Kokemuksia sähköperämoottoreista?

esitteet sitten potaskaa, kun väittävät pinenimmän jammun sopivan alle 690kg.n veneelle?
Ymmärrän että vauhti ei päätä huimaa mutta tarkoitus olikin uistella eikä ajaa plaanissa.

http://www.veneklinikka.fi/SIVUT/viikon_tarjous/viikon_tarjous1.html

Hantta kirjoitti:

esitteet sitten potaskaa, kun väittävät pinenimmän jammun sopivan alle 690kg.n veneelle?
Ymmärrän että vauhti ei päätä huimaa mutta tarkoitus olikin uistella eikä ajaa plaanissa.

http://www.veneklinikka.fi/SIVUT/viikon_tarjous/viikon_tarjous1.html

No mulla on kädessä Yamahan koeajoesite jossa noiden kaikkien mallien huippunopeudet Linder 440ssä on välillä 3-4 solmua. Itsellä on soutuveneessä (myös alle 100 kg) M12, huippuvauhti on reipasta juoksuvauhtia. Uisteluun riittää siinä 2-3 vaihde (max5)tyynellä ilmalla, ehkäpä se 200kg 5lla voisi uisteluvauhtia mennä, mutta sitten menee kyllä virtaakin. Uskoisin että noi suuret veneen painot on tarkoitettu esim heittokalastuksessa veneen pieneen siirtelyyn. Paras kun kysyt asiaa myyjiltä esim Kesmotors Vantaalta, jossa tuo M12 oli tarjouksessa 217e viime vuonna. Onhan nuo tosiaan mainioita: Ei huoltoa ja pakokaasuja, äänettömiä, keveitä jne...

aku kirjoitti:

No mulla on kädessä Yamahan koeajoesite jossa noiden kaikkien mallien huippunopeudet Linder 440ssä on välillä 3-4 solmua. Itsellä on soutuveneessä (myös alle 100 kg) M12, huippuvauhti on reipasta juoksuvauhtia. Uisteluun riittää siinä 2-3 vaihde (max5)tyynellä ilmalla, ehkäpä se 200kg 5lla voisi uisteluvauhtia mennä, mutta sitten menee kyllä virtaakin. Uskoisin että noi suuret veneen painot on tarkoitettu esim heittokalastuksessa veneen pieneen siirtelyyn. Paras kun kysyt asiaa myyjiltä esim Kesmotors Vantaalta, jossa tuo M12 oli tarjouksessa 217e viime vuonna. Onhan nuo tosiaan mainioita: Ei huoltoa ja pakokaasuja, äänettömiä, keveitä jne...

Minulla on Minnkotan sähkömoottori 5,5-metrisessä purjeveneessä rantautumisia varten. Kyllä se jaksaa liikuttaa ihan kohtuullisesti eli noin kolmea solmua.

Teppo kirjoitti:

Minulla on Minnkotan sähkömoottori 5,5-metrisessä purjeveneessä rantautumisia varten. Kyllä se jaksaa liikuttaa ihan kohtuullisesti eli noin kolmea solmua.

Kerro Teppo lisää ratkaisustasi: Minkä painoinen/tyyppinen purkkari, mikä Moottori. Tahtoisin samanlaisen ratkaisun omaankin purkkariini!

Ropeli kirjoitti:

Kerro Teppo lisää ratkaisustasi: Minkä painoinen/tyyppinen purkkari, mikä Moottori. Tahtoisin samanlaisen ratkaisun omaankin purkkariini!

Vene on Microtross eli painoltaan noin 550kg. Moottorilla pääsee liikkeelle ja rantaan kyllä kätevästi. Kovalla tuulella voi olla vähän hankalaa, kun vastatuuleen ei vene liiku kovin iloisesti. Mutta joka kerta on päästy rannasta ja rantaan.

Moottori on Minnkotan muistaakseni 55 lbs:n työntövoimalla. Sähkömoottorissa akku ei lopu kerralla vaan hiipuu hiljalleen. Nopeus riittää hyvänä 110Ah:n akulla noin 1-2h:n ajamiseen. Ja tyhjäksi se menee noin neljässä tunnissa. Nopeus vaan on silloin jo todella hiljainen.

Moottori on rantautumisessa ja äkkitilanteissa tosi kätevä, kun se kahvaa kääntämällä käynnistyy ja sammuu. Koskaan ei ole käynnistysongelmia.

Pidemmillä matkoilla akuista loppuu potku eikä lataus onnistu kovinkaan kätevästi. Sähkömoottori yhdistettynä noin 50W:n aurinkopaneeliin olisi rantautumismoottoriksi kyllä loistava. Yleensähän kun on pläkä, niin aurinko paistaa.

Purjehdittiin me Kuopiosta Savonlinnaan siten, että oli kolme akkua ja sähkäri. Toisin päin ei taitaisi kanavista päästä läpi virtauksien takia. Sähkömoottorin työntövoima kun ei vastaa kuin noin 1-1,5hv:n moottoria.

Teppo kirjoitti:

Vene on Microtross eli painoltaan noin 550kg. Moottorilla pääsee liikkeelle ja rantaan kyllä kätevästi. Kovalla tuulella voi olla vähän hankalaa, kun vastatuuleen ei vene liiku kovin iloisesti. Mutta joka kerta on päästy rannasta ja rantaan.

Moottori on Minnkotan muistaakseni 55 lbs:n työntövoimalla. Sähkömoottorissa akku ei lopu kerralla vaan hiipuu hiljalleen. Nopeus riittää hyvänä 110Ah:n akulla noin 1-2h:n ajamiseen. Ja tyhjäksi se menee noin neljässä tunnissa. Nopeus vaan on silloin jo todella hiljainen.

Moottori on rantautumisessa ja äkkitilanteissa tosi kätevä, kun se kahvaa kääntämällä käynnistyy ja sammuu. Koskaan ei ole käynnistysongelmia.

Pidemmillä matkoilla akuista loppuu potku eikä lataus onnistu kovinkaan kätevästi. Sähkömoottori yhdistettynä noin 50W:n aurinkopaneeliin olisi rantautumismoottoriksi kyllä loistava. Yleensähän kun on pläkä, niin aurinko paistaa.

Purjehdittiin me Kuopiosta Savonlinnaan siten, että oli kolme akkua ja sähkäri. Toisin päin ei taitaisi kanavista päästä läpi virtauksien takia. Sähkömoottorin työntövoima kun ei vastaa kuin noin 1-1,5hv:n moottoria.

H-veneessä (retkivarusteineen pari tonnia) MinnKota 36 lbs kone. Pläkässä vauhti 3 kn, 3*75 Ah akuilla toiminta-aika ainakin 6 h jolloin nopeus oli vielä 2,7 kn. Virtaa haukannee täydellä teholla n. 30 A => moottorin teho noin 0,4 kW eli 0,5 hv. Satama-altaassa (ei aaltoja) ei jaksa puskea yli 10 m/s tuuleen.

H-vene on muuten purjevene, joten siinä riittää apumoottori, toisin kuin niissä lipputangolla varustetuissa moottoriveneissä, joita näyttää liikkuvan runsaasti, etenkin Hesasta länteen lähdettäessä.