Mielenkiintoista seurata miten veneitä hinnoitellaan, viitaten hieman aiempaan keskusteluun tein pientä tutkimusta asiasta:
Dufour 405 / 2010 Englannissa 191.000€ varusteineen
Dufour 405 / 2012 Nettiveneessä ja ilmeisesti Suomessa 169.000€ varusteineen
Uusi vene siis yli 20.000€ halvempi Suomessa kuin 2 vuotta käytetty Englannissa?
Halvemmat veneet näyttävät olevan vanhoja ja näkyyhän se veneessä jos on 10 vuotta yhtäsoittoa meressä, itse kävin katsomassa yhtä Espanjassa asti enkä ollut näkemääni tyytyväinen.
Dufour 405 / 2010 Englannissa 191.000€ varusteineen
Dufour 405 / 2012 Nettiveneessä ja ilmeisesti Suomessa 169.000€ varusteineen
Uusi vene siis yli 20.000€ halvempi Suomessa kuin 2 vuotta käytetty Englannissa?
Halvemmat veneet näyttävät olevan vanhoja ja näkyyhän se veneessä jos on 10 vuotta yhtäsoittoa meressä, itse kävin katsomassa yhtä Espanjassa asti enkä ollut näkemääni tyytyväinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
>Uusi vene siis yli 20.000€ halvempi Suomessa kuin 2 vuotta käytetty Englannissa?
Tuskinpa tuo UK-vene on 'tehdasvarusteilla', vaan uuteen paattiin pitää laskea varusteluun 10-15% veneen hinnan päälle, eikä riitäkään jos viimeisen päälle tekee.
Siksipä parivuotta vanhan pitääkin olla kalliimpi.
Kiinnostuin siinä määrin, että kyllä tämä Suomessa myynnissä oleva on halvempi ja uudempi vaikka miten mittaisi, ajat muuttuvat näköjään. Mutta ehkä vanhempi on parempi vaikka kalliimpi, heh.
Kummalista matematiikkaa mutta palkannauttijana minun on pakko saada vastinetta ja nyt tiedän mistä.
Yksittäisiä esimerkkejä löytyy kumpaankin suuntaan. Laajempi katsaus kertoisi, että ylihintainen vene on useammin suomalainen kuin eurooppalainen.
Mikä on "ylihintainen" ja kuka asian päättää?
Ostajaehdokas päättää mikä on ylihintainen äänestämällä jaloillaan.
Sama vene samoilla varusteilla ja hinnalla voi olla samaan aikaan yhdelle ostajaehdokkaalle ylihintainen ja toiselle oikeahintainen, jolloin jälkimmäinen muuttuu ostajaehdokkaasta ostajaksi.
Oikea hinta on se hinta jolla kauppa syntyy.
Mikäli kauppaa ei synny ei oikeaa hintaa ole olemassa. Se hinta jolla kauppa olisi syntynyt kun voi olla myyjälle alihintainen. Saman laisella ja varusteisella veneellä voi siis olla samaan aikaan useita oikeita hintoja, mikäli markkinat eivät täydellisesti toimi. Ja vaikka toimisivatkin, niin voi siltikin olla eroja veneen kuljetuskulujen verran, kun eri ostajaehdokkaat vertaavat hintoja sisältäen eri kuljetuskuluja. Myös rekisteröintimaa EU:n alueella tai ulkopuolella vaikuttaa oleellisesti hintaan EU:hun tuotuna veroineen ja tulleineen kuljetusten lisäksi. Eu ostaja siis tarjoaa EU:n ulkopuolella olevasta veneestä vähemmän kuin sisämarkkinoilla olevasta samanlaisesta veneestä.
Katsokaa Karibian hintoja. Pyynti 30% alempi tai enemmän. Eurooppalaiset vievät veneen myötätuuleen mutta paluu maistuu happamalle tai maksaa 8000-30000. Ostajaehdokkaalla on varsin hyvä tarjonta siellä.
Ostajalle veneen kuljetus takaisin maksaa saman kuin sen myyjällekin ja paluupurjehdus voi maistua tuntemattomassa kunnossa olevan veneen uudelle omistajalle vieläkin happamammalle.
Siinä oli liikeideaa. Osta Karibialta vene ja purjehdi kotoiseen rakkaaseen Suomenmaahamme myymään kalliilla. Kate 30%.
Lento lähtee 18.3. Martiniguelle. Kuun lopussa kerkiäisit mukaan Neitsytsaarilta.
http://www.faceplantstatus.com/faceplant-56 LOOOOL :DDD
et tainnut huomata että kyseessä oli messuvene joka on jo myytykin. diileri tekee tasan yhden messutarjouksen eli tuo oli ns once in a lifetime mahdollisuus. tuosta on se ilo että siitä voi laskeskella paljonko katetta em veneessä oli...
Mitkä messut Caribialle on? - Neitsytmessut vai.
Saman huomasimme itsekin nyt, ei siis Caribian messuja vaan että Suomen hintataso on todellakin tullut alas. Oli jo aikakin.
Vene edullisesti Euroopasta !
Vähänkään isompaa venetta hakevan kannattaa ehdottomasti ostaa vene vähän käytettynä Keski-Euroopasta. Valikoima ja varustustaso on ihan toista kuin Suomessa. Lennot on halpoja ja palvelu on ihan toista maata!
Suurilla välittäjillä on jopa omat satamansa, jossa myytävät ja välitysveneet ovat katsottavissa.
Kaupanteko on turvallista kun ostaa tunnetulta kauppiaalta tai käyttää tunnettuja venevälittäjiä ja tarkastaa kohteen ennen kaupantekoa riippumattomalla tarkastajalla. Jos ei itse halua ajaa venettä voi palkata siirtomieheistön. Jopa uusia edellisvuoden malleja saa suoraan varastosta ilman odottelua erittäin edullisesti. Venettä voi käyttää monta vuotta ja vielä saa itse myydessään hyvän hinnan. Nyt on sopiva hetki lähteä liikkeelle.
Suomalaisen venemaahantuojan pitää kaapia elantonsa kasaan niistä muutamasta myydystä moottori- tai purjeveneestä. Päälle tulee rahtikulut. Laskun maksaa suomalainen ostaja.
Itse tuli tuotua yli 40-jalkainen vene Keski-Euroopasta. Venettä myi kansainvälinen venevälitysketju ja paikallinen edustaja haki meidät lentokentältä ja vei venesatamaan ja veneen katsomisen jälkeen hotellille.
Vene oli huomattavasti vielä odotettua siistimpi, liki käyttämättömän oloinen. Maksettiin käsiraha ja kauppakirjassa sovittiin selkeästi veneen tarkastusoikeus (ja kaupan peruutusehdot) sekä maksuaikataulut. Esisopimuksen kanssa otettiin Suomessa valmiiksi vakuutus.
Viikon päästä sertifioitu tarkastaja kävi maihin nostetun veneen läpi ja antoi 30-sivuisen raportin kuvineen. Koneiden öljyistä tehtiin myös tutkimus. Kauppasumma maksettiin välittäjän sulkutilille ja välittäjältä tuli kauppakirjat. joiden kopio meni Suomalaiselle vakuutusyhtiölle. Välittäjä järjesti siirtomie-histön alan yrityksen kautta ja hankki paikallisesta venetarvikeliikkeestä puuttuvat varusteet ja huollatti pelastuslautan (siirtofirman vaatimus). Vene oli Suomessa kuukauden päästä siitä, kun sitä käytiin katsomassa.
Samanlaisesta veneestä pyydetään Suomessa noin 30.000 € enemmän ja ainoa myynnissä ollut oli huonompikuntoinen ja huonommin varusteltu!
Tarinan opetus on se, että venekaupoille kantaaa lähteä "merta edemmäs", mutta vain silloin, jos on järkeä päässä ja on valmis maksamaan hieman ammattilaisten käyttämisestä. Omin päin ja yksityisen kanssa kaupaa tehdessä on erittäin suuri riski joutua huijatuksi. Olemattomia veneitä on nettipalstatkin pullollaan!
Kauempaa edullisia veneitä haikailevien kannataa muista, että esim. karibialla myytävät veneet on usein hylätty sinne ja olosuhteet syövät veneitä aivan eri tahtiin kuin meillä, jossa veneet ovat parhaimmillaan kesät murtovedessä ja talvet hallissa. Myös verokysymykset pitää selvittää tarkkaan, sillä on ikävää joutua maksamaan vielä alv:t vanhasta veneestä. Halpaa ja hyvää ei löydy maailmaltakaan ellei osta kahta eri venettä.
" Kaupanteko on turvallista kun ostaa tunnetulta kauppiaalta tai käyttää tunnettuja venevälittäjiä "
" Omin päin ja yksityisen kanssa kaupaa tehdessä on erittäin suuri riski joutua huijatuksi. "
Ostaessasi veneen ison kansainvälisen välitysketjun kautta ostat sen useinmiten nimenomaan yksityiseltä.
Välittäjä ei ole kaupan osapuoli, eikä ole juridisesti vastuussa juuri mistään.
Rahalla toki saat palvelua, toisinaan myös välittäjältä.