Polttonesteiden hintojen hurja nousu tulee autoilijoille kalliiksi.
Näin säästät kuluissa
1. Valitse auto, joka kuluttaa vähemmän. Kun kuusi litraa sadalla kilometrillä kuluttavan auton polttoainekuluja verrataan yhdeksän litraa kuluttavaan, rahallinen erotus vuodessa (20 000 kilometrin ajolla) on noin 800 euroa.
2. Pyri tavoitenopeuteen reippaalla kiihdytyksellä. Pidä tasainen nopeus isolla vaihteella ja pienillä kierroksilla. Bensiinimoottoreissa isompi vaihde tulisi vaihtaa 2 500 minuuttikierroksen kohdalla ja dieseleissä 2 000:n kohdalla. Käytä mahdollisimman paljon moottorijarrutusta.
3. Jyrkässä ylämäessä ei aina tarvitse vaihtaa pienempää pykälää, vaan isolla vaihteella voi ajaa alle 1 500 minuuttikierroksellakin kaasupoljin lähes pohjaan painettuna (nopeusrajoituksen huomioon ottaen).
4. Pyri ennakoimaan tulevat tilanteet mahdollisimman kaukaa. Säilytä turvaväli, niin jarrutus- ja kiihdytystarpeet vähenevät.
5. Rengaspaineissa valmistajan ilmoittaman suosituspaineen voi ylittää noin 0,3-0,5 barilla. Suurempaan paineeseen täytetty rengas rullaa helpommin. Tämä pätee erityisesti talvirenkaisiin.
6. Katolle unohtunut suksiboksi luo turhaa ilmanvastusta ja tavaratilassa lojuvat tavarat ovat tarpeetonta painolastia. 100 lisäkiloa merkitsee yli 5 prosentin lisäkulutusta.
7. Kylmäkäynnistyksissä kannattaa jo alle 5 asteen lämpötiloissa käyttää esilämmitystä eli lohkolämmitintä. Lähde liikkeelle mahdollisimman nopeasti käynnistyksen jälkeen.
8. Älä unohda takalasin lämmitintä, istuinlämmitintä, sisäilman kiertoa, puhallinta tai muita lisälaitteita turhaan päälle.
Lähde: http://www.iltalehti.fi/autot/2012011915094656_au.shtml
Näin säästät kuluissa
1. Valitse auto, joka kuluttaa vähemmän. Kun kuusi litraa sadalla kilometrillä kuluttavan auton polttoainekuluja verrataan yhdeksän litraa kuluttavaan, rahallinen erotus vuodessa (20 000 kilometrin ajolla) on noin 800 euroa.
2. Pyri tavoitenopeuteen reippaalla kiihdytyksellä. Pidä tasainen nopeus isolla vaihteella ja pienillä kierroksilla. Bensiinimoottoreissa isompi vaihde tulisi vaihtaa 2 500 minuuttikierroksen kohdalla ja dieseleissä 2 000:n kohdalla. Käytä mahdollisimman paljon moottorijarrutusta.
3. Jyrkässä ylämäessä ei aina tarvitse vaihtaa pienempää pykälää, vaan isolla vaihteella voi ajaa alle 1 500 minuuttikierroksellakin kaasupoljin lähes pohjaan painettuna (nopeusrajoituksen huomioon ottaen).
4. Pyri ennakoimaan tulevat tilanteet mahdollisimman kaukaa. Säilytä turvaväli, niin jarrutus- ja kiihdytystarpeet vähenevät.
5. Rengaspaineissa valmistajan ilmoittaman suosituspaineen voi ylittää noin 0,3-0,5 barilla. Suurempaan paineeseen täytetty rengas rullaa helpommin. Tämä pätee erityisesti talvirenkaisiin.
6. Katolle unohtunut suksiboksi luo turhaa ilmanvastusta ja tavaratilassa lojuvat tavarat ovat tarpeetonta painolastia. 100 lisäkiloa merkitsee yli 5 prosentin lisäkulutusta.
7. Kylmäkäynnistyksissä kannattaa jo alle 5 asteen lämpötiloissa käyttää esilämmitystä eli lohkolämmitintä. Lähde liikkeelle mahdollisimman nopeasti käynnistyksen jälkeen.
8. Älä unohda takalasin lämmitintä, istuinlämmitintä, sisäilman kiertoa, puhallinta tai muita lisälaitteita turhaan päälle.
Lähde: http://www.iltalehti.fi/autot/2012011915094656_au.shtml
Vastaukset 7
Vanhimmat
Hiton upeasti kopsattu, mahtavaa. Luuletko kenties ettei kukaan muu löydä kyseistä liikenteen asiantuntijan lätinää.
Vielä helpommin säästää kun vähentää vuotuista ajomatkaa, ennen esim 20000km/v ja sitten ajaakin vain 8000km/v, näin säästää paljon rahaa. Olenko eka kun on tämän keinon tajunnut.
Tuo eka kohta on relevantti vain jos olet juuri vaihtamassa autoa. Pelkkien polttoainekulujen vuoksi aika harvoin kannattaa marssia autokauppaan. Siinä hommassa vasta rahaa palaa. Ihmiset eivät tahdo tajuta sellaista asiaa kuin pääomakulu. Pitää laskea kokonaisuus.
Mutta joo, jos olet autoa ostamassa niin hyvä on tähän kiinnittää huomiota. Samalla käyttöverokin pienenee.
Lisäys kohtaan 1: Tuo hintaerohan on 1000 euroa nykyisillä hinnoilla. Taitaa olla toimittajakin kopioinut jotain vanhaa tekstiä.
"Kylmäkäynnistyksissä kannattaa jo alle 5 asteen lämpötiloissa käyttää esilämmitystä eli lohkolämmitintä. "
Mitäs jos autossa onkin letkulämmitin tai säteilylämmitin? Entäs polttoainekäyttöinen lisälämmitin?
Löytäisitkö vastaukset noihin?
aloittaja on melkoinen idiootti. Kukaan ei varmastikkaan lue iltäpäivälehtiä?!??
Näin säästät vielä enemmän: Itse en ole tämän vuoden puolella ajanut kilometriäkään. Ostokset liikkuvat fillarin sivulaukuissa. Samalla saa kuntoa, eikä auto ruostu tuolla suolapuurossa.