kulutus

mirva

Mites auto kuluta vähiten alamäesä vaihde päällä vai vaihde vapaalla?

12

190

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • eekon

      Vaihde päällä ja kytkin ylhäällä kuluttaa vähemmän. Jos autosi on vuosimallia 1989 tai vanhempi, niin silloin tilanne muuttuu toisinpäin.

    • Ego-lego

      Tilanne muuttuu myös kokonaistaloudellisuuden osalta silloin kun alamäessä vaihdepäällä hankittu nopeuden aleneminen joudutaan hankkimaan takaisin kiihdyttämällä.

      Eli: Jos nopeutta pitää alentaa (risteyksen, nopeusrajoituksen tms. johdosta) silloin moottorijarruttamalla kulutus nollaan. Mutta jos mäen alla on tarkoitus jatkaa matkaa samalla nopeudella niin vaihde vapaalla niin kauan kun nopeus pysyy halutun/sallitun nopeuden tuntumassa. Jos nopeus nousee yli sallitun silloin vaihde päälle ja moottorilla jarruttamalla nopeutta alas.

      • eekon

        Älä hyvä Ego-lego anna typeriä neuvoja jos mirva asiallisesti kysyy. Mihin ihmeeseen se sinun vauhtisi oikein katoaa siinä alamäessä? Jos rajoitus on esimerkiksi 40 km/h ja ajat nelosella illman kaasua loivaan alamäkeen (riippuu tietenkin autosta millä vaihteella), niin vauhti ei hidastu, mutta kulutus on nollassa.


      • L-opettaja
        eekon kirjoitti:

        Älä hyvä Ego-lego anna typeriä neuvoja jos mirva asiallisesti kysyy. Mihin ihmeeseen se sinun vauhtisi oikein katoaa siinä alamäessä? Jos rajoitus on esimerkiksi 40 km/h ja ajat nelosella illman kaasua loivaan alamäkeen (riippuu tietenkin autosta millä vaihteella), niin vauhti ei hidastu, mutta kulutus on nollassa.

        No tuota, varmaan se vauhti voi kadota vaikka moottorin jarrutusvaikutuksen takia, oletko kuullut sellaisesta? Monesti alamäessä on tilanne, että voidaan joko esim. mennä vapaalla/kevyellä käyttöjarrulla vaikkapa 500 m, tai toisella filosofialla pintakaasulla 300 m ja moottorijarrutuksella 200 m. Mm. tällaisessa tapauksessa menee jo hiukan korkeamman matematiikan puolelle, kun mietitään kumpaa tapaa kannattaa käyttää. Liikenneopettajilla on paha tapa yksinkertaistaa liikaa, kun ei ole aikaa/älyä/uskoa oppilaan älyyn. Usein liikennetilanteen lähestyminen kannattaa aloittaa rullaten ja antaa lopussa moottorin jarruttaa.


    • tietäjä92

      Eiköhän se kannata vaihde päällä rullata alamäet. Näin moottorin voitelukin pelaa paremmin kuin tyhjäkäynnillä. Vaikka jokaiseen alamäkeen ajaisit niin ekologisesti kuin on maailmassa mahdollista, tuskin voitat käytännössä mitään. Jos bensiini on mielestäsi noin kallista, olisiko parempi kulkea polkupyörällä?

      Parempi on hallita ennakoiva ajotapa, mikä pidentää sekä jarrujen elinikää (ei kaasu-jarru-kaasu-jarru -ajotyyliä) sekä vähentää polttoaineenkulutusta.

    • eekon

      L-opettaja

      Yksinkertaistamisessa ei ole kysymys mistään mainitsemastasi syystä, vaan siitä, että miksi yksinkertaisesta asiasta pitää tehdä monimutkainen.

      • L-opettaja

        No, maailmassa asiat ovat usein monimutkaisia, ja sitten niitä autokoulussa yksinkertaistetaan kuten kaikenmoisessa alkeiskoulutuksessa on tapana. Jotta se pahnan pohjimmainenkin, jonka ihmisoikeuksiin ajokortin saaminen näyttää kuuluvan, ymmärtäisi edes jotain. Ja että liikenneopettajat (joista valtaosa ei ole aivan penaalin terävimpiä kyniä) pystyisivät neuvomaan. Ei kakkosvaiheessa saaduilla opeilla ihan taloudellisuusajon kisoissa vielä pärjätä.


    • eekon

      mirva

      Kuten huomaat, ei tällä palstalla kannata kysyä mitään järkevää. Aina löytyy joku L-opettajan kaltainen katkeroitunut kaikkitietävä määly selittämään omiaan.

      Jos haluat saada todellista tietoa, niin tutkipa Motiva.fi sivustoa. Tosin L-opettaja varmaan tyrmää tämänkin, mutta annetaan se hänelle anteeksi :)

      • L-opettaja

        No, koitetaas vääntää liikenneopemaisen lyhyesti rautalangasta, arvon eekonin mieliksi.

        1. Jos alamäessä voidaan säilyttää haluttu/tarkoituksenmukainen nopeus polkimet ylhäällä ja vaihdepäällä, on se nykyautolla taloudellisinta - kulutus 0.

        2. Jos alamäen loivuuden tai muun syyn (esim. dieselmoottorin voimakkaamman moottorijarrutuksen) vuoksi nopeus ei säilykään haluttuna, kannattaa kokeilla säilyisikö nopeus vaihde vapaalla. Vapaalla rullaaminen on taloudellisempaa kuin kaasun vähäinenkin painaminen.

        3. Alamäet tuppaavat usein jyrkkenemään ja loivenemaan vähitellen. Pidemmässä alamäessä voi olla järkevää aloittaa vaihde vapaalla mäenharjalta, jyrkin kohta vaihde päällä, ja mäen loiventuessa taas vapaalla. Mitä pienemmän osan matka-ajasta joutuu käyttämään kaasua, sitä parempi.

        Eekon korjannee, jos tässä oli jotain väärin. (Siis muuta kuin se, että on liian monimutkaista)


    • kuulija1

      vaihde päällä,se on moottori jarrutusta,vapaalla ei saa laskea.

      • L-opettaja

        Tottakai vapaalla saa laskea. Laki ei kiellä, mitään ei mene rikki ja polttoainetta säästyy. Kannattaa olla paitsi kuulija, myös ajattelija.


      • kuulija1
        L-opettaja kirjoitti:

        Tottakai vapaalla saa laskea. Laki ei kiellä, mitään ei mene rikki ja polttoainetta säästyy. Kannattaa olla paitsi kuulija, myös ajattelija.

        Tämän kaltaista kaavaa käyttäessä tietenkin alamäen jyrkkyys tulee avain asemaan. Jos mäki on niin jyrkkä että vauhti kasvaisi aivan liian suureksi vapaalle vaihtaessa, on järkevämpää moottorijarruttaa. Mutta entäpä jos mäki onkin pitkä ja loiva, jolloin kaasulta nostaessa auton vauhti pyrkisi pysähtymään moottorijarrutuksen voimasta jopa isoimmalla vaihteella. Kun se vapaalle vaihtaen menisi koko mäen alas .


    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Sofia miksi soitit torstaina Stefanil ja pyysit käymään kun muka olet ahdistunut.?

      Oliko asia suunniteltu, kun pyysi käymään ja varmasti tiesi et miten Stefan asiaan suhtautuu.Oliko myös Seiskan toimittaja pyydetty tarkoituksella pai
      Kotimaiset julkkisjuorut
      123
      1964
    2. Stepuli itkee facessa

      Haluaisin pyytää julkisesti karseaa käytöstäni anteeksi lähimmiltä, naapureilta ja etenkin Sofialta! Ei ole missään olosuhteissa hyväksyttävää käyttä
      Kotimaiset julkkisjuorut
      131
      1874
    3. Martina oli sarjassaan tänään 32.

      Mutta eikö pyöräily ja uinti ole vahvempia hänellä kuin juoksu? Aikaa on vielä harjoitella ennen Frankfurtin kisoja.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      210
      1794
    4. Sofia oli ainoastaan rahan takia suhteessa Stefanin ja Nikon kanssa.

      Järkyttävää miten Sofia on käyttänyt hyväksi näitä molempia miehiä ja rahat loppu niin vain haukkumiset tullut kiitokseksi heille.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      256
      1465
    5. Voi kun menisi nyt Stefan katsoo tyttären uutta ponia, viettäisi aikaa hänen kanssa.

      Aika parantaa kaiken ja meillä kaikilla on elämässä vastoinkäymisiä ja yli kyllä pääsee ainakin ajan kanssa.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      134
      1392
    6. Suomi teki typeryyttään Venäjästä nyt konkreettisesti vihollisen, jota se ei aiemmin ollut.

      Venäjä ei ole uhannut Suomen turvallisuutta, eikä Venäjän ja Ukrainan välinen konflikti ole signaloinut minkäänlaista uhkaa Suomelle. Se "uhka" luotii
      Maailman menoa
      516
      1076
    7. Minä menetän sinut kokonaan

      Siksi olen paniikissa, sekaisin ja surullinen. Taitaa olla jonkinasteinen stressitila päällä. Toivottavasti sinulla on kaikki hyvin.
      Ikävä
      50
      972
    8. Onpas Martina valinnut sopivan laulun

      Storyssa kun Isben poni tulee, " älä vie lapsuuttani pois." Äiti se lähtee mieluummin panopuuksi hotelliin, kuin viettäisi senkin ajan lastensa kanssa
      Kotimaiset julkkisjuorut
      115
      916
    9. Uskomatonta miten "kassatyttö Sannasta" tuli hetkessä kuoleman kauppias.

      Demarit on kautta historian olleet "takinkääntäjien"mestariluokkaa kokoomuksen hihassa kiinni. Sannan arviointikyky petti täysin Naton suhteen, Brysse
      Maailman menoa
      347
      882
    Aihe