Vedet häviää lämmönvaihtimesta, mistä kannatta etsiä vuoto. Vedet ei mene sekaisin öljyn kanssa. Pystyy helposti ajaa 1,5h matkavauhtia normaali lämmössä 85-90 astetta sen jälkeen lämmöt alkaa pikkuhiljaa nousta. Vedet loppu.
Kiitos
Kiitos
VP Aq151/SP makeavesi-vuoto........
Nikka
41397
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Konehuoneessa vettä? Veikkailisin makeavesipumppua, alkaa yleensä volvoissa vuotamaan akselin juuresta. Korjaustoimenpiteenä on vain uusi pumppu. Käy myöskin automoottoriin sopiva pumppu. On huomattavasti edullisempi.
Kyllä siinä vähän on.
Mahdollisia vuotokohtia ei ole montaa, todennäköisin ehkä on lämmönvaihtimen alareunasta, jossa kulkee tiivistekumi lämmönvaihtimen kannen (se jossa lukee VOLVO PENTA) ja lämmönvaihtimen rungon välissä. Jos vuoto ei ole siinä, kannattaa vuotoa etsiä lämmönvihtimen takapuolelta, merivesikiertoliitäntöjen paikkeilta. Merivesiliitännät ovat muovisia, ja antavat suht helposti periksi iän myötä.
Vuoto saattaa myös olla termostaattikotelossa (se alumiinikotelo lämmönvaihtimen ja imusarjan välissä), mutta tämä olisi aika harvinaista jo...
Vuoto voi myös olla kumiputkessa, joka kulkee lämmönvaihtajan "styyrpuurin" puolelta alhaalta vesipumpulle.
Jos vika ei ole lämmönvaihtimessa, sitten kannattaa etsiä vikaa makeavesijärjestelmän kiertopumpusta, ja se tosiaan on samaa tekoa kun 200/700/900 sarjan volvoissa, joissa B200/B230 "vinokone" moottorina. Maksaa jotain 40-50€ luokkaa. 360 sarjan volvon B19/B200 "vinokoneiden" pumput eivät käy, koska akseli on n.2cm lyhyempi. Pumppu vuotaa yleensä "juorureijästä", joka on akselin kohdalla pumpun rungossa alapuolella.
Vika voi myös olla siinä, että makeavesipumpun "kiertovesiliitäntä" joka menisi autossa lämppärille, vuotaa "tulpastaan".
Jos ei vika ole makeavesipumppu, saattaa vika olla siinä, että moottorilohkon valutushana on jäänyt (tai ollut) auki hieman.
Sitten ei oikeastaan jää jäljelle kun imusarjan tiiviste (imusarjassa makeavesikierto) tai kannentiiviste (aika kaukaa haettua, jos öljyt ja vedet ei mene sekaisin).
Kannattaa etsiä vuotokohta ajamalla rauhallista matkavauhtia, ja katsoa minne vettä ripottaa, pitäisi kyllä tuollaisen vuodon jo selkeästi näkyä....
Ja varo, että et aja konetta kuumaksi, niin että sylinterikansi kieroutuu, kun se on alumiinia.
Ja täällä saa vierailla, jos haluat mm. korjaamokäsikirjaa koneeseesi, tai katsella projektikuvia mm.AQ171A koneestani.
Minun AQ145 vuotaa glygoliseosta täyttökorkin ylivuotoputken kautta. Joskus ollut tälläkin palstalla keskustelua asiasta. Ratkaisuna on ollut putken letkuun yhdistetty pullo (esim puolen litran virvoitusjuomapullo, reikä korkkiin ja letku sisään), jonne vesi valuu. Palstalla joku väitti, että koneen jäähtyessä alipaine imisi pullon tyhjäksi. Minulla ei näin ainakaan käy.
Meikäläisellä pullo täyttyy puolilleen (n 2dl) 4 tunnin ajossa. Eli ennen lähtöä pitää tavara kaataa takaisin jäähdyttimeen. Palstalla kerrottiin, että vika ei ole korkissa tai korkin jousessa. Tiedä häntä?
Tällä tavalla ainakin saat tarkistettua, onko vuotosi syy sama vai joku muu.