mese 300 moottori

Kansipahvi palanut.


Ylikuumeneminen jostain syystä, kansi vääntyy ja tiiviste palaa. Yleinen vika alumiinikansissa, valurautakannet halkeaa. Merkistä riippumatta. Syy jäähdytyksessä, nesteet käyneet vähissä, termostaatti sökö liikaa revittelyä afrikan savanneilla-...

Kansipahvin vaihtaminen halpa homma. Ite tiiviste ei maksa paljoakaan, eikä työkään ole vaikea. Työn voi tehdä itsekin, jos saa jossain mitatuksi kannen suoruuden ja saa käyttöön momenttiavaimen.

Pahimmillaan kansi pitää höyläyttää suoraksi, peusvika löytää ja korjata. Ei moottori rikkoonnu itsestään.

Ha, itellä oli aikanaan nuorisoautona Datsun 100 A. Hupaisa kulkupeli, joka ikinen kevät piti kansi kiikuttaa koneistamolle oiottavaksi ja sitten laittaa uusi kannentiiviste, taas mentiin vuosi. Syy oli simppeli, oma vika. Siihen autoon piti vaihtaa termari vuodenajan, elikkäs ulkolämpötilan mukaan. Liian pieni jäähdytysjärjestelmä, keitti helpolla.

Mulla paloi pari vuotta sitten kakslitraisesta pikkumesestä kansipahvi. Muija ajoi, ei kiinnittänyt huomiota varoitusvaloihin. Kansi oli suora, pelkkä tiivisteen vaihtaminen riitti. Samalla toki teetin kansiremontin, kun paikat kerran oli auki. Ite tiivisteremppa ei ois maksanut paljoakaan, nyt koko rempalle kertyi hintaa pari tonnia.

Jaa se syy siis löydettiin ja korjattiin samalla. Jäähdyttimen flekti ei toiminut, elikkä propelli ei pyörinyt tarvittaessa, eikä muutenkaan.

Mä olin ajellut viallisella autolla kai vuosikaudet. Tiesin, lämmöt heittää. Mutta kun kesällä meinasi kuumeta kaupunkiajossa, eikun akkunat aiki ja lämmöt ja puhallus täysille. Varjopuolena oli sitten, että auto oli kylmä talvella, mutta siitähän selviää villahousuilla ja villasukilla :D Nyt kone on kai parempi kuin uusi, puristukset löytyy, vetoja on, ei vuotoja, eikä se remontti ollut mun mielestä kalliskaan. samalla rahalla ei ois vaihdossa saanut mitenkään noin hyvää autoa.

Kiikuta mersunromusi korjaamolle, mikä pystyy mittaamaan kannen suoruuden, ota kustannusarvio ja päåtä sitten, hinataanko romu hajottamolle vaiki laitetaanko kansi ja jäähdytys kuntoon.

Ootkos varma että sekoittuu, nimittäin vanha glygoli menee ajan kanssa muutenkin niljakkaaksi harmaaksi saippuaksi. .Jos öljyt menee jäähdyttimeen , menee puristuspaineitakin ja silloin glygolit totisesti pyrkii ulos koneesta.

Nimimerkki "kalle kustaa" saattaa olla oikeassa. Tutkikaapa ennen kuin alatte korjaamaan, niin säästyy euroja.

voi vittu hävitä se mersun paska jo pois ja osta auto.

kansi pahvi oli hapero öljy ja vesikavan välistä siksi öljy sotkeutui jäähdytys nesteeseen

Suoran kutosen kannet tuppaavat vanhenmiten laskemaan läpi. Se on mersun ominaisuus. Sitten toinen kysymys koska siihen on viimeksi vaihdettu jäähdytysnesteet ja onko sitä seisotettu jossain välissä pitkään käyttämättä.