Onko kenelläkään kokemuksia C8:n talviominaisuuksista? Auto on sisätilavuudeltaan suhteellisen suuri, riittääkö lämmityslaitteen teho myös talvella?
Huomiota kiinnitti, että takaosassa ei ilmeisesti ole lämminilmakanavia jaloille, kyljen korkeudella näyttää tosin olevan. Riittävätkö ne pitämään myös kolmannen rivin matkustajat lämpimänä?
Huomiota kiinnitti, että takaosassa ei ilmeisesti ole lämminilmakanavia jaloille, kyljen korkeudella näyttää tosin olevan. Riittävätkö ne pitämään myös kolmannen rivin matkustajat lämpimänä?
Vastaukset 19
Vanhimmat
kysele pösöpalstalla, C8 = 807
Veikkaan, että öljyt tulee pakkasella pihalle mittatikunreiästä, kuten kaikissa muissakin PSA:n malleiisa. Siinä sitten jää mm tuo lämpöpuoli vähäisemmälle huomiolle, kun huoli tiellejäämisestä tulee suurimaksi huoleksi.
Pääasiaksi muodostuu perillepääsy, välittämättä missä olosuhteissa ja millaisella mukavuudella.
Jos ja kun kuitenkin pääsee perille, kaikki muut asiat unohtuvat ja jää mielikuva, että auto toimi hienosti.
Älä hyvä mies osta autoa ( C8 )ainakaan muutamaan vuoteen, jotta nuo ja kaikki muut lastentaudit on ovat tuleet esille ja useimmat jopa korjatuksi ?
Ranskalaiset autonvalmistajat eivät ota pohjolaa huomioon suunnitellessan ja testatessaan autoja.
( tehtaan varat senverran pienet ja toisekseen päämarkkina-alue on keskieuroopan autonostajat )
( Oletkos tavannut ranskalaista autotehdasta testaamassa Lapissa, ei pelkkiä Saksalaisia )
Ranskalaiset autot eivät menesty edes USA:n tai Kanadan markkinpoilla, Afrikassakin ainoastaan entisissä siirtomaissaan.
Jos et voi ostaa mitään muuta kuin ranskalaista, aja mieluimmin bussilla ja taksilla.
Mistähän johtuu, että juuri ranskalaisilla autoilla menee euroopassa hyvin ja saksalaiset ovat hätää kärsimässä ? Onko VW ranskalainen merkki, sillähän on suurimmat ongelmat ollut huohottimen jäätymisen kanssa ? Ja omasta yli miljoonan kilometrin ja viidentoista vuoden kokemuksista ranskalaisilla autoilla voin puhua kokemusperäisesti, ei ole öljyt pellolle tulleet muuta kun pohjaropun aukaisemalla. Suomessa näyttää olevan sitkeässä usko saksalaisten erinomaisuuteen, sodassakin luoettiin Hitleriin.
Mitä tulee ehdottamaasi taksikyytiin, niin sekin on parantunut kun pösöt ja sitikat löytyvät yhä useammalta taksitolpalta.
Ranskalaiset moottorit on kohta kaikissa autoissa : PSA dieseliä käyttää pösön ja citikan lisäksi Ford, Volvo, Jaguar ja Mazda, Miniin ( BMW) tulle Toyotan koneen tilalle PSA-diesel, BMW alkaa tekemään bensakoneita PSA:n kanssa, Renaultin diesel on käytössä myös Nissanissa , Volvossa, Mitsubishissä ja Opelissa( paku), Fiat- pakettiautoissa käytetään myös PSA:n dieseleitä ( Sofimin lisäksi. Kohta ei pääse edes sillä taksilla ilman ranskalaista tekniikkaa ja voihan linja-auto olla Renault ja junan veturi Ahlstom.
Kaipha nuo onmphi vhai josshakhi jakheluauthomallisha.
Muutenh mie alkha kulkhee linjha-autolha
Phoristha - Normarkhu.
Toyotha kaikhethi ei ollutha tuosha listhasha.
Niishä kaith onh vielhä kestävhä moothori ?
Kyllä Toyotakin aloittaa yhteityötä ranskalaisten kanssa esim. Toyota alkaa käyttää PSA:n pikkudieseleitä. Laitan tähän yhden yhteistyöstä kertovan linkin tuon tojon sivuilta.
http://www.toyota.co.jp/en/news/02/0110.html
Meille on kyllä ranskalaisten autojen laatu tuttu juttu. Olemme onnellisesti ajelleen Citroen Xsara Breakilla 5 vuotta, ja täytyy sanoa, että paras auto mitä olen omistanut.
Toki muutama pikkuvika on ollut, mutta kuitenkin vähemmän kuin aiemmissa omistamissani saksalaisissa.
Eli ei huoleta lainkaan. Meillä ei ns. merkkiuskollisuutta ole, eli auto valitaan ominaisuuksien, hinnan ja myyjäliikkeen palvelun kokonaisuutena.
Ja Mersun dieseleissä käytetään PSA:n Mersulle lisenssoimaa tekniikkaa ......
mitäköähn teknikkaa?
c8 ja sen laatu (/ vähävikaisuus )ei ole sama kuin 90-luvun xsaran.
Valitettavasti.
2CV:kin oli hyvä ja kestävä. ( jo 60-luvulla )
Sitäpaitsi, saatko todella Veholta palvelua ?
Mistä tiedät, kun et ole autoa nähnyt kun kuvissa.
Kukin tulee uskostaan autuaaksi !
Itse asiassa Veho Olarista (myös muistakin Vehoista, mutta Olari on paras) olen saanut erittäin hyvää palvelua. Hakkaa esim Stockmann Auton toimipisteet mennen tullen. Huollot ovat sujuneet mukavasti, ja nimenomaan Vehon palvelu autoa ostettaessa oli ratkaiseva tekijä nykyisen auton valinnassa.
Seuraavan auton hankinnassa esim. Chrysler Voyager on pelattu jo pois, Autokeskuksen kanssa emme varmaankaan enää asioi autoasioissa. Sen verran töykeää ja halutonta oli palvelu.
Yksikään liike ei tosin ole vielä päihittänyt Hämeenlinnan entisen Scan Auton palvelua. Siellä asiakas todella tunsi olevansa Asiakas.
C5 on senverran ollut esillä, joten mikään laatutavaraa tuottava tehdas ei laske sellaista myyntiin. Kaikki samaa . . .
Ei nimi autoa pahenna, jos ei auto nimeä.
Hyvä kello kauas kuuluu, huono kuuluu . . .
Tässä vastaus, uskomukseen.
Ei uskovainenkaan ole Jeesusta / Jumalaa nähnyt, mutta uskoo silti.
C5 on minulla pelannut loistavasti, nyt ajettu 123 tuhatta, ei kertaakaan asiaa korjaamolle määräaikaishuoltojen lisäksi. Kampanjahommat on hoidettu määraikaishuoltojen yhteydessä. Eniten näitä "laaduttomuus"-juttuja kertovat ne, joilla ei ole itse mitään kokemusta asiasta. Kun kovasti asiaansa uskoo, niin sitä lentää vaikka lentokoneella WTC:n seinään. Kokemuspohjaisesti sitä ei tekisi.
Muinaisessa DDR:ssäkin jopa Trabanttikuskit olivat tyytyväisiä autoonsa ja sen laatuun.
.... saksalainen auto, ja näillä palstoilla näkee kovasti saksalaisen laadun ylistystä ! Laatu on pysynyt saman, mutta merkki on muuttunut , Tarabant = Opel !
Arvattavasti tekniikka, että moottorissa on männät ( kuten PSA:llakin ) ja sitten "märät sylinteriputket".
Kyllähän tossa on citikkafanille syytä röyhistää rintaa.
Nuo mahdollisuudet kun on niin pienet.
Citroen on koko 90-luvun pelannut kaikenmoisten himmelien kanssa, ei sitä tekniikaksi voi sanoa.
2000-luvulla tehdas sekosi toimimattomaan elektroniikkaan.
Tyytyväinen kirjoitti:"Eniten näitä "laaduttomuus"-juttuja kertovat ne, joilla ei ole itse mitään kokemusta asiasta. Kun kovasti asiaansa uskoo, niin sitä lentää vaikka lentokoneella WTC:n seinään. Kokemuspohjaisesti sitä ei tekisi."
Tässä viesti omistajalta, eikä psknpuhujalta.
( Että se siitä lentämisestä ja uskomisesta.
Laatu ei ole uskonasia, vaan auton itsensä pitää se todistaa. )
cfemma kirjoittaa:
Käytin c5:sen maahantuojan kutsumana jäähdyttimen virtaliitimen korjauksessa. Korjauksen jälkeen ulkolämpömittari alkoi näyttää 8-10 astetta liian vähän. Vaihdettiin anturi (joka oli vaihdettu 2 vuotta sitten) ja maksoin työn ja osat. Vika ei kuitenkaan korjaantunut, nyt on uusi aika korjaamolle varattu. Ulkolämpömittari ohjaa automaatti-ilmastointia, joten se ei toimi oikein, koska mittari väittää ulkona olevan 10 astetta todellista kylmempää. Autossa on ollut liikaa vikoja: em. mittari 2 kertaa eikä toimi, huohottimen jäätyminen, peruutusvalon kytkin, penkinlämmitin, ohjaustehostimen vuoto, tietokone sekoillut.... Mitä vielä tuleekaan ennekuin pääsen siitä eroon. Mukava auto muuten, mutta liikaa vikoja, jotka aiheuttavat paljon korjaamokäyntejä ja vaivaa. Minusta alle 5 vuotta vanhan auton pitää toimia huoltovälit ilman erillisiä korjauksia. Vaihdan merkkiä niin pian kuin mahdollista.
Laitatin uutukaiseen Webaston, siis bensamalliinkin. Lisäksi lohkolämmittimeen akkuvaraajan, jotta akku on aina täpötäynnä, ja Webasto toimii moitteitta.
Eipä palele ensi talvenakaan.
Ajettuna 2300 km ja vielä hymyilyttää. "Suurperheellisenä" arvostaa joustavia tilaratkaisuja ja hyvää varustelua. 2.0 l bensakone on tosin aika onneton verrattuna edelliseen D5 Volvoon....