http://omakaupunki.hs.fi/paakaupunkiseutu/uutiset/jalankulkija_kuoli_linja-auton_alle/
Kuljettajien karmeat pitkät päivät ja ylitehokas kierrätys tappavat, näitä on tapahtunut jo paljon ja tämän päivän HS kertto tapaturmista, joita tapahtuu liikkuvassa bussissa kun kuljettaja lähtee liikkeelle mm linjalla 16(nobina) nainen kaatuyi ja löi päänsä kun kuljettaja kaasutti likkeelle, vaikka rouva oli kainalosauvojen kanssa liikkeellä.
Moni kuljettaja on väsynyt ja kun pitkä päivä ote herpaantuu.
Miksi ammattiliitot eivät toimi, miksi kuljettajille sallitaan yli 8 tunnin työpäivät?
Kun kellon ympäri ajaa ei ole terävimmillään ja ihminen on vain ihminen.
Kuljettajien karmeat pitkät päivät ja ylitehokas kierrätys tappavat, näitä on tapahtunut jo paljon ja tämän päivän HS kertto tapaturmista, joita tapahtuu liikkuvassa bussissa kun kuljettaja lähtee liikkeelle mm linjalla 16(nobina) nainen kaatuyi ja löi päänsä kun kuljettaja kaasutti likkeelle, vaikka rouva oli kainalosauvojen kanssa liikkeellä.
Moni kuljettaja on väsynyt ja kun pitkä päivä ote herpaantuu.
Miksi ammattiliitot eivät toimi, miksi kuljettajille sallitaan yli 8 tunnin työpäivät?
Kun kellon ympäri ajaa ei ole terävimmillään ja ihminen on vain ihminen.
Vastaukset 87
Vanhimmat
Koko ajan tapahtuu, Pojolan kaupunkiliikenteen auto ajanut kaksi kertaa jalankulkijan ylitse itäkeskuksen terminaalissa ja pari viikkoa sitten pasilassa, nyt tämä vantaan tapaus.
Kuljettajilta ei vaadita enään kuorma-autokokemusta, kuten ennen, vaan pikakoulutuksella tehdään ulkomaalaisista kuljettajia, no hienosti kaikki menee vai mitä?
Kuljettajien työpäivät vaativassa kaupunkiliikenteessä ovat aivan liian pitkät, suorastaan tolkuttomat. Miten voi olla valppaana kun 11 tuntia ajaa kaupunkiliikennettä ja kiire päällä koko ajan.
Eikö kukaan herää? Ratkaiseeko raha kaiken, päättäjät norsunluutornissaan ovat hiljaa. Ammattiosastot olisi näytön paikka!
Tässä ei oo viälä sen kuvallisen hennerin mielipidettä kuinka mukavia ja inhimillisiä näät kuskien työajat ja työpäivät ovat. Oikkein hymyillen mennään kellon ympäri ja homma on mitä parhaiten hanskassa.
Turvallisuus on taattu? Missä työsuojeluviranomaiset luuraavat?
Eduskunnassa istuu porukkaa joka ei ole tietoinen bussikuski työajoista, työpäivien pituuksista eikä pitkistä ajoputkista joissa ei voi välipalaa nauttia. Olen tämän testannut. Olisiko aika informoida korkeimpia viranomaisia asiasta? Oma ammattiliitto on 0 tässä asiassa. Päätösten epäkohtien muuttamiseksi inhimillisiksi on tultava työnantajille korkeimmalta taholta.
Heh, itsehän olet aiemmin jo kertonut, että sinulla ei koskaan ole niitä kellonympäripäiviä, noita sinun vuorojasi jokainen jaksaa ajaa, mutta kun muut eivät saa tuollaisia työaikoja. Ketjussa puhuttiin pitkien väsyttävien päivien ongelmista ja liikenneturvallisuudesta, eikä yhden henkilön erikoispäivistä, jotka eivät muita helpota pätkääkään.
valitus HSL ja AKT
Kyllä sä ahkera olet valittamaan, täytyy myöntää. Yks puupää jaksaa spämmätä päivän pituudesta. Vaihda alaa: Mee vaikka hinkkaan lattioita johonkin, mitä hyvänsä.
Mutta LOPETA toi älyvapaa urputus aiheesta joka ei ole ongelma kuin sulle
Mikähän puupää tämä nim. ei jaksa on? Oliskohan ihan jauhopoika? Meitä puupäitä oli muutama sata, jotka toimitimme Akt:n Rädylle adressin, jossa vaadimme päivien lyhentämistä, mutta lopputulos oli NOLLA..
Kentällä porukka rupeaa olemaan väsynyt, sinun mielestäsi liikenneturvallisuudella ei ole mitään väliä, jos sinä olet niitä PINTAMIEHIÄ ja sinä jaksat ajaa 12 tuntia päivässä.
Selitäppäs sinä UUNO nim EI Jaksa, miksi noita jalankulkijoille tuhoisia yliajoja on sattunut niin usein, onko pelkkää huonoa tuuria?
Sinähän voit hinkata lattioita itse työsi jälkeen, mutta älä muille tarjoile kurjuuttasi, kas kun kaikilla ei mene yhtä huonosti kuin sinulla.
Siinähän tuo taas nähtiin. Sama urputtaja jaksoi vastata mullekin kahdella nimimerkillä. Jos aikuinen ihminen ei jaksa 12h päiviä vaikka muutamaakin peräkkäin niin katsokoon peiliin.
kokonaistyöaika kuitenkin ratkaisee eikä yksikään työnantaja halua maksaa ylitöitä tai odotustunteja yhtään ylimääräistä. Siispä kerro nyt ne 2-viikkojakson tunnit keskimäärin? Tuskin ne paljon yli 80h menee.
Onnettomuuksien määrällä on turha hekumoida jos ei pysty esittämään faktoja siitä että ne olisivat lisääntyneet. Sittenkin JOS ne ovat lisääntyneet niin ajettiinko ennen kyhyitä päiviä kun onnettomuuksia ei sattunut? Vai olisiko ehkä kuskien ammattitaito ajan saatossa laskenut? Ilkeämielinen saattaisi tietysti tähän liittyen kysyä kauanko arvon spämmääjä on työkseen rattia vääntänyt?
Kumma, miksihän suurin osa kuskeista Nobinallakin ovat loppuun uupuneita ja väsyneitä, mutta sinähän et mitään näe, narsisti kun olet. Et kuuntele, mitä muut puhuvat, olet kaikessa kaikkia vastaan. Katso vain itseäsi peilistä, kuinka kusipää olet. Olet ilkeä ja pahansuopainen. Saatko sinä jotain hyvää oloa siitä, että haukut muita jatkuvasti tällä palstalla?
Yleensähän, kun paskaa suoltaa, se paska tulee takaisin tuplana. Ja suuren määrän paskaa olet ansainnut noilla Ikävillä jutuillasi.
Toivottavasti se paska tulee joskus sinulle sellaisessa muodossa, että sinäkin sen ymmärrät. Terveys on tärkeä asia, mutta ei mikään itsestään selvyys, sinullekaan.
Mikähän pelle sä olet nim. ei jaksa,
Siis jopa Räty huomasi että olette puupäitä, eikä siksi edes ottanut vastaan "adressianne". Kuten tuossa aikaisemmin todettiin, niin jos ala tuntuu itselleen sopimattomalta, niin ei muuta kuin vapaille markkinoille etsimään sitäitselleen sopivaan työtä. Tarjolla noita työpaikkoja on, joten ei muuta kuin hakemaan. Noin fiksut ja osaavat hemmot kun ovat haluttuja joka paikkaan.
Nuo yliajot joiden perään kyselet eivät suinkaan johdu ns. pitkistä päivistä, vaan selkeästi huolimattomuudesta ja selkeästä välinpitämättömyydestä siihen mitä tekee. Sama koskee aloituksen bussissa kaatunuttta henkilöä, joka sittemmin menehtyi vammoihinsa.
Toi nimimerkki ei jaksa taitaa hinkata muutakin kuin lattiaa, eihän noin älyvapaata kirjoitusta muuten synny, luuleeko tää tyyppi, että hän on joku Midas, joka päättää muiden jaksamisen ja kieltää alan epäkohdat. Ei saakula sentään tommoset tyypit pitäis uittaa kusilaarissa ja syvällä
Toi helppikuskihan tekee 8 tunnin päiviä. Joka jannulle samanlaiset päivät ja oikein lakiin siitä maininta.
Onko sulla nääät päivät putkeen ajoa max 4,5 tuntia kerralla? Pikku tauko ja taas mennään?
2ssa viikossa tehdään noin 80 tuntia. Työmaalla kuitenkin ollaan se kellonympärys ja pitkillä linjoilla enemmänkin. Kuskeilla on siksi pienet liksat, että on varaa pitää työpäivänä niitä pohjapalkkasidonnaisilla. Työpäiväivä alkaa silloin kun reppu otetaan naulasta ja loppuu siihen kun reppu pannaan naulaan.
Tämmöttiä sidonnaisuuksia on joka päivä ja siksi ne työpäivät ovat niin pitkät.
2ssa viikossa on sitten se 2 vapaata per viikko. Näin se menee.
Nm EI JAKSA on varsinainen ääliö. Pitäs ison Alan ihmisen tajuta että ennen ei ollut kiireitä pitkissä päivissä. Nyt mennään tukka putkella sen mitä koslasta lähtee.
Ajolistaan merkittyä pikku taukoa päätärillä,yleensä meillä 5 min. ei ehdi pitämään. Ennen ehti samoilla aikatauluilla. Mukana kuvassa uutuutena lukuisat 40-50 kmh alueet (ennen 60 kmh), hidasteet, iikennevalomäärä, ympyrät, ruuhkat....
Kyllä porukka on huonontunutkin. Alalle pääsee onnettomalla ajokokemuksella pikkuautokortilla. Ennen piti olla, oliko se 2 vuotta raskaassa, ennenkun sai bussikortin. Siinäkin piti olla ammattiajokortti jos sitä työkseen teki. Siitä vasta sai mennä bussin rattiin. Mitään kursseja ei siihen aikaan bussikuskeille ollu. Työ työn opetti.
Nyt on nii fiiniä ja poppoota koulutetaan kouluttamisen ilosta ja saadaan ilmaista työvoimaa hyväksikäytettäväksi. Yleensä vain pieni osa jää alalle. On tää senverta kovaa hommaa.
Jään kohta vanhuuseläkkeelle täys-täysterveenä (ei mitään lääkitysiä), enkä minä ja pieni kaverini olla seottu vieläkään muuta kun vieraisiin naisiin.
Hyvää Uutta Vuotta kaikille!
Tosi hyvä liksa waarilla kun viettää 120 tuntia jaksossa työmaalla.
Eipä liiotella taas kerran.
Hillittömänä bussiliikenteen kannattajana sekaannun tähänkin ja pistäkää se liitto tositoimiin.Porukalla, ajovuorolistoineen. Tai laittakaa ne eduskuntaan allekirjoituksineen.
ei nyt kyl kannata puuttua asiaan josta ei ymmärrä hölkäsen pöläystä. Ei riitä että kannattaa bussiliikennettä, mikä sinänsä on ihan ok., mutta jos ja kun lähtee ottamaan kantaa asioihin, niin pitää olla jotain praktiikkaa tai edres hiemn hajua asioista joihin kantaa ottaa. Häiritsevä kilpivalojen himmeys, kun ei ihan riitä.
Kädessäni vaimon Nobinan työvuorolistat, 2 kpl. Toisessa listassa ns. pitkiä päiviä 4 kpl.(sidonnaisuus yli 10 tuntia),toisessa 6kpl. Jaksotunnit molemmissa 79,25 ja taukokorvauksia toisessa 1,27, toisessa 1,32 tuntia. Eli sidonnaisuusaika kummassakin jaksossa KORKEINTAAN 91,32 tuntia. Vaikka niitä pitkiä päiviä on niin jakson sidonnaisuusaika on silti aivan sama kuin normaaleilla 8 tunnin päivillä joissa sama 1 tunnin ruokatunti...
Minullakin on vaimoni työvuorolistat hän työskentelee hoitoalalla ja kahden viikon jaksotunnit on 76.30 ja PISTE ja siihen tuntimäärään kuuluu oikeus työaikana ruokailla ja käydä kahvilla, eli huomattavasti lyhyempi työaika kuin sinun mainitsemasi 91.32. Minulla itsellä on ollut joskus 100 tunnin kaksiviikkolistoja, parantamisen varaa on ja paljon.
Vaimon kahden viikon tunteihin ei kannata tuijottaa vaan näihin todellisiin työaikoihin. Eli niihin ajankohtiin jolloin työaika työmaalla alkaa ja siihen koska työaika loppuu työmaalla. Se on kaikki sitä työaikaa jolloin työmaalla ollaan.
Tuolla vaimon Nobinan listalla olisi TOISISSA töissä tullut ylityötunteja 91,32 - 80,00 = 11,32 tuntia!!!!!!!!!!!!!!!
Vaimosi on työmaallaan 2ssa viikossa 11,32 tuntia liian kauan. Se on liki 1,5 normityöläisen päivää.
Sekoitat sidonnaisuusajan ja työajan. Päivässä on myös palkaton tunnin tauko ja SE on omaa aikaa.
Tästä listasta näkee että muuta ei oikein ehdi kuin työmaalla olemaan. Tuosta 11,32sta tunnista saatava ylityökorvaus tuntuisi jo vaimosi kukkarossa. Nyt sitä rahaa EI siellä ole eikä tule.
Jos pidät siitä, että vaimosi vie konttorirottia aamusella töihin ja iltasella kotiopäin niin siinä porukassa armas vaimosi voisi olla. Nyt ei ole vaan hän tekee työtään saamatta ylityökorvauksia ja saapuu luoksesi myöhään.
Mitä mieltä olisit jos omissa töissäsi olisi työpäivän aikana palkattoman ruoka-ja 2n kahvitauon lisäksi 2-3 tuntia tauonomaista aikaa jota ei lasketa työajaksi? Olisi silloin 2-3 tuntia kauemmin töissäsi. Etkä saisi ylityökorvauksia.
Jatkan vielä: Missä bussikuski voi työaikana käydä kahvilla muutakuin pukilla istuen termarisellasesta? Mulla on usein yli neljän tunnin ajoa yhteen menoon eikä edes kuselle kerkee kahvitauosta puhumattakaan. Tässä tulikin 2 suurta syytä vaihtaa alaa.
Jaksaakseni moisen liki 5n tunnin rupeeman olen tehnyt ittelleni ja pomoille selväksi, että tietyillä ajankohdin jolloin auto on tyhjä, juon kahvit ja syön hiukan pukilla istuen oli sitten siihen aikaa tai ei. Näillä linjoilla se onnistuu kun on senverta maaseutumaista taivalta. Käsien desinfiointi, keskiovi auki, sitten sepalus ja sitten..... ja kahvit leivän kanssa päälle. Taas jaksaa.
Nimenomaan en sekoita työ-ja sidonnaisuusaikoja! Tuo 91,32 nimenomaan sisältää sen tunnin palkattoman ruokatunnin sen 1,32 palkallisia taukoja. Itselläni työaika 7,39, ja jos joka päivä on tuo tunnin ruokatunti, SIDONNAISUUSAIKA on minulla on 2 viikossa 86,30! Ja tuo 91,32 SIDONNAISUUSAIKA tekee päivässä n. 1 tunnin enemmän työpaikalla oloa kuin ns.normaalia 8 tunnin päivää tekevällä!!! Ja se 1 tunti on se palkaton ruokatunti!!!
Monelta vaimosi työt alkaa ja loppuu siellä hoitoalalla???
Vaimoni työajat ovat 7-30-15.15, 7.30-1500, 7.30-14.00 ja joskus iltavuoro 14.30-22 ja viikonloppuvuorot 7-15.. Tässä pääsääntöisesti vaimoni työvuorot, näin se menee ja ihmisen työvuorot ovat verrattuna bussinkuljettajan työpäivien pituuksiin.
Monella hoito ja konttorialalla on sidonnaissuus kahteen viikkoon 75-77 tuntia kun ruokataukokin kuuluu työpäivään ja päivän pituus 7,5 tuntia. kuten edellinen kirjoittaja kertoi, näitä hyvissä työpaikoissa olevia, kuskataan aamulla, töihin, illaksi kotiin ja sitten vielä illalla harrastuksiinkiin ja sama kuljettaja voi olla ajamassa... Haloo ihmisellä pitäiisi olla aikaa perheelle ja harrastuksillekin.
Mitenkähän esim. tunnin ylimääräisellä tauolla rautatientorilla ehtii johonkin työpaikan salille treenaamaan, tai ylipäänsä mihinkään salille, toinen taukohan menee jo ruokailuun ja töissä ollaan kellon ympäri.
No olen siellä hoitopuolella katsellut, että eipä ole henkilökunnalla isommin puuhaa. Hiihtelevät edestakaisin ja kerääntyvät aina juoruamaan välillä ja
ei tosiaankaan näytä olevan tehokasta työntekoa.
Tiedän kyllä ettei se oikea tyä kun sitten tulee ole aina miellyttävää, mutta ei niitä paljoa näytä kertyvän.
En kyllä snaijaa tota sun sidonnaisuusaikaa. Sidonnaisuusajalla EI töitä tehdä. Pakko olla tuo 1,32 sidonnaista. Miten 2ssa viikossa se voi olla jo 86,30 ? kun työpaiviä ei oo tiliin kuin 10?
Liity ihmeessä alan ammattiliittoon kun sua noin huijataan.
Tuleeko sulle helbkuski pekkasvapaita noin 19 kpl vuodessa kun teet noin lyhyitä, alle 8n tunnin päiviä?
Mulla on huomenna 11h35 min päivä kaikkinensa. Työtunteja tulee 9.05, Siinä on1h palkatonta ja SIDONNAISTA 1,5h. Siis kellonympäryspäivästä saan tiliin tehtyjä työtunteja vain 9h. Sitten kun ajetaan, päivään sisältyy hillitöntä menoa ilman turhia taukoja.
Meillä on myös pirun lyhyitä päiviä joista yksi pannaan tilikauteen sopivaan kohtaan. Näin poika saadaan pysymään työssä 10x tiliin saaden vain 4 vapaata. Pitäis ottaa hieman inhimillisyyttäkin mukaan. Mutta kun ei!
Normaalia 8 tuntia + 1 tunti YLITÖITÄ (=9h) tekevä työmies olisi päässyt pois JO kello 16:47 (30min ruokis ja 2x kahvit.). Minä vasta 18:35.
Tuo työmies olisi saanut tuosta ylityötunnista 50% korotuksen. Minä saan 1,5 tunnin työmaalla olosta 1,5 tunnin pohjapalkan ilman lisiä.
Meillä puhutaan työhön sidonnaisuusajasta eli siitä ajasta kun työaika alkaa,siihen hetkeen kun työaika päättyy, sisältäen kaikki palkattomat ja palkalliset tauot. Ja tuo palkaton tauko saa olla enimmillään 1 tunnin, sen yli menevistä tauoista maksetaan peruspalkkaa.Ja minun työaikani 7,39/päivä juuri siksi kun ei ole pekkasia vaan työajan lyhennys päivittäin 21 minuuttia. Siksi työhönsidonnaisuusaikani päivässä on 8.09-8.39 riippuen ruokatunnin pituudesta.
Selvis. Meillä sidonnaisuus on tuota pohjapalkkalunkimista ilman työtä. Sitä ei kuitenkaan lasketa mukaan työtunteihin. Siksi päivät ovat nuot "kellonympärykset" ja tiliin tulee tietty aina noin 80 TYÖtuntia sidonnaiset.
Kun 5x viikossa on 1 tunnin palkaton ruokis pari-kolme tuntia sidonnaista, ovat päivät sairaan pitkät.
Sulla on hyvin kun oot saanut normityöntekijän työajan. Onnittelen! Sama pitää saada kaikille niinkun oot huomannut. Me olemme ihmisiä, emmekä koneita.
Ootko senverta varttunut vuosiltasi, että olet saanut nuo mukavat työajat?
Nuori pojankloppi se on, kehuu täällä hyvillä työajoillaaan, joita jokainen muukin pystyisi väsymättä ajamaan, ihan muulla kuin ikävuosilla on ajonsa saanut, mutta osaa kyllä vähätellä oikeesti töitä tekevien ajoja ja kehua omia hyviä vuorojaan.
Kerropa sitten kaikille totuudenmukaisesti miten olen nuo "ajoni" saanut? Sinulla tuskin on käsitystä mitä työtehtäviini kaikenkaikkiaan kuuluu...?
Ai niin, kiva muuten kuulla etten vanhene ollenkaan; noin vuosina -1998-2000 silloisella Pääkaupunkilinjoilla ja Sta:lla kun opetin vanhemmille kuljettajille taloudellisempaa ajamista ja uusia linjoja ym, silloin minulle välillä sanottiin että "älä tule pojankloppi minua neuvomaan"...
Sama pojannöösi sä olet meille samoille kavereille edelleenkin ja lopun ikääsi , katsos kun ikäero ei muutu. Voit olla vanha , vaan et kyllin vanha päästäksesi juniorien kirjoista.
Eipä silti. Kyllä kirjoitukset ja näkemyksetkin puoltavat poikamaista , no hyvä sentään ettei tyttömäistä tyyliä.
Niin juu, ja sinähän et tietenkään ole ikinä ollut nuori pojankloppi? Tuo sinun ainainen uhoaminen on juuri sitä pikkupoikamaisuutta, aivan sama kuinka vanha olet...
Kuskeille opetetaan työnantajille hunajaa maksavilla kursseilla taloudellista ja ekologista ajotapaa. Tämä koulutus tulee EUn säädöksistä.
Nykyinen aikataulutus, jolla ei tahdo ehtiä, kumoaa kaikki ekonomis- ja ekologisajattelun.
Miksi EU ei valvo sitä, että säädösten mukaisesti pystyy myös työskentelemään???? Pelkkä nopeusrajoitin ei siihen riitä. Nyt mennään senkun kalustosta irtoo kiihdytyksissä ja hidastuksissa.
EU määrää ajamaan maltilla mutta työnantaja aikataulutuksellaan tekee sen mahdottomaksi. Työnantaja pakottaa ajamaan vastoin EU määräyksiä.
Paras tapa alkaa ajamaan kuten opetetaan, on aikataulujen perinpohjainen uusiksi pano. Pikku-pikku kahvitauollekaan tuskin ehtii ellei kiirehdi.
Kyllä jokainen kurssittamatta tajuaa miten pitää ajaa taloudellisesti. Se vaan on mahdotonta.
16 vuotta olen ehtinyt siinä missä muutkin, yhtään lähtöä en ole ajotapani takia myöhässä lähtenyt. Pääkaupunkiseudulla missä paljon liikennevaloja, ylinopeutta ajamisella ja nopeilla kiihdytyksillä ja jarrutuksilla ei voiteta mitään, päinvastoin, hermot tiukalla, tehdään turhia virheitä, hosutaan pysäkeillä, sattuu vahinkoja, ovet menevät sekaisin jne. jne., aikaa menee paljon enemmän. Aikatauluissa ei ole se vika vaan siinä että kuljettajat yrittävät tyhmyyksissään ajaa niiden mukaan. Ajetaan liikennesääntöjen mukaan, rauhallisesti, turvallisesti, aikataulut tehdään TOTEUTUNEIDEN ajoaikojen pohjalta!!! Kokeilkaapa, verenpainekin pysyy aisoissa, hermot lepää jne...
Minkä pirun sille voin jos olen ollut ja olen edelleenkin työtovereitani 5-10 vuotta vanhempi.
Mitä uhoamiseen tulee , sinähän se Hepparainen uhoilet niillä aamusarjoillasi ja se on tyttömäisyyttä jos mikä. Luulisi olevan hiljaa ja pitävän muutenkin matalaa profiilia kun nuoluhenkinen muutenkin on. Joku toinen siellä työssä oleva voi lopettaa suosikkina olemisesi vedoten tasavertaisuuteen työpaikalla. Siitä on olemassa ihan lakipykälätkin. Noin niinkuin vihjeeksi ty..eikun pojanklopille että kell ` onni on , se onnen kätkeköön.
Älä ihmettele jos tulevaisuudessa teet pitkää päivää toisten tavoin , kun olet liikaa huudellut omistasi mukavista työajoistasi.
Mitä työtovereita? Sinähän et ole enää Helbillä töissä? Minä en uhoa päivilläni, totean vain että teen niitä. Olen nimenomaan halunnut linjalle, ajamaan välillä, liikennepäällikkö on sen kieltänyt, onko se minun vikani?Jos joskus saan normaalia linja-autonkuljettajan työtäni tehdä, se ei taatusti ole sinun aikaansaannostasi!!!
16 v cityliikennettä eikä kertaakaan myöhässä lähdöissä. ??
Pitää varmaan muuttaa sinne stressittömään pääkaupungin cityliikenteeseen kun täällä Treella ollaan joka päivä myöhässä.
Arkipäivinäkään ei ehdi aikataululähdöille ja viikonloppusin on ajoajat vielä 5 min. lyhyemmät.!! Käy siinä sitten stressittömästi kusella, syö välipalaa ja nauti norsunveenaamoista.
Porukka talossa vaihtuu tiuhaan. Mikähän mahtaa olla syynä?
Kummallista kun ite ajan helsingissä ja yli 30 vuotta alaa takana, myöhässä vaan tuppaa olemaan kun otan kaikki hidastetöyssyt mittarin mukaan ja ajan nopeusrajoistusten mukaan myös. Teen kylmästi sen, että käyn 4 tunnin rupeaman sisällä vessassa ja lähden sen takia 5 minuuttia aikataulusta myöhssä. Minun pitäsi saada tämä helb kuski kanssa mukaan neuvomaaan, minkälaisella ajotavalla tämmöinne vanhempi liikennesääntöjä ja hyvää ajotapaa noudattava kuljettaja pääsee aikatulun puitteissa käymään vessassa.
Ps- sen mitä olen nähnyt kaahamsisesta, niin kyllä nää ulmomaan pojat vetää surutta, ei töyssyt paljon paina ja kyllä ne äkkiä sen 3-5 minuuttia otta ajotavalla kiinni, mutta minä en kehtaa, enkä siihen sirkukseen rupea.
Viikko 52; ajotapa % 98, tosin vain 250 km ajettuna.Voit tulla kyytiini ihan milloin vaan. Se vessassa käynti ei tosin ole bussikuskin pääasiallinen tavoite.. ;D Ja mistä tiedät että ulkomaan pojat ajavat 3-5 minuuttia nopeammin? Kertovatko itse vai istutko kyydissä toteamassa?
A vot. Oikein haluat välillä linjalle ja sinua ei suorastaan päästetä. Niitä sanottiin rattiraakeiksi. Sellaisia epäkelpoja joille nyt ei voinut lopputiliäkään antaa. Oli jotain vikaa , pientä tai suurempaa. Päässä tai toisessa ja siltä väliltäkin mikä esti linja-auton kuljettajana toimimisen täyspainoisesti. Portinvartijoina muun muassa heitä oli niin Ruhasa kuin Varhassakin. En mene sanomaan mutta saattoipa olla Koskelassakin. Ei se heidänkään vikansa ollut eikä tuo sinunkaan valitettava säälittävä tapauksesi liene omaa aikaansaannostasi. Että semmoinen toistaitoinen sinä oletkin vaikka olet antanut ymmärtää aivan muuta extraa.Kyllä on Hepposet Hepposen selitykset mutta kaikki paljastuu niinkuin keväisin sulavan lumen alta roskat. Mutta mitäs tuo on ollut muuta kuin uhoamista kuinka sinulla on järjestynyt ja kuinka sinulle järjestyy.
Mitä työtovereihini tulee , on totta etten ole enää luojankiitos Helbillä töissä , mutta erotessani Helbiltä , ei tarkoittanut kuitenkaan eroamista kavereista.
Mainittakoon myös että olin ennen bussinkuljettajaksi ryhtymistäkin jo ollut 17 vuoden ajan toisessa ammatissa ja sielläkin vanhempi silloisia työtovereitani.
Monet heistäkin pitävät yhä edelleen melko tiiviisti yhteyttä.
Älä nyt kaki housuusi. Ei kaikki sentään yksin minun ansiosta tule sinullekaan koitumaan. On mukana muitakin. Paljon paljon korkeammalla taholla kuin arvaatkaan.
Koitappas katsoa kuitenkin huviksesi mitä tarkoittaa sanonta: HARMAA EMINENSSI ?
Vastaisitko seuraavassa kommentissasi.
En vaivaudu tähän enempää kommentoimaan, huvittavaa... ;D
Mitäpä sulla siihen lisättävää olisikaan. Rattiraakkeja oli HKL.n aikana ja armeijassa oli niin sanottuja ruununraakkeja jotka eivät kelvanneet palvelukseen .Saat pitää sen selville saamasi sanonnankin ihan ikiomana tietonasi ja on sentään hyvä että sinulla on huvia ja hauskaa vielä , mutta ainahan on muistettava ettei makeaa mahan täydeltä.
Kaikellahan on aikansa.
Katsoppas, ns. varakuljettajina pidetään mielellään sellaisia kuljettajia jotka osaavat muutakin kuin pelata biljardia. Osataan kaikki varikon linjat,linjalle lähdetään marisematta ilman valmisteluaikoja jos joku ei jaksa aamulla töihin herätä, vaihdetaan ja korjataan buscomit,(tuuraan myös buscom korjaajan lomat), haetaan rikkinäiset autot linjalta jos kuljettaja ei autoa liikkeelle saa jne.. vain muutamia asioita mainitakseni. Siksi et varmaan itse tällaisia päiviä saanut tehdäkään...
Biljardia en ole koskaan pelannut , tuskin osaisinkaan eikä Varhassa siihen mahdollisuutta biljardipöydän puuttumisen takia ollut opetellakaan. Mutta linjat tunsin vaikka peruuttaen olisin ajanut. Eikä se buscom-laitekaan nyt niin tähtitieteellinen vekotin olisi minulle , tekniikan alalla 17 vuotta työskenneellä ennen bussihommiin ryhtymistäni , olisi ollut minulle. Vaan kun ei käynyt mitenkään vaikka kuinka tarjouduin. Aamukäynnistäjäksi ja vaikka miksi. No se oli totta että tuonlaisia päiviä en saanut tehdä. Kyse ei kuitenkaan ollut siitä ettei olisi tullut osattua niitä tehtäviä. Varsinkin buscomeita ja jopa niiden sisuskaluja korjaten olisi onnistunut varsin hyvin. Mutta silloisen käytännön mukaan tehtäviin valittiin nöyräniskaisin mielistelytaitoinen , ei suinkaan pätevin ja sopivin.
Mutta tyyli on jo muuttumaan päin sielläkin suunnalla. Vaati näin ulkopuoliseltakin vain muutamia soittoja ja kirjelmiä joten katsellaan rauhassa miten taikina muhii.
Niin mutta sinä et tajua, että ne pitkät päivät tappaa, kun et niitä itse aja. aivan eri asia ajaa 10-11 tuntia kuin 7-8 tuntia, kun ikää ja sairauksia on, puutuu kädet, loppupäivästä tunto mennyt kädestä, selkä tulessa, jalkoja särkee ja joku uuvatti vielä kehuu ja vähättelee näitä tappopäiviä.
Minäkin ajoin ennen 7-8 tunnin päiviä ja jaksoin, nyt aivan loppu, tuntuu että muuta elämää ei ole ja kaikki aika menee kipujen ja särkyjen kanssa.
Aivan hullua hommaa kun pitää vielä olla skarppina liikenteessä.
Siinä vaiheessa mennään varmaan lääkäriin, eikö niin? Vaimo ihan hyvissä voimissa edelleen vaikka ajaa niitä samoja päiviä, käy 3 kertaa viikossa salilla jne. Ja minä en niitä päiviä ole kertaakaan vähätellyt, niitä vain ei ole aina ja joka päivä!!! Ja yhtä monta vapaata on vaimolla kuin minullakin, ja useina päivinä on kotona ennen minua jne..
Taitaa olla muistisi lyhyt. Mitäs tapahtuikaan tasan vuosi sitten ? Minä kun muistan vanhempiakin asioita , niin muistan tämän vuodentakaisenkin liiankin hyvin. Lehdet jopa kirjoittivat asiasta kun suuri määrä kuljettajista , niin firmassa jossa sinä työskentelet , sairastuivat siinä määrin että ajamattomia lähtöjä tuli roppakaupalla. Kiitos juuri silloin käyttöön otetun jaksotyöajan.
Kuule Hepponen sunkaan ei pahitteeksi olisi terästellä muistiasi ja harrastaa jotain muutakin kuin asioiden pyöriessä vain ratinväännön ympärillä jotta muisti pysyisi virkeänä. Kirjoitin näin koska kehoittelet porukkaa menemään lääkäriin jos ei jaksa.
Ahaa. Nyt helbbikuski on ottanut vaimonkin avukseen tässä työaika ja ajoputkivähättelyssä. Kummallekin ne tuntuvat VIELÄ maistuvan ilman sen kummempia negoja. Vielä hetken menee kivasti kunnes...... Ikäkin alkaa tekemään hallaa. Katsokaas asiaa sitten 10n vuoden kuluttua millä mielellä ollaan silloin.
Kyllä varmaan vaimo joskus on aikaisemminkin kotona.
Kuiteskin hän on 2ssa viikossa työssä melki 12 h normaalityötä tekevää kauemmin.
MITEN sulla SIDONNAISUUSAIKA voi olla 2ssa viikossa 86,30.???
Montako tuntia istut ratin takana 2ssa viikossa eli TYÖSSÄ? Näistä ajosuoritteista eli TEHDYISTÄ TYÖTUNNEISTA lasketaan tuo 80 h tiliin. Sidonn. ei lisää tuota tuntisaldoa.
Nytkin oon 3n tunnin (1h ruokis ja 2h sidonn.) tauolla firman nurkissa. Alotin 06:45 ja pääsen työstä 18:30. Palkka tulee noin 8sta tunnista. Että silleen. Paljoa ei voi harrastella.
Jos olsin norm.työläinen pääsisin työstä jo kello 15:30. Tässä tämä mitä täällä yritetään jankata - pitkät päivät putkineen ja siitä saatava mitätön tuntimäärä tiliin.
Noihin 15 - 17 aikoihin ne työstäpaluuruuhkat tulevat kun normaaliväki pääsee töistä pois.
Älä sekoita sidonnaisuutta ajohommaan. Sidonnaisella ei ajeta. Eikä ruokatunnilla.
Meidän firmassa SIDONNAISUUS käsittää ajan jollon ei tehdä työtä ja siitä saa pikkusen pohjapalkan ilman lisiä.
Sid. ei lueta tehtyihin tunteihin.
RUOKIS saa olla max 1 tunti. Nämät "luppoajat" (SID. JA RUOKISl) lisäävät päivän pituutta. Siinä voi olla 2 kpl 4,5 tunnin ajoa yhtäsoittoo, sitten 1 h ruokis ja sidonnaisuutta, yhtäsoittoo taas ajoo 4,5. TYÖtunteja tulee 9 ja työmaalla ollaan 12h (ruokis 1h 2h sid.) !!!!!.
Näinhän se päivä usein menee ja on aina kellon ympäri. Tilissä sitä ei huomaa koska ylityötä se ei ole. Tiliin tuleekin vain TEHDYISTÄ tunneista tuo 80h.
Tarkoittaako nimim. Ala Vaihdettu sitä, että oot vihtanut alaa jostain muualta ja ruvennut bussikuskiksi? Muuten en tajua kiinnostustasi tätä alaa kohtaan. Mennyt on mennyt ja sille joka ei ole enään alalla on tänne turha kirjoittaa osittain väärää tietoa.
Minulla sidonnaisuus aika 86.30 koska jaksotunnit 76.30, tunnin ruokatunti lisää sidonnaisuutta yhden tunnin/päivä!! Ja Akt:n puolella jos työ alkaa 6.45 ja loppuu 18.30, sidonnaisuusaika on 11.45, täysi palkka tulee 10,45 mukaan, niistä osa toki merkataan taukokorvauksena, tulee siis nimenomaan normaalin kuukausipalkan LISÄKSI!! Ja kaikki 10 päivää jaksossa ei ole edelleenkään niitä kellon ympäri päiviä. Ja siksi vaimoni listat otin keskusteluun mukaan koska minä vain kuulemma pääsen helpommalla kuin muut, nyt on kahdesta eri firmasta dokumenttia, ja vielä kahta eri työehtosopimusta noudattavaa esimerkkiä...
Kuvittelin että kun on tullut ikää niin alkaa väsyttämään. Mutta nyt alkaa nuoretkin valittamaan työpäivistä. Olisko aika tehdä jotain että saadaan nuoret kiinnostumaan alasta. Nyt tulee pääasissa vanhempia työttömäksi joutuneita ja maahanmuuttajia.
Lääke olisi hyvin yksinkertainen. Oikeudenmukainen työvuorojärjestelmä ja jaksotyöajasta irti kokonaan. Samanmittaiset työpäivät kuin tuolla jo paljon soopaa kirjoittaneella ja paljon sen takia parjatulla Helbkuskillamme on. Hänhän kehuu 7 tunnin 39 minuutin aamupainotteisilla arkipäivillä vieläkin vaikka se siinä firmassa on sula mahdottomuus toisille. Vaan ei se mitään. Jopa tilaajataho on hiukkasen huolestunut alan ala-arvosta , etenkin nuorempien keskuudessa. Aikoo asialle myös tehdä jotain kilpailutussääntöjä rukatessa tulevaisuudessa , mutta en kerro tällä erää enempää siitä.
Tuossa aiempana joku ihmetteli nimimerkkiäni ja sen tarkoitusta. Selvennykseksi jos joku nyt ei vielä tiedä :
Alaa vaihdoin vain ja ainoastaan syystä kun nykyiset työvuorot alkoivat olla vuorottomia ja työhönsidonnaisuudet kellonympäri. Jos joku ihmettelee kiinnoststa alaan vieläkin , kerron senverran että lupasin myös jotain lähteissäni. On siellä jakkaralla istujia vaihtunut eikä pidä suhtautua että mennyt mikä mennyt. Nythän ulkopuolisena vasta parhaat mahdollisuudet on osallistua parantamaan kuljettajien etuja jotka eivät ole sieltä pakoon päässeet. Palveluksessa olevan kuljettajan on irtisanomisen pelossa vaikea mennä kovin ylös asioineen , mutta minua on ehkä vaikea sieltä irtisanoa. Siitä huolimatta että pidän tiiviisti yhteyttä tilaajaan ja rahoittajaankin hyvässä , rakentavassa yhteistyössä heidän kanssaan.
Kiinnostaisi tietää vielä mikä on ollut sitä väärää tietoa jota minun väitetään jonkun asiasta pihalla olevan taholta levittäneen.
Olin 16 vuotta siellä joten suurinpiirtein tiedän sen tivolin. Ja matelijat.
Rahtipuolen Uunona vähän ihmettelen tätä vääntöä. Kyllä mä tiedän että kaupungissa ajaminen on rasittavampaa henkisesti. Teidän homma ei kuitenkaan fyysisesti rasita niinkuin moni rahtihomma vaikka nyt ei sitä kuuluisaa roskakuskin kuntosalitreeniä mittapuuks otettaiskaan.
En ole kuitenkaan kuullut rahtikollegoilta valitusta pitkistä päivistä vaikka ne on välillä oikeesti pitkiä teidän päiviinne verrattuna. Lisäksi iso osa meistä ei viikolla käy kotona välttämättä kertaakaan.
Vastineeksi tulee kuitenkin pitkiä vapaita ihan työvuorolistan mukaan. Pekkaspäiviäkin pidetään muutaman kerran vuodessa viiden putkissa yksittäisten päivien lisäksi. Lomaakin on joskus.
Rahtipuolella on sekin helppous että varsinkin jos asuu Hesan nurkilla niin päivätöitä löytyy halukkaille taatusti. Kaikkien bussikuskien kortissa on vähintään C-kirjain ja vielä toistaiseksi ammattipätevyyskin Teiltä löytyy. Siitä vaan rohkeesti kokeilemaan jos se karjavankkurin kuskaaminen noin ahistaa
Rahtia on tullut ajettua, irtoperiä, kontteja, kemikaaleja ja Polari expressin ajossa ajoin aikanaan pohjoismaihin ja eurooppaan rahtia, oli mielekkäämpää ja helpompaa homma kuin Pk-seudiun bussinajo, voin vakuuttaa, että ikinä en ole näin raskasta työtä tehnyt kuin Pk-seudun bussinratissa 11 tuntia se syö hitaasti voimat.
Rahtiajossa ei ollut sekunnin pääälle aikataulu, kotoa oltiin pois mutta elämänrytmi kiireetön ja ajomatkat pitkät, ei pysähdelty, joka sadan metrin päässä ja bussinkuksin hommassa syö, jatkuva kiire, huonot rahastustasennot, jatkuva veto ja tärinä-
Koen paljon helpommaksi vaikka käsipumpulla lastata 25 metrisen yhdsitelmän ja ajaa 600 kilometriä ja kuorman purku, se oli vapautta.
Takaisin lähden rekkahommiin, täällä kuolee pystyyn, tappotahti ja pitkät päivät ei sovellu kaupunkiliikenteeseen.
Suurin osda kaupunkiliikenteen bussikuskeista ammattitaidottomia aloittelijoita, heitä on helppo kyykyttää ja pelotella, näkee sen sitten kolareiden määrästä.
Myöskään pitkiä vapaita ei kaupunkibussissa kerry, pitkät päivät ja viikossa 2 vaapaata se siitä, ei ihmisen hommaa.. Yön miehet tulee ja ajaa, mutta missä ammattitaito. Herätkää liitot!
Hommahan on niin että bussikuski tekee vähintään noin tunnin pitempää päivää saadakseen 8 tunnilta palkan kuin keskimäärin työelämässä yleensä. Vain se on tärkeää mikä on aika työn aloituksen ja lopetuksen välillä, sidonnaisuus pitäisi laskea työaikaan ainakin niin että siitä maksettaisiin ylityönä vaikka ei otettaisikaan huomioon 80 tuntiin.
Kuten täällä on monesti kerrottu juuri tällä tapaa bussikuski on joka päivä kellonympäri työssä.
Näin muodostuu liian pitkä työpäivä:
Otan esimerkiksi ensi viikon lauantain. Työ alkaa 08:55 ja päättyy 20:50.
Työssä olen siis 11 tuntia 55 minuuttia!
Siinä on tunnin palkaton ruokatunti.
Työtunteja, joista saa täyden palkan tulee 8 tuntia 30 minuuttia.
Loput ovat sidonnaista työaikaa joista saa pohjapalkan ilman lisiä ja joita ei lasketa mukaan tuohon 80een viikkotyötunteihin.
80 viikkotyötuntia muodostuu vain näistä tehdyistä työtunneista eli juuri tuosta 8h30minuutista.
Näitä sidonnaisuuksia voi olla 2ssa viikossa päivittäin 2-3 tuntia. Niiden takia tilikautena voidaa olla 20-30 tuntia päälle tuon 80 tunnin!!!
Listaapa ne jakson muutkin työpäivät tänne niin lasketaan paljonko niitä ylimääräisiä tunteja oikeasti tulee...
Lauantaina siis tiedossa kirjoituksia tällekin palstalla muun nettisurfailun lomassa. Maksaispa munkin työnantaja edes peruspalkan netissä käyttämästäni ajasta
Seuraava viikko 44 tuntia kiinni. 2 lyhyttä päivää joissa ei taukoja. Loput 3 venyttää päivää 1-2 tuntia.
Viikkotyöaika 40 tuntia, tunnin palkaton ruokatunti, kiinnioloaika normaalisti 45 tuntia/viikko. Eli mikä työviikossasi on väärin?
Kaikki muuten hyvin mutta tuppaa pitkät päivät olemaan peräkkäin ja neljäs päivä alkaa 4.00 mikä ei ole ihmisen aika aloittaa työt.
Entäs toinen viikko? Minulla 2 tai 3 seuraavaa aamua alkaa klo. 02.30, loppuu 10.39...
No on sulla leikkipäiviä, toiset ne ajaa 6-18 ja lyhyt päivä 13-20, sun päivilläs ei tiedä työnteosta mitään, on noita 7. 30- 8 tunnin aamuvuoroja, itsekin ajanut joskus hyvään aikaan ja helpommalta tuntuivat. Onhan niillä hyvä kehua ei siinä mitään.
Juu, ihan lastenleikkiä herätä 01.45 muutama aamu viikossa, kokeilkaapa...
2 pitkää 1 lyhyt ja 2 siltäväliltä. Kinnioloaika 44,6 tuntia. Meillä monet haluu tehdä pelkkää iltaa niiin se mahdollistaa pelkkien aamuvuorojen tekemisen.
Eli kahden viikon "kiinnioloaika" alle 89 tuntia. Kuljettajalla jonka työaika joka päivä klo.5.00-14.00, sisältäen tunnin ruokatunnin, kiinnioloaika tasan 90 tuntia/2 viikkoa... Akt:n työehtosopimiksella siis... eli ei siellä työpaikalla yhtään pidempään olla jaksossa vaikka puolet päivistä on pitkiä...
Mikä ihmeen tyyppi on tuo helbkuski kun roikkuu täällä jatkuvasti? Puhuu kuin työnantajan suulla vähätellen ja epäillen, että täällä muut kuskit huijaavat kun he sanovat että pitkää päivää paahdetaan tilistä tiliin?
Kyllä tuo annettu esimerkki on melki jokapäivää eikä poikkeus meilläkin yksityisellä.
Työtunteje tulee 80. Se on tietty. Mutta itse ajankohta työ alkaa - työ päättyy on venyvä. Koska sidonnaisuuksia ei lasketa tehdyiksi tunneiksi päivistä tulee tosi pitkät.
Tunnin palkaton taukokin lisää päivän pituutta verrattuna muihin aloihin. Muilla aloilla se on yleensä 30 min.
Palkkakuitissa työtunnit ja sidonnaiset on lueteltu minuutilleen. Kuten sanoin työtunteja tulee 80 sidonnaistunnit sen päälle.
Tuossa esimerkissä oltiin työssä 11h 55min. Työtunteja tuli kuitenkin vain 8h 30min.1h palkaton tauko niin sidonnaista tuli 2h 25min!!!!
SIIS 2 TUNTIA 25 MINUUTTIA POHJAPALKALLA ODOTTELEMASSA AJOSUORITTEEN ALKAMISTA!!!!
Kyllä 10ssä työpäivässä on mahdollisuus saada tuo 110 tuntia. Pitkillä linjoilla työpäivä kun voi olla paljon pidempi kuin paikkureissa.
Jos et vielä sattunut tietämään, minä Helbillä, vaimo Nobinalla,näen siis molempien firmojen ja molempien työehtosipimusten mukaisia työaikoja. Meinaatko että molemmat olemme sattumalta erikoisasemassa omilla työpaikoillamme? Osaan laskea suoraan työvuorolistoista työ-ja sidonnaisuusajat minuutilleen. Pitkiä päiviä on toki, muuta en ole ikinä väittänyt, mutta ei KAIKKI päivät. Koko jakson sidonnaisuusajan otan huomioon, se on Akt:llä lähes poikkeuksetta 86-92 tuntia,Helbillä 81,30-n.89 tuntia, ei 100-120 niinkuin täällä moni väittää...
Vai että ukko Helbillä ja akka Nobinalla.
No sehän selittääkin jo aika paljon. Vähän sama niinkuin ukko Pukinmäestä ja akka Jakomäestä , niin tuloksen tietää.
Kuskit väittää että kaikki on pitkiä päiviä. Ei mikään yritys pysty maksamaan kaikille 100-200€ taukolisää/palkkajakso.
Tätä olen täällä yrittänyt kymmeniä kertoja selittää mutta eihän sitä moni tunnu tajuavan...
Minulla nyt sattuupi olemaan todisteet siitä että kyllä pystyy ja tarkoitushakuisesti maksaneetkin vieläpä lisbudjetista saadulla rahalla sitä tärväten runsain mitoin ja asiasta kiinnostuneet tahot mielenkiinnolla tutkineet liksakuittejani sekä ajopäiväkirjojani missä kyseinen rahan hävitysvimma , sekä miehistön kellonympäri kiinnipito-ongelma ilmeni. Ai ai Heppikuppi kun on herkullinen tilanne.
Myönteistä muutosta luvassa , vaan eipä tässä sen enempää. Olisipa kärpäsenä katossa näkemässä niitä toimenpiteitä asian suhteen kun toteenpannaan siellä.
Joskus 10v sitten saattoi olla 20 taukotuntia liksassa eikä sillonkaan ollutkuin harvoilla. Kilpailun kiristyessä ei ole mitään tärväysbudjettia mistä jaetaan joka miehelle 3000-5000€)v tekemättömästä työstä.
Sitä ei ole väitettykään ettei joillakin olis paljon takotunteja. Useimmiten on silloin kuitenkin syynä oma pyyntö ja ahneus mitä ei sovi tunnustaa.
En ymmärrä ongelmaa, sidonnaisuustunneistahan maksetaan täysi palkka. Siitä siis maksetaan 15€/h että nukkuu/syö/juo/lukee/masturboi/mistä-kukin-nyt-tykkääkin. Rahan takiahan sitä töissä ollaan, se että sitä tulee ylimääräistä tekemättä mitään ei nyt luulis olevan mikään ongelma...
ET ymmärrä? tämä ongelmahan syntyy, siitä, että sidonnaisuustuntia ei lueta työaikaan kuuluvaksi eli saat ensin ajaa kahdeksan tuntia päivä tunnin ruokatauko tunnin sidonnaisuus tekee 10 tuntia päivä ja työaikaan luetaan vain 8 tuntia.
Kaksiviikkojaksossa kasvattaa päivän pituutta kummasti ja olet aina töissä, kun listoissa voi 10 tuntia ajoa ja tauot päälle eli kellon ympäri.
Missään normaaliduunissa ei tuohon suostuttaisi.
En ymmärrä minäkään kun jokainen on tiennyt tullessaan töihin minkälaiset työajat on. Ja taukotunteja liioitellaan roimasti. Hyvin harvalla on enemmän kun 5 tuntia taukotunteja tilissä.
Vielä kerran tähdennän: Minulla on kaikki mustaa valkoisella ja asia laitettu jo eteenpäinkin. Joka muuta väittää , esimerkiksi sellaista että vain 5 tuntia tilissä taukotunteja , valehtelee. Mutta valheella on lyhyet jäljet. Huvittavaa myöskin väitteet siitä että rahan ja ahneuden ja oman pyynnön takia niitä hurjia taukotuntimääriä tehdään. Olisikin näin , mutta kun ainakin allekirjoittaneelle se oli pakon sanelemaa joka suhteessa. Rahan myötä verotus vei leijonanosan. Ahneuttakaan ei , sillä nimenomaan olin kiinnostunut pelkistä lisättömistä arkisarjoista. Tarkoitushakuisesti päivä aloitettiin mahdollisimman aikaisin yölisiä sisältävillä tunneilla ja päättyi mahdollisimman myöhään iltalisien kanssa.
Joku tuossa edellä väittää olvansa ymmärtämätön kun jokainen on tiennyt tullessaan millaiset työajat vallitsevat. Silkkaa soopaa. Vuonna 1995 tullessani ei ollut viimeksi taloon tulleillakaan niin huonoja työaikoja ja pitkiä ulottuvuuksia kuin nykyään kaikilla riippumatta palvelusajasta. Monikaan ei olisi tullut jos olisi tiennyt miten hulluksi tilanne päästetään menemään. Siihen olisi ollut mahdollisuus vaikuttaa jopa työtaistelutoimenpitein , mutta sitä paukkua ei rohkeuden puutteessa uskallettu siellä käyttää.
Kahden viikon taukolisät 2,08 tuntia.
Nykyisin ajosarjat suunnitellaan tietokoneohjelmalla joka laskee tietojen perusteella mahdollisimman tehokkaan työvoiman käytön.
Tuskimpa ohjelmassa on osia jotka tuottaa mahdollisimma paljon tappiota. Ilmeisesti et edes tiedä sitä että näitä ohjelmia on käytetty useamman vuoden ajan.
Pitää muistaa että vaan saduissa kaikkia kohdellaan tasapuolisesti. Jos olet pyytänyt arkisarjoja missä olisi mahdollisimman vähän taukoja niin samaa on voinut pyytää 100 muuta kuskia. Kaikkien toiveita ei voi toteuttaa eikä työnantajalla ole edes velvollisuutta toteuttaa toiveita.
Kyllä minä sen tiedän varsin hyvin , mutta jospa se tietokoneohjelman käyttäjä , entinen tavallinen kuljettaja hänkin , ei kunnolla osaa ( osannut) käyttää muuta kuin tappiota tuottamalla ja tyhjänpäiväisesti päiviä pitentämällä.
Mutta kuten sanottu , kaikki paljastuu aikanaan. Itseasiassa on paljastunut jo. Enää vain täytäntöönpanoa vailla...
Jokainen työaikaan kuulumaton taukotunti on liikaa, koittakaa nyt ymmärttää, että vaikka 2 taukotuntia vain olisi jaksossa se on 2 tuntia ENEMMÄN kuin normaaleilla työtä tekevillä ihmisillä, se on kaikki pois vapaa-ajasta ja ne 10-12 tunnin päivät vievät voimat ja terveyden. Totuus on se, että harva jaksaa tai ehtii harrastaa mitään aikatauluun sidottua lajia, kun on sidottu työhön ja väsymkseen, vähättelemällä eivät asiat parane.
Mikä myös otettava huomioon on liikenneturvallisuus, kuinka turvallinen on väsynyt kuljettaja joka ajaa kellon ympäri, aika paljon vahinkoja sattuu..
Taukotunnit on liikaa, mutta kuka maksaa ne kustannukset kun tehdään työpäivät niin ettei taukotunteja muodostu.
Veronmaksajat siinä firmassa missä minulle niitä pakkosyötettiin.
Lisäys edelliseen. Siis Veronmaksajat maksoivat ja vielä vähän aikaa maksavat ne TAUKOTUNNIT mitä siellä pakkosyötettiin.
Työaikajärjestelyt on yksi tehokkaimmista keinoista päästä ei toivotuista kuljettajista eroon. Täysin laillista ja kivutonta kun kuski itse ymmärtää lähteä kun ei tarvitse ketään irtisanoa.
Onko sitten ymmärrettävä niin että siellä halutaan kaikista kuljettajista eroon kun ainoastaan eräs Helbkuskin nimeä kantava on tyytyväinen kohtaloonsa siellä ?
Muistettava myöskin että epäkelpojen työaikojen tarkoitushakuinen järjestäminen maksaa työnantajalle paljon. Paitsi palkallisesti ( taukotunnit , ilta -ja yölisät sun muut ) myöskin ennenpitkää eteen tulevat pitkätkin sairaslomat. Huom.jos se ei toivottu ei niin vaan lähdekään.
Mitä irtisanomiseen tulee , senhän jos minkä luulisi työnantajaa harmittavan kun nyt SE EI pääse irtisanomaan sellaisia jotka ovat itse aiemmin lähteneet ja jotka olivat niitä ei toivottuja työnantajan mielestä. Nimittäin nyt kun kohtapuoliin tuuli rupeaa käymään
Nätä tulee väkisin koska on valittava voitettujen ajojen pohjalta paras ja tehokkain vaihtoehto. Mikään yhtiö ei keksi lisäkuluja pelkästä kiusanteon halusta. Tarkoituksenhakuisuus on ainakin toiminut alanvaihtajan kohdalla kun on ymmärtänyt olevansa ei toivottu.
Ei se ihan niinkään mennyt. Olin lähes 16 vuoden ajan jopa toivottukin henkilö .
Olisinhan toki lemputkin saanut jo aikaa sitten jos näin olisi ollut ettei naamastani olisi tykätty. Asiat vaan päästettin siellä luisumaan siihen pisteeseen että valta annettiin sellaisille jotka hädintuskin kykeneviä vastaamaan edes omista tekemisistään mikä sittemmin kyllä jo korjaantuikin ja luvassa lisää pudotuspeliä , mutta minulle sopivaan saumaan tarjoutui päivätyötä ihan eri alalta , minkä tehtävän olisin ottanut vastaan melko varmasti vaikka siellä kaikki olisi ollut hyvinkin. En siis minkään savustuksen takia lähtenyt. Päinvastoin. Minkä h.vetin olisivat voineet jos en olisi lähtenyt , vaan käyttänyt s. lomia ym.