Kävin Lapista juuri vastahankitulla W211 200 cdi 09, ajettu 250000, renkaat uudet nastamisukat 205/60R16 ja kylläpä tiekarhun urat vei autoa niin että hirvitti. Välykset tarkastettu ja niitä ei ollut, joten onko tuo ominaisuus, jolle ei kerta kaikkiaan voi mitään ???
Onneksi Kajaanin alapuolella oli sulat tiet, muuten ei olis jaksanut kotia asti tuota ohjastaa enkä emännälle ajettavaksi antaa.
Onneksi Kajaanin alapuolella oli sulat tiet, muuten ei olis jaksanut kotia asti tuota ohjastaa enkä emännälle ajettavaksi antaa.
Vastaukset 21
Vanhimmat
niin, että onko tämä jotenkin ainutlaaatuista, joka mykistyttää muut mersua ohjastavat
vai tarviiko minun viedä auto tohtorille vaiko itseni, kun uskallan arvostella negatiivisesti juuri hankkimaani johtotähteä ....?
No onhan se kova tuuli voinut vaikuttaa? Mutta meneehän se suoraan kun et kääntele sitä rattia, kuten papparaiset yleensä kuin ovat oppineet 60-luvun vehkeillä ajamaan.
Jos se oikeasti vetelee, siinä on vikaa. Miten rengaspaineet, takapään puslat ja muut tipehöörit, onko vanteitten mitat oikeat, onko kuski selvä? Outo ajomäärä tuon ikäiselle autolle, taksi ei vielä tulisi vaihtoon kahdessa vuodessa ja noilla kilometreillä. harva taas muuten ajaa yli 100 000 km/vuosi.
Kyllä se taksina on ollut ja 100000 per vuosi 4:llä rengillä Muuten timantti peli, ei uudesta erota ulkoa eikä päältä. Painetta 2,4. Vanne R16 7,5"et 35. Kuten sanoin ammattilainen tarkasti välykset ja niitä ei ollut. Kuski selvä.
Onko muka niin, että muilla ei karhun urat vaikuta mitään ?
Tiekarhut urat ei kerro autosta mitään.
Mersuun on tiekarhun urat vaikuttaneet ainakin vuodesta -87 lähtien kun ostin ensimmäisen ja viimeisen uuden Mersuni. Johtuu takapään ohjaavasta rakenteesta ja löysästä palauttamattomasta ohjauksesta.
BMW taas vetelee etupäästään urissa aivan mahdottomasti ja sopii paremmin rata-autoilijalle kuin siviiliajoon.
Kannattaa ostaa VW, jos haluaa auton joka ei vetele urissa ja on silti Saksalaista laatua. Passatissa on muutenkin hinta laatu kohdallaan, eikä tunge mustalaiset heti ostamaan.
Vai volksvaagen saksalaista "laatua"?On saksalainen aivan totta.Itsellä kokemuksia tranporterista ja tällä hetkellä passatti.Tranporteriin tehtiin PA-pumppu,jarrut,laturi,moottorin öljyvuodot,vaihdelaatikon öljyvuodot,maali hilseili korista,lämmityslaitten moottori,jarruputket ruosteessa...huoltokirja ja ajettu 270tkm.Tuttavalla vm 91 124 mersu ajettu 360tkm ja toiminut kuin junan vessa.
Misut vetelee.
Mersu kun on takavetoinen auto ja kaikki renkaat suunnitellaan ja valmistetaan etuvetoisille, renkaiden ostaminen hankalaa.
Mulla on nyt vanhassa pikkumesessä nastamiseliinit. Ihan kohtuulliset kumit. Nykynastat pitää mitä pitää, melu kohtuullinen, menee lumessakin. Takapää vatkaa. Siis just hakee uria ja tiekarhun raapimalla ajeleminen on koko ajan sellaista hekemista. Pysyypähän ajonopeus keliin sopivana.
Se vetely on nykyrenkailla auton ominaisuus. Aikanaan joku hakkapeliittaa tai goodyear toimi hyvin takavetoisissakin. Mä lopetin hakkiksen laittamisen ajat sitten, se alkoi veteleen. Parhaat kumit mitkä ollut mesessä oli jotkut goodyearit, ne pysyi mun mielestä tiessä hyvin, eikä vedelleet pahasti.
Mä en tiedä ite. Mutta kuulemani mukaan(taksarit) Contit sopii kohtuu hyvin mersuun. Takavetoisille autoille kun ei pienen markkinaosuuden takia enää suunnitella renkaita, pitää koittaa katella sellaiset, jotka toimii parhaiten.
Ja sellainen pikkujuttu. Mersumiehet valittaa rattaista aika usein. Bemari on kans takavetoinen, mutta bemu-miehillä ei niin paljon valittamista. Mersu on jotenkin enenpi kesäauto keiketi :D
Siis mersun ominaisuuksiin kuuluu tietty levottomuus kehnoilla teillä ajellessa. Renkaat vaikuttavat todella paljon, mutta mersu tosiaan on suunniteltu päällystetyille autobahnoille. Suomen talvessa se ei aina ole edukseen, mutta paras menijä lumessa kuplavolkkarin jälkeen Saa olla puoleen grilliin lunta, mese menee siitä kun sitimaasturi on mahastaan kiinni :D
Tulihan sieltä asialistakin tietoa, kiitos.
Harmi sinänsä, mutta ajelen etelä-suomessa pääteitäpitkin, joten harvoinpa noita karhun uria eteen tulee, pari kertaa vuodessa pohjosen reissulla. Mutta aika surkeassa kunnossa on tiet Suomessa yleensäkin.
Meinasin viedä nelipyörä aurauskulma tarkatukseen, kun paljon on kaupungissa pyöritelty ja rotvallinreunoja siellä paljon tarjolla.
Tuli tuolla samaisella pohjoisen reissulla testattua lumessa etenemistä ja hämmästyin positiivisesti, kuinka hyvin mersu etenee kinoksessa eli totta puhut.
Kokemusta on bemaristakin ja ero lumessa etenemisessä on huima.
Totta on tuokin juttu passatista, mutta haluan kuitenkin autolta sellaista, mitä passatissa eikä monessa muussakaan autossa ole ja vieläpä kohtuu hintaan, jollaista saa noissa jo jonkin verran ajetuissa mersuissa.
Ajetaan nyt nämä misukat loppuun ja kokeillaan conteja seuraavaksi.
Muutenhan tämä on täyttä juhlaa :)
Siitähän ei ole kyse että Mersu olisi huono auto, onhan niitä paljon taksissakin, sekä mustalaisilla jotka eivät tunnetusti halua käsiään liata korjaushommissa.
Käytettynä vielä kohtuullisen hyvä ostoskin moneksi vuodeksi.
Ongelmia on ollut: Suuttimien hajoaminen jo alkumatkasta, sähköjarrujen toiminnan kanssa ja muutenkin jarrujen kestävyyden puolesta. Ruostuminen oli myös takavuosien ongelmana, kun oli aivan mahdoton ruostumaan ovien alaosasta ja takaluukun kannen reunasta. Ikkunalasi halkeaa myös helposti kuoppaisella tiellä korin eläessä.
Lumessa ja liukkaalla taas BMW on merkittävästi parempi etenemään ja ajonvakautus, sekä sutimisen esto toimii merkittävästi jouheammin.
Talvi ominaisuudet tietysti paranevat molemmissa merkeissä merkittävästi, kun valitsee nelivetoisen version.
Mersun takapää vatkaa urissa on Mersu ajajien hyvin tuntema ominaisuus ja vatkaaminen tehostuu löysän keski klapilla varustetun ohjauksen vuoksi, jota ei ole koskaan kehuttu.
Diesel versiot ovat kulkeneet aina pienellä kulutuksella, eikä uusin versio tee poikkeusta nytkään, joten se puolikin on kunnossa.
Imago sitten on taksin imago, jos sillä nyt niin paljon on merkitystä. BMW:llä ja kondomillahan oli tämä yhtenäinen piirre, että molemmissa on mulkku sisällä.
Passat on edullinen auto joka kulkee moitteetta suoraan, eikä vetele etupäästä, eikä takapäästä. Hieman voi olla sähkö vikoja ja massapyörä hajoaa alla sadassa tuhannessa ja maksaa paljon. Diesel versiot ovat talviajossa todella hitaasti lämpiäviä, siis kylmiä, mutta peto menemään lumessa ja tuiskussa, jos vaan ulos ikkunoista näkee.
Täydellistä autoa ei vielä ole tehty ja makuja on monen laisia.
kyl kannattaa säädättää auraus kulmat ja pystyt myös. ja nappula renkaat alle
w211 ei vetele yhtään urissa, jos auto on kunnossa. Tänään taas 1000km ajettuna, mersu on paras maantieauto. Satsaa kunnon renkaisiin vanteisiin.
Vanteet ainakin ovat jotkut halpakopiot, ET35 ei ole originaalivanne. Tai renkaat eivät ole asennettu kunnolla. Moni paja mokaa nuokin, laitetaan renkaat asiakkaan autoon vaikka tasapainotus ei ole kohdillaan. Tai renkaan säteittäisheitto jää tsekkaamatta. Silloin pitäisi pyörittää rengasta vanteella ja se on raskasta ja hidasta. Kaikkia ei kiinnosta.
Pyöränkulmat kuntoon ja pätevälle pajalle tarkistuttamaan nivelet. Itselleni teki Vänttinen Tampereella viimeisen päälle hyvän alustan. Kaikki ei osaa.
Passatti miehelle, että sähköjarrut hylättiin näistä mersuista jo 2007, tosin ei ne huonot olleet, yksi valmistusvikajuttu, joka kertakorjauksella tuli kuntoon, Maybachhissahan ne on edelleen käytössä.
Mitä ruostumiseen tulee niin sekin on historiaa.Uskallan veikata, että enemmin volkkarsi ruostuu kuin tämä mersu. Eihän tässä ole mitä ruostuakkaan kun alumiinia ja muovia on melkein joka paikassa.
Ja ihan milloin tahansa voit tuoda vastaavalla koneella olevan 500-sarjan bemarin kinokseen kisaamaan, niin toiseksi jäät, kokeiltu nimittäin on.
En kiellä etteikö volkkarit kulkisi suoraan, sehän johtuu rengastuennasta, joka on tehty yksinkertaisimmalla mahdollisella tavalla jo sen saksalaisen viiksivallun ajoista lähtien, kun ei siellä aavikolla ollut fiksumman systeemin korjausmahdollisuutta. Tuo yksinkertaisuus toimii edelleen meidän surkeilla teillä, mutta ajotuntuma on kuin traktorilla ajelisi ja äänihän volkkareissa on myös kuin traktorissa, tämäkin on kokeiltu.
Renkaat ovat 205/60R16 ja uudet nasta misukat, vanteet kieltämätä eivät ole Veholta ostettu vaan Vannetukusta mersuun tarkoitetut 7,5 tuumaiset ja et olikin 38. Voiko todellakin tuosssa ydistelmässä olla se vika ?
http://www.vannetukku.fi/almach-p-28342.html
Sulalla menee kyllä kuin juna, mutta käyn kyllä tarkastuttamassa nuo kulmat ja vinkistä myös pystyt.
ja juhlat jatkuu...
Niin ei Mersu nyt parhaita autoja ajaa ole, ollut aina sellainen löysä lulla, jossa ohjauksessa klappia keskellä ja palauttaa huonosti. Isosta ratista saa sitten vääntää kuin veneen ruorista.
Penkki tosi veltto, nykyisin vähän parempi.
Jos jotain hyvää täytyy löytää, niin jousitus on ollut aina hyvä ja auto kohtuullisen lämmin talvella.
Mustalaisten ja taksimiesten suosima, harvemmin autoalan asiantuntijoiden suosiossa.
Hyvät ajettavat maantiellä löytyvät Ranskassa valmistettuina, esimerkiksi Peugeotin 504 versiota parempaa takavetoista ajaa saa etsiä.
vai lulla, sano pösömies
jos jotkut lullia on niin eiköhän juuri ranskalaiset ole niitä nimenomaan
tulee tuosta asiantuntemattomasta kommentistasi eittämättä mieleen muuan sananlasku: happamia sano jne ...
Ranskassa sitä sanotaan mukavuudeksi jos auto on hyvä ajaa. Ohjaus ei vetele ja auto menee suoraan ilman tyyräämistä.
Meneppähän koeajamaan uutta Peugeottia, niin huomaat eron ja Peugeothan on aina ollut luja auto. Peugeot tietysti ruostui kovasti 70 luvulla, mutta Mersu 2000 luvulla.
Penkeissä molemilla on vähän parantamista ja mallia voisi ottaa vaikka Volvolta tai jospa Saabista saisi penkit.
Tiedetään kyllä, että Manne Mersu on taksimiehen suosikki, kun VEHO antaa radion kaupan päälle.
nyky mersu ei ruostu, kun ei ole mitä ruostua
penkki on ihan ok ja säädöissä riittää
250000 ajettukin auto on kopakka peli ja varmasti hintansa väärti, kunhan ei maksa ylihintaa, jota nuista näköään pyydetään, haluttu kun on
sopuhintaan kun saa, niin ei kannata lähteä tuollaista 2009 vm lähteä Saksasta hakeen
joko pösö on päässyt eroon sähköongelmistaan ?
ainakin kun pösön takana ajaa niin ei parane luottaa sen takavalojen viestiin, ne kun palavat miten sattuu, erikoista sinäänsä, että miten juuri pösössä on noita sähköongelmiamittariston javalojen kanssa, mutta muissa ranskiksissa vähemmän
Kunhan et osta valkoista, siinä näkyy pieniä ruskeita alkuja ruosteelle jo ensimmäisenä vuonna. Peugeot on aina ollut ajajan auto, jolla huitaisee pitkähkön matkat kevyesti. Jos vielä on se versio joka on Mersun kanssa saman hintainen, on sellaistet urheilujakkarot, että istuu kuin nojatuolissa.
Sähkövioista en tidä kun ei ole kumpaakaan merkkiä ollut moneen vuoteen. Nykyisin siemen Jaguarilla, niin ei luulla taksiksi.
Jaggeja saakin tosi edullisesti ja vähän ajettujakin vielä, miksiköhän ?
Mistähän niitä saa halvalla ? Samanvuotinen Jaguar on aina mersua kalliimpi ja pitää hyvin hintansa, tosin se on yleistyi myös paremmin varusteltu. Mersussa kun on keinonahka verhoilu, niin se on Jaguarissa aitoa nahkaa koetauluineen. Jaguarin vakiokamaa on myös lämmitettävä tuulilasi, joka on näin talviaikaan aika hieno varuste.
Automaatti on myös vakiokamaa eikä tarvitse uutenakaan maksaa lisähintaa. Yksi asia Mersussa on parempi, sitä saa myös nelivetona.
Jaguaria ei luulla taksiksi, eikä epäillä että mustalaisia sisällä. Poikkeaa massasta edukseen.
XF versiota 3 litraisena et saa mistään halvalla, ei kyllä yleensä Mersuakaan kuutos koneella, ellei kilometreja ole yli puoli miljoonaa.
kuka hullu noita nyt uutena ostaisi, ainakin minun elämässä on muutakin nautintoa minne rahaa laittaa