.
Tiedän yhden yksilön 124 mallia jolla on ajettu ilman koneremonttia ny yli 1100000km!!!!!!
Ei ainakaan itsellä ole ollut yhtä laadukasta meseä. Mb 230ce vm.92 jonka ostin 2004 mittarissa oli n.180tkm ja täydellinen huoltokirja no pari kuukautta toimi ilman ongelmia sen jälkeen alkoi perästä kuulumaan kolinaa seuraavaksi moottori rupesi tärisyttämään ja kierrokset eivät pysyneet vaan putosivat heti ja moottori sammui. No vein sen hyvä maineeseen autokorjaamoon joka myös huoltaa ralli-autoja. Auto oli viikon ajan korjaamolla ja sanoivat etteivät tiedä mistä vika johtuu ja säätivät tyhjäkäyntiä. Maksoin korjauksesta jonka jälkeen auto alkoi heti korjaamokäynnin jälkeen nykimään ja tehot tuntui olevan kadoksissa, sekä vanha vika oli edelleen tallella. Ajelin autolla muutaman kuukauden tuskaillen kunnes myin risana halvalla pois. Muuten ei pahemmin vikoja ollut paitsi ruostui melko nopeasti. Dieselit varmaan kestävempiä, mutta juostenkin pääsee nopeammin paikasta toiseen.
No no. Eniten ylinopeussakkoja olen saanut 200:lla Diesel Mersulla=)
On ajolleen edelleen hyvä auto jos vaan pitää takapään nivelhässäkän kunnossa.
Ei noita vanhoja nokivasaroita saa sammumaan millään.
Joku suodatin pitäis tänne keksiä ettei kaiken maailman Mersuilijat tänne voisi kirjoitella.
Itse olen ajelluit mesellä vasta3 000 000 km ja nyt on eka huolto edessä. Nyt putosie vasta kierrokset, eli paska auto.
On ollut nyt 4kk kojaamolla ja taitaa olla 200 dieseli tiensä päässä, korjaamon mukaan. Tyhjäkäyntiä on, minulla itsellä, ja tehot poissa.
Muuten mersu ihan hyvä auto.
Ei ole laadukasta verrattuna nyky autoihin, vaan yksinkertainen, siinä se syy kestävyyteen.
kyllä mulle laatu ainakin on sitä miltä auto tuntuu, kuulostaa ja näyttää. nyky autot on tehty kierrätetyistä jugurttipurkeista, karsean näköistä pintaa, huonosti toimivia namiskukkeleita ja kojelaudan alla yleensä joku linnunpesä tai vastaava ainakin äänestä päätellen, sanokaas koska 124-korisen kojelauta olisi natissut tai loppuunajetun nokivasarankaan jotain nappuloita olis joutunu vaihtamaan koska kulunu loppuun eikä toimi=ei koskaan!
Se että jos kotiremppaaja on jotain polttimoa vaihtaessaan tullut rikkoneeksi jonkun alipaineletkun tai johdon eikä joku enääpelaa on sitten eri juttu.
Ne onkin viimeisiä mersuja joita voi pitää laatutuotteina. Mersun maine perustuukin juuri 123 ja 124 koristen kestävyyteen.
Koneet näissä kestää siksi että ne on niin matalaviritteisiä ja yksinkertaisia ilman mitään hienouksia että toimivat. Varsinkin diesel koneet on niin laiskoja että kuljettajalla on oltava lehmän hermot että kestää ajaa sillä hiiltymättä.
Tuon W124 jälkeiset C ja E-mallien korin osat kierrätysmetallia sekä korimaali "vääränlainen", eli ei suojaa riittävästi -> metalli hapettui. Kustannustehokkaasti komponentit halvempia -> laatu myös huono.
Mersu ei ole enää käsite tai myytti. Samanlainen haavoittuvainen ja kuolevainen auto siinä missä muut.
PS. pientä promoa perään, siirtykää premium luokkaan ja ajakaa Volkswagenilla.
volkswagen laadukas? Meillä vaihdettiin juuri alle 100tkm ajettuun dieseliin joku pirun kallis polttoaineensuihkutukseen liittyvä osa koska rupesi käymään kolmella ja vuosi löpöä sen verran että tulpalo alko olla lähellä, lisäksi iskareita vaihdeltu, automaattilaatikko vaihdettu kertaalleen todella surkea/hidas toiminnaltaan, kaasupoljin katkesi kesken ajon vasta(nykyäänhän ei näköjään tidetä mikä on sarana vaan koko poljin tehdään muovista/yhdestä palasta), jarrupalat kuluu tosi nopeesti koska jarrupaine aivan liian kova tai jotain jo kevyessä jarrutuksessa nenä kiinni lasissa todella hankala auto hitaassa ajossa, lisäksi ikkunahissi menee ihan kohta vaihtoon ikkuna takertelee(vaijeri rispaantunut luulisin)...kaikkea muuta kuin laadukas auto vaikka mielikuva olis minkälainen.
Totuus tosin on, että uudemmissa esim. apulaitteet laturit yms., perä(takavetoisessa), laakerit (pyörän ja kardaanin) kestävät paljon paremmin kuin 124 mallissa, eivätkä ainakaan 2005 jälkeiset edes ruostu niinkuin 124, eikä sylinterin kannen halkeaminen ole ongelma niinkuin tyypillisesti om 601 motissa 300tkm paikkeilla, edes alustan niveliä ei tarvi vaihtaa sen enempää kuin 124 mallissa. Myönnän että 1995-2005 välillä oli ongelma malleja, mutta 124 maine kyllä vähän legendaa. nimim. 80,90 ja 2000 luvun meseillä yli 400tkm kullakin ammattikäytössä.
2005-> ei vielä ole kerennyt ruostumaan kunnolla.
Vanhaa, testattua tekniikkaa. Yksinkertaisia ja hyvin, hyvistä osista tehtyjä. Uudemmissa ties mitä hilavitkuttimia ja uusinta tekniikkaa.
Kaikki mersumiehet, ketä tunnen, aina sanoneet, että kun saisi uutena 124 koppasen mesen, ei ennen kuolemaansa enää tarvitsisi muuta autoa ostaa. Samaa mietä itekkin, joskin itellä pikkumese, mutta se on 124 tekniikalla, pienemmässä korissa. Parikymmentä vuotta ollut ajossa. Ja mun mielipide on, että sitten kun mä olen jo montussa mätänemässä, se on ajossa edelleen.
Nykyään keuhkotaan ekologisuudesta, hiilijalanjäljestä jne. Höh, mulla katti, ikivanha auto, jonka kulutuksiin ei uusilla tahdo päästä, ei tarvitse vähän väliä vaihtaa tai korjatakkaan kuin hyvin harvoin. Mun mielestä toi on järkevä auto kaikkinensa. Vaikka nyt ei peruutustutkia tai integroituja navigaattoreita olekkaan. Ja hupaisinta, rikkaat naapurit on edelleen kateellisia kymppitonnien riisipusseissaan, kun meitsi ajelee ikälopulla, mutta hyvin uuden näköisellä luksusautolla, jonka kauppa-arvo alkaa olemaan pian lähempänä satasia kuin tonneja :D
Vanhat mersut oli oikeasti kestävämpiä kuin nämät uudemmat on.
Olen tyytyväinen 92-malliini, koreista en tiedä (enkä paljon muustakaan), mutta kulkee...Vanhan tätin kauppakassiksi V12, ihan paras;)
Onhan muitakin "klassikkomalleja" remasteroitu tuotantoon, pistetääs vinkkiä saksan suuntaan että aloittavat 124 mallin tuotannon uudelleen, se on auto jossa kaikki(paitsi perän kiinnitys"hässäkkä") tehty hyvin tai vähän paremmin kuten mersumiehet tapaa sanoa ;)
Kestävämpi on vanha SA INT polkupyörä. Se on mukavuudeltaan ja varusteiltaan samaa tasoa.
Niin varmaan - tykkään kuitenkin automaattisesta istuimensäätimestä, ja panssaroidusta korista, joka suojaa hyökkäilevistä polkupyöräilijöistä;)
124 koppanen on legenda!
Tais olla aikanaan jokaisella taksisuharilla kakkosnelonen?
Kertokaas taksimiehet minnkälaisia lukemia rullasitte kakkosnelosen mittariin?
Noin 350 ja sitten vaihtoon (maalla), yleensä kahden vuoden välein. Yksi lähti Afrikaan 390 mittarissa, paras kone ikinä..
Mersuun kun laittas jonkun nissanin moottorin ja volvon vaihteiston(tai jenkkiautomaatin) ja hiacen perän ja ralliratin niin olis kyllä ikuinen
Meillä kaks noita 124-koppasia vm. 92 ja 94. Ei mitään vikaa. Mittareissa tosin vain n. 200 000 molemmissa. Kuin uusia.
Nehän oli aikanaan tosi kalliita autoja, ei ollu monellakaan vara ostaa, hinta liikkui siinä 300 000 - 500 000 markkaa. Ne suunniteltiin huolella, kestävistä osista ja siksi ne kestää. Suomen viime vuosien pakkasetkaan ei oo pysäyttäny meidän Mersuja kertaakaan. Vaikka siis dieseleitä kumpikin. On vaan niin paljon tehoa että jaksaa vääntää, lämmin kabiini säässä kuin säässä.
Kun sais vielä farkkumalisen vaihettua samanmoiseen automaattiin ni se olis siinä.