En ole vielä koskaan kuullut, nähnyt tai lukenut että Citroen olisi koskaan oikein pärjännyt missään autojen laatututkimuksessa. Tuoreimmat autojen laaturaportit vahvistavat taas tätä vahvaa ja vakaata kuvaa. Autobildin uusimmassa todella isossa laaturaportissa Citroen oli peräti toiseksi viimeinen ja saman tehtaan Peugeot viimeinen kun sitä vastoin aasialaiset automerkit jyräsivät kärjessä kuten edellisinäkin kertoina. Ei vaan näytä sitikan laatu paranevan tehtaan uskotteluista huolimatta. Edes eurooppalaiset automerkin omistajat eivät ole tyytyväisiä omaan autoonsa joka on todella raskauttava asia. Tuossa raportissahan on yhtenä osa-alueena tutkittu nimenomaan autonomistajien tyytyväisyyttä omiin autoihinsa.
Miksi PSA ei vaan edelleenkään paranna automerkkiensä laatua huonosta palautteesta huolimatta?
Miksi PSA ei vaan edelleenkään paranna automerkkiensä laatua huonosta palautteesta huolimatta?
Vastaukset 20
Vanhimmat
No jos muovinen sisustus on laatua, niin sitten joo.
En oikein tiedä noista laatuasioista muuta kuin että Corollan koeajon jälkeen C5 tuntui taivaalliselta. Saman hintaisia käytettyjä. Eikä tässä muutaman vuoden aikana ole ollut murheita C5:n kanssa. Yhä tuntuu loistoautolta.
Luen minäkin noita tutkimiksia. Varmaan ihan oikeita, mutta kun ne mittaavat vai yhtä suuretta.
Vai on corolaa ja c5 koeajettu ja siitä suoraan vetästään johtopäätöksiä. Eiköhän kuulu erI segmenttiin. Corolalla ajelee 200000kilsaa ilman ainuttakaan ongelmaa kun citikka on siitä ajasta puolet seisonut korjaamolla ja yhtenään pikkuvikoja. Se on sitä laatua. LUOKASSAAN.
Citikat , pösöt ei ikinä pärjänneet missään laatu vertailuissa kilpailijoilleen. Se on kiistämätön fakta.
Liki liippaa. C5 on mennyt kolmesta katsastuksesta virheettä läpi. Nyt on mittarissa
170.000 km. Itse olen ajanut sillä reilut 100.000 km. Eipä ole auto seisonut yhtenään korjaamolla. Normaaleissa huolloissa vaihdettu etupyörän laakeri, alapallo ja koiranluut. Takuuuna pistettiin automaatti ja parkkitutkat kuntoon, mutta niitähän ei lasketa tojologiikan mukaan. Eipä ole tarvinnut liikoja korjaamolla asioida. Corollaa olisi saanut jo tälläkin välillä käyttää pari kertaa lisää huollossa. Ihan lyhyemmän huoltovälin takia.
astui esiin, onneksi olkoon, katso peiliin ja hymyile =).
No jos C5 tuntui taivaalliselta niin ei ole kyllä kiirettä tuonpuoleiseen.
Ja jos sitten "kalkkiviivoilla" vielä ostaa sitikan niin se katsotaan oletettavasti loppupunnituksessa lieventäväksi asiaksi niihin muihin tekosiin verrattuna mitä on tullut tehtyä tai sitten siitä saa vain esimakua helvetissä oloon.
Sinulla sitten ilmeisesti on kiire tuonpuoleiseen. Millä merkillä muuten ajat itse. Uskon tietäväni sen, mutta en viitsi mainita merkkiä. Voit vaikka imaista jalkapallon kokoisen herneen nokkaasi.
tero on vuonna 2012 vielä edellistä vuotta tyhmempi. Luulin sen mahdottomaksi, mutta näyttää pystyvän itsensä halventamiseen entistä innokkaammin!
Antaa Tojoterojen uskoa omiin keskivertokinnereihinsä sillä jotain Corollaa ostaa
pääosin harmaa tuulariväki ne jotka hädintuskin osaavat käyttää pankkiautomaat-
tia tai peruskännykkää kauppojen maksupäätteet ovat jo avaruusteknologiaa pu-
humattakaan tietokoneen käytöstä että sellaista on tämä tojosakki.
Sitroeinarille on varmaan tullut outo tunne, kun kaupan maksupäätteellä ei ole tarvinnutkaan odotella, että "alkaisi nyt vaan toimimaan"...
ei olke tullut. Citroen kun on aina ollut teknisissä uutuuksissa edelläkävijä. tojokuski kun edelleen pelkää kaikkea uutta ja kehitystä:
Sulje
Vielä 90-luvulla autoista tehtii tarkoituksella kestäviä ja antamaan vastinetta rahalle. Nykyisin autonvalmistuksessa käytettävien materiaalinen tärkein arvo on kierrätyskelpoisuus, mikä ei ole huono juttu sekään.
Mutta asia vaan on niin, että tämän päivän Corollaa ei nähdä enää 2030-luvulla liikenteessä.
Näin tojopalstalla..
Sitikassa ainakin se kierrätys on huipussaan sillä uutta osaa kierrätetään vanhan tilalle melko tiheään ja sitten kun omistaja tulee järkiinsä (jos tulee) laitetaan koko rysä vielä kiertoon ennen paalausta ja aina on joku hurahtanut sateenkaaren päällä oleva, joka on onnesta kankeana kun saa sitikan harmikseen.
Toyota on ylivoimainen vikajohtaja jos vikoja mitataan kuolemaan johtaneiden vikojen perusteella. Mitään muu automerkki ei ole päässyt lähellekään samaa.
Citikka petterit taas vauhdissa. Tyhmät jutut ja muiden mollaminen jatkuu näköjään tänäkin vuonna. No..ompahan muilla hauskaa lukea teidän vikalistojanne.
Voi pyhä yksinkertaisuus.
Tätä samaa asiaa kuin aloittaja olen itsekin aina toisinaan funtsinut mutta miksi yleensäkin ranskalaisten autojen laatutaso ei parane jäänee varmaan ikuisesti arvoitukseksi. Ilmeisesti tehtaiden tuotantoprosessien laadunvalvonnassa on puutteita. Miten muuten muuten tuo jatkuva laatutilastojen pohjimmaisena viihtyminen olisi selitettävissä. Varmaan kannattaisi ottaa mallia japanilais, korealais ja saksalaisvalmistajilta miten tehdään laadukas auto.
Kannattaisi tosiaan ottaa mallia, kunhan ei tee samanlaista autoa, kuin japsit ja korealaiset rakentelevat. Mutta jos pitävät Citroenin Citroenina, niin mikä ettei. Tosin näilläkin vikamäärillä valinta kallistuu uuteen C5:een, ennen kuin Avensikseen tai i40:iin.
Minulle citikka edustaa autojen rupusakin malliesimerkkiä, jota en ikimaailmassa tule omistamaan niin kauan kuin vähänkin laadukkaammin valmistettuja merkkejä on saatavilla. Ilman suunnasta välittämättä. Citikasta tulee mieleen, kohan jotain sinnepäin kyhätty hompsu.
Onneksi tuosta sinun kirjoitus kyhäelmästä ei saa kukaan mitään järkeä. "citikka edustaa rupusakin malliesimerkkiä" Sinut kyllä voi luokitella sinne rupusakkiin, mutta miten se auto sinne sakkiin päääsee? Sinulla taitaa olla siitä asiasta henk kokemusta.
Mitä sinua haittaa, jos moni muu valitsee toisin. Minua ei ainakaan kiinnosta sinun valintasi. Jos jonkun mielipide kiinnostaa, niin autoalan ammattilaisten.
Hehän kehuvat Citikkaa. Vai pidätkö itseäsi asiantuntijana?