Täällä on joku ihme provoilija vauhdissa joka monissa jutuissa väittää virheellisesti että Skodassa olisi jotain ongelmaa lämmityksen kanssa.
Toivottavasti kaikki tajuavat, että kyseessä on provoilija, ja mitään todenperäisyyttä ei hänen kirjoituksissaan ole.
Skodan lämmöt riittävät kovimmissakin Suomen pakkasissa. Sisälämpötilat kovillakin pakkasilla saadaan Skodissa helposti hetkessä yli 20 celsiusasteen.
Toivottavasti kaikki tajuavat, että kyseessä on provoilija, ja mitään todenperäisyyttä ei hänen kirjoituksissaan ole.
Skodan lämmöt riittävät kovimmissakin Suomen pakkasissa. Sisälämpötilat kovillakin pakkasilla saadaan Skodissa helposti hetkessä yli 20 celsiusasteen.
Vastaukset 72
Vanhimmat
Mutta vain silloin kun se Skoda on sisällä huoltohallissa.
Skoda on lämmin. Tietämättömät Provo-Petterit luulevat, että Skoda on yhtä kylmä kuin volkkari...
Tuulilasi ja autobild on sitten täysin pihalla testeissä.Viimeisin tuulilasi 5/12 2011 totesi TSI golf kylmä auto?Ja onhan tuo TM myös todennut saman asian monesti.
Ilmeisesti omistajat ei kuitenkaan valita kuluttajavirastoon kun parannuksia ei tule.
Ottais konserni kaasupoljin hommasta esimerkkiä ja laittais asian kuntoon niinkuin tojota valmistajana.
"Valittaa kuluttajavirastoon" jos auto ei lämpiä yhtä nopeasti tai hyvin kuin joku muu malli tai merkki.
Voiko ja pitääkö valittaa kuluttajavirastoon jos lihapullat ei ole yhtä hyvänmakuisia kuin toisen valmistajan saman näköiset lihapullat?
Nyt osssssss on seonnut ihan tosissaan.
Ei voine valittaa jos ominaisuus kerrotaan jo autoa ostaessa.Issekin koeajoin 1,4 tsi ja se lämpeni mielestäni hyvin -15 kelissä.Lieneekö siinä oli webasto esittely autossa.
.
Nyt karautamme terapeutille
Caramba!!!!!!!!!
.
Mulla 1.8 tsi dsg elegance combi-10. Kyllä auto lämmin on mutta hittaasti lämpiää. Pakkasilla lämpömittari nousee normaali asentoon paljon hitaammin kun edellisessä autossani mazda6. Eikä auta vaikka syyläri on muurattu umpeen pahvilla. Ja takaikkunat on umpijäässä kun pakkasta on 10 tai enemmän.
Eli autossa kyllä tarkenee kun ajaa tarpeeksi pitkään, n.30min. tosin takalasit kyllä on jäässä vaikka ajaisit 2h.
On se vaan kumma juttu että japanissa osataan paremmat talviautot tehdä kun täällä talvisessa euroopassa.
Vai takalasi jäässä, ei pitäsi olla, ei ainakaan mulla. Toiset ei vaan osaa käyttää ilmanvaihto/lämmityslaitteita oikein. Lue huolella ja ajatuksella ohjekirja niin johan elämä kirkastuu.
Tuulilasi 5/12 2011 golf plussan lämpiävyys huono.Taas meriittiä.
ossssss herää, väärä merkki. Oot muuten uskomaton jankuttaja.
Autossahan on automaattiilmastointi jonka pitäisi hoitaa homma iha ite ja ilman ohjekirjoja. Ainakin mazda6 automaattiilmastointi osasi. Ja siis takasivuikkunat. Ja kyllä, automaatti on sillä isommalla asennolla.
Tännään oli 20 astetta pakkasta ja olo ollut 2tuntia lämmityksessä, kesti 15 km ja n.10 min. ennenkuin lämpömittari oli normiasennossa. Onko sekin uusavuttomuutta, häh?
Sama tekniikka?
Ja vielä.30 ast pakkasessa jäätyy etusivu ikkunatkin ja tuulilasin ylälaita hieman huurussa kun ocussa 5 henkilöä kyydissä ja nyt lämpö ei meinaa riittää enää mitenkään.
Auton moottorin hyvä hyötysuhde = huono lämpiäminen. kumpaakin vaikea saada.
kun ajaa untuvatakki päällä ja karvareuhka päässä ja välillä pysähtyy hankaamaan suolapussilla ikkunoita. Vanhemmat veteraanit saattaa muistaa ajoilta ennen takalasin lämmityslankoja 60-70 luvuilta sen sellaisen takaikkunan sisäpintaan liimattavan muovisen "tuplaikkunan" joka sisällään piti näkökenttää sulana. Skoota kun on tällainen vintage-retroauto muutenkin niin voisi ottaa tän tuplaikkunan uudelleen käyttöön.
Miksi Skoda lämpiää paremmin, taitaa jotain osata paremmin Tsekeissä??
Pysy sie ossssss siellä Volkkari palstalla, kun et itsekkään pääse tuosta merkistä eroon vaikka kuinka valitat kurjuutta ja kylmyyttä. Oletko tyhmä?
Taitaa suurin osa autoista huurtua jos kyydissä on viisi immeistä. Riippu paljon kuinka paljon kantavat lumta sisälle yms.
No ei pelkästään noinkaan, kyllä autoon saadaan silti hyväkin lämmitys, se vaan vaatii suunnittelua ja ehkä hieman kalliinpaa. Nyt on verotuksen ja viherryksen takia kaikki tarmo laitettu päästöuihin ja kulutukseen.
Voit jo lpettaan tuon melkein hauskan vitsin toistamisen.
Viestisi oli osoitettu Skodan tehtaille?
Onko aloittajan aikayksikkö "hetki" kenties yli 20 minuuttia?
Minulla menee tämän verran työmatkaani, eikä ainakaan minun bensa-fabiani vm 2005 lämpeä tuossa ajassa lähellekään mitään 20 astetta, ja ainakin puoleenmatkaan auto on helvetin kylmä, vaikka on ollut letkun päässä lähtöön asti.
Tuulilasin testissä skoda lämpeni himpun verran nopeammin kuin golf, mutta molemmat kuitenkin törkeän hitaasti. Suulakkeesta tuleva ilma oli 45 asteista, kun se muilla tavallisilla autoilla oli 60-70 asteista. Ei tuollaisella lehmän henkäyksellä voikkaan edes etuikkuna pysyä huurteettomana, puhumattakaan sivuikkunoista.
Vaha kuplavolkkarin perintö on edelleen voimissaan. Eli kun maantietaipaleen jälkeen ollaan kaupungissa, niin kaikille jääraapat kateen ja ankara raaputus että kuski näkee edes hiukan sivuille. Sellaista se on VW-konsernissa.
joku tuossa ihmetteli näin: "On se vaan kumma juttu että japanissa osataan paremmat talviautot tehdä kun täällä talvisessa euroopassa."
Ei se mikään kumma ole, pohjois-Japanissa on samanlainen talvi kuin täällä Suomessa.
Pohjois-Euroopassa taas ei tehdä autoja, ja lisäksi on vähän asukkaita (eli potentiaalisia autonostajia vähän), niin että mitäpä niistä väliä-näin kai ne autonvalmistajat ajattelevat.
Niin- ja rengasäänet olisi myös helppo eristää paremmin, mutta taas maksaa vähän enemmän...
Japanin talvi ei ole ollenkaan samaa luokkaa kuin Suomen. Japanilaiset eivät ole koskaan osannet tehdä hyviä talviautoja koska päämarkkinat ovat muualla. No eivätpä nuo osaa tehdä autoja kesäisiinkään olosuhteisiin.
Päivitä nyt omat tietosi idiootti !
Japanin Sapporossa on juuri nyt yhtä kylmä kuin Helsingissä eli siinä -10,
ja pohjoisemmassa vielä kylmempää !
Valehtele autoista mitä tykkäät, mutta viralliset säätiedot ovat faktaa !
http://weather.yahoo.com/japan/hokkaido-prefecture/sapporo-shi-1118108/
Ja vielä tiedoksi idiootille, että 14 F tarkoittaa fahrenheit asteikolla -10 C, mutta tästä varmaan ymmärrät yhtä vähän kuin autoista
OT, mutta:
Japanin talvi ei ole ollenkaan samaa luokkaa kuin Suomen talvi. Älä usko mihinkään satuihin, Japani ei ole nähnytkään mitään 33 asteen pakkasia, jollaisia löytyy jopa Itä-Euroopasta ja Ukrainasta.
Japanissa yli 30 asteen pakkaset normaaleja pohjoisessa, kovin mitattu pakkanen -41 astetta.
http://web-japan.org/kidsweb/explore/nature/q6.html
Ja paskat, ei ainakaan tiiselit. Maanantaina ajoin 2011 mallisekak ocuttimella, kilsoja 3000 mittarissa. Koneen lämmöt maantieajossa jotain 50 astetta (100 km siivu) ja sisälle tuleva hönkäys ei ollut kyllä lämmintä. Ovista hohkasi kylmyys. Tulee ikävä sitä 2litran turbosaappia, siitä ei lämpö loppunut.
Kaikki vaatimaan webasto jo ostettuihin autoihin!.Kuluttajavirasto varmaan antaa ohjeita jos ostohetkellä ei ole selvästi mainittu TSI ominaisuudesta.Siinä on myyty tuote puutteellisilla tiedoilla.Tuotteessa voidaan myös tulkita olevan virhe.
Vai on tuotteessa virhe jos se ei lämpiä yhtä lämpimäksi kuin vanha Saab.
Mikä witun sosiaali tapaus olet, eikö Kela korvaa kaikkea?
Enpä osaa tuohon sanoa muuta kuin että, tänään lähdin aamulla liikenteeseen Superbilla 1.8 TSI DSG7 Ambition, vuosimalli -10 ajettu 100 tkm. Pakkasta oli klo 5.00 aamulla -26 celsiusta. Käyntiin kuin palmun alta. Vaihde manuaalille, kierrokset 3 tonnissa. Moottori 90 käyntilämpötilassa 6 minuutissa, jolloin täytyi ruveta säätää lämpöä pienemmälle, ettei tarvitse t-paidalle riisua.
Omassa 1.8 TSI:ssä joudun myös vähentämään lämpöä viimeksi tänään aamulla työhön ajellessa. N. 15 minuutin päästä lähdöstä. Sisälämpötila autossa oli kohonnut yli 20 asteen. Tosin minulla oli ollut 2 tuntia ennen lähtöä Defan lohkolämppäri päällä.
Erikoista, kun jotkut Skodat lämpiää hyvin ja jotkut ei. En oikein usko noiden "ovat kylmiä" -viestien todenperäisyyteen. Ovat joko provoja, tai sitten kuskit eivät osaa käyttää oikein lämmitysjärjestelmää.
(Sitähän käytetään niin, että ensimmäiset n. 4 minuuttia siinä ei pidetä puhallinta kuin kaikkein pienimmällä teholla. Voidaan jopa hetki pitää kokonaan ilman puhallusta. Sitten kun moottorin lämpö on vähän noussut, n. 4 minuutin päästä, laitetaan puhallin joko suurimmalle, tai toiseksi suurimmalle teholle. Istuimen lämmitys laitetaan tietysti täysille, Ocussa tämä on 3-portainen teholtaan.)
Jos lämmityslaitetta käyttää väärin, toki auto silloinkin lämpiää, mutta ei noin nopeasti, kuin yllä kuvasin.
Mitä manuaalia sää ruuvaat? Mun autossa on automaattinen ilmastointi joka hoitaa lämmityksen ihan mitään räpläämättä. Ai niin ja auto ei ole sohlo
Mitenkäs se ikkunoiden huurtuminen, jos pitää puhallinta asennolla 1 tai jopa 0.
Eihän sinne voi mennä väki sisälle lainkaan vai seisooko matkustajat ulkona sen ekan 4 minuuttia.
Kyllä sitä puhallinta on pakko pitää päällä jos pitää liikenteeseen lähteä. Mutta tuossa voi olla eroa autoissa että ei kannata pitää kovin suurella ainakaan aivan aluksi.
Jossakin vanhassa hiacessa sai tukkeentuneesta järjestelmästä vähän lisätehoa kun laittoi manuaalisesti ilmankierron sisäkierrolle, tosin ei voinut kauaa pitää kun alkoi haistaa pakokaasun hajua
Siinä tuli tämän ketjun törkein vale! Totuus taisi olla se että moottorin lämpötila ei ollut noussut juuri ollenkaan.
kotir*ssät kärvistelee kylmissä kajuutoissaan. Olis ehkä kannattanut valita vuoden 2011 talviauto, kelpaa ajella T-paidassa..
Mikähän mahtoi olla vuoden talviauto 2010?
Skoda Yeti.
Mikähän mahtoi olla vuoden talviauto 2009?
Skoda Superb.
Kelatkaa sitä!
kylmyydessä karaistuneille asiakkaille. Perinteet velvoittavat. Mossekin oli aikoinaan niin legendaarisen kylmä että takapenkillä kersat riisui kengät jalasta ja polvillaan istui jalkojensa päällä kun varpaita paleli muuten niin pirusti, ja emäntä skrapasi välillä laseja sisäpuolelta.
.
kaverin collie sai kuplavolkkarissa yskän!
.
>Mossekin oli aikoinaan niin legendaarisen kylmä että takapenkillä kersat riisui kengät jalasta ja polvillaan istui jalkojensa päällä kun varpaita paleli muuten niin pirusti, ja emäntä skrapasi välillä laseja sisäpuolelta.
------
Otan osaa kun olet niin vanha että tällaisia puhelet.
No kohtahan elämä on osaltasi ohi, yritä siihen saakka pärjätä vaikka Skodaa myydäänkin todella paljon, ja niitä näkee paljon joka puolella.
kokemus antaa perspektiiviä. Ei ole Skoodassa paljoa uutta verrattuna Moskwich Eliteen kun puhutaan näistä oikeasti merkittävistä perusasioista.
... joo ja Koistisen labradorinnoutaja tuli hirveen kipeeks vaikkei se ollut autossa mukana ollenkaan!
Elitessä oli hienouksia jotka tämän päivän autoista puuttuu. siinä oli jäähdyttimen säleikön kaihdin (käsisäätöinen tosin) siinä oli voitelyöljypumpussa vipu josta sai käsin kierrättää koneeseen öljyä, siinä oli nokalla veiville reikä josta sai pyörittää konetta.
Merkittäviä perusasioita silti ovat kääntyvät etupyörät ja vaihdelaatikko. Niitä ilman olisi autolla aika inhottavaa ajella. Onneksi nämä on olleet autoissa alusta lähtien ja varmaan niin kauan kuin autoja valmistetaan.
Kuulemma Oktaavissakin on eturekisterikilven alla puskurissa veiville reikä.
Oletko itse tarkistanut huhun todenperäisyyttä? No etpä taida olla.
>Suksi kuuseen lämmityslaitteen tehoilla. Diesel Octavia on kylmä ja silllä hyvä. Minulla on sellainen kylmän kalsea Skoda .Meidän Ocussa nuukuutani ei ole lisälämmitintä ja kulmän kalseaa on, se on totuus. Muuten auto yoimii, kuin ihmisen mieli ja 20 km:n jälkeen lämmityslaitteestakin tulee kohtuulämmintä. Oli aikamoinen yllätys, kun vanha 900 Saab puhalsi lämppäristä sellaista hönkää, että käsi ei kestänyt, vaikka -30 asten lukemissa ja tämä Sokopaani ei lämpeä, vaikka mitä tekisi. No polttoaineen kulutuskin on vähän toista turbo Saab vei talvella sellaiset 8-11 litraa bensaa ja tämä Sokopaani sellaset 5 litraa naftaa, jotta kumartaessa toiselle pyllistää toiselle. Hyvä sokopaani, mutta kylmä. (OMA VIKA)
No sehän on tuo taloudellisuuden kääntöpuoli että dieselissä ei juuri hukkalämpöä synny eikä lämpene jos vain käyttää moottoria tyhjäkäynnillä.
Ei se mikään provo ole. >Minulla on on diesel Octavia ja se on matkustajille aika kylmä kulkupeli. Muuten kyllä hyvä auto ja talviautoksikin kohtuuhyvä. Hansikkaat kädessä ajellaan. Lämmityslaite voisi olla parempi.
Kun on tullut ajeltua työn puolesta useita VW-groupin kulkineita, niin täytyy todeta, että Ocu lämpenee jonkin verran paremmin kuin Golf. Liekö paremmat eristeet vai onko laitettu paksumpi lämppärin kenno.
Lämpeneehän ne toki, mutta selkeästi hitaammin kuin monet muut automallit.
Tämä on siis itse koettua monen talven aikana.
Edelleen tämän totesi ensin saksalainen Auto-bild-lehti labrakokeessa ja vuotta myöhemmin myös Tuulilasi suomessa. ERO muihin on kiistaton.
Surkein lämpeniä oli VW Transporter, mikä vaatii pitkän maantietaipaleen lämmetäkseen eli ainakin 20-30 km. Lisäksi se jäähtyy heti, kun tulee taajamaan tai kone pudotetaan tyjjäkäyntikierroksille.
MInäkin kyllästyin niin että jätin asiakaskäynnillä Transporterin käymään pihalle, että edes paluumatkalla olisi kohtuullisen lämmin
Asialinja jep.Ostaessa tietää dieselin kylmäksi mutte se että TSI testeissä kylmempi.
Hyvää tuotekehitystä?
Kylmiä on kaikki Octaviat TSI moottoriset kun lämpötila putoaa alle -20 asteen ei edes 1.8TSI ole niin lämmin kuin täällä mainostetaan, olin toissapäivänä työkaverin kyydissä 2011 mallin 20000 km ajetussa Octaviassa eikä se 30 kilometrin ajossa kun kylmästä lähdettiin liikkeelle lämminnyt yhtää paremmin kuin minun 1.4TSI 2010 malli ajettu 20700 km.
Voitte väitellä keskenänne minä toin oman osuuteni esiin ja sen vielä sanon ettei 1.2TSI lämpeä juuri sen kummemmin sellainen on toisella työkaverilla vuosimalli 2012.
Niinpä.Tuulilasin testissä Audi A4 1.8 koneella yhtä kylmä kuin pienemmät.Eli monikossa voidaan puhua.40 asteista ilmaa suuttimista kun saman lehden testissä opel pukkaa yli 80 asteista?
Testaajat totesi ykskantaan huonoksi LÄMPIÄVYYDEN.Tuulilasi 10/2010.
Uskokaa nyt topit että dieselin sisälämpö syntyy vaan lämpimästä moottorista. Laittakaa sinne maski taa kunnollinen viimasuojaus ja tulette hämmästymään eroa! Uskokaa ny hem...tin uusavuttomat. Minulla on ollut myös tojod4d ja citikan 1.9d ja nekin tarvitsivat viimasuojaa alle-10 pakkasilla.
On se vaan kummaa, että sisälle ei suulakkeista tule lämmintä, vaikka moottorin lämpö mittarin mukaan nousee jopa normaalilämpöön. Onko niissä kennoissa jokin rakenteellinen ongelma vedenkierrossa vai onko pumppu kelvoton.
Nykyajan moottorit ovat taloudellisempia mitä entisajan koneet. Varsinkin pienet dieselmoottorit eivät tuota pakkasella ylimääräistä lämpöä.
Lämmön tuottoon vaikuttaa ratkaisevasti moottorin koko. Esimerkiksi nykyisissä pakettiautoissa, kuten Citroen, Opel, Fiat, Renault ja mitä kaikkia näitä onkaan, käytetään aivan yleisesti vebastoa lämmityslaitteena. Moottorin lämpö ei riitä lämmittämään juuri lainkaan ohjaamoa.
Vaikka moottori tuntuukin mittarin mukaan riittävän lämpimältä, ei sitä ylimääräistä lämpöä ole. Termostaatti sulkee vesikiertoa ja pyrkii pitämään moottorin käyntilämpöisenä, näin lämmityslaitteen kenno jää haaleaksi kovilla pakkasilla. Se on kuin lehmän henkäys.
Moottorin lämpötaloutta auttaa jäähdyttimen eteen asennettava suoja, joka estää ajoviiman liiallista jäähdyttävää vaikutusta. Lämpötila nousee tuntuvasti. Se pitää muistaa leutojen säiden tultua avata tai ottaa pois, muuten moottori alkaa lämmetä liikaa.
Nykyautoja ei tehdä Suomen oloihin, eikä muualla maailmassa juuri ole sellaisia sääolosuhteita talvisaikaan. Autot tehdään mahdollisimman halvalla päämarkkina-alueille, eikä Suomi ole mikään suuri markkina-alue.
Tiedoksi sellainenkin asia, että se lämpömittarihan valehtelee. Saksalainen viisas insinööri on ohjelmoinut sen niin, että vaikka moottorin lämpö seilaa jossain missä lie, niin lämpömittarin viisari jököttää tyytyväisenä normaalin lämmön kohdalla.
Ostakaa Volvo niin ei tarvitse palella, ainoa auto mikä on suunniteltu pohjolan oloihin.
Mun 14-vuotias Ocu 1.6l on kyllä lämmin, kun bensaa menee vähän enemmän kuin näissä TSI-vehkeissä. Silti jos kovalla pakkasella lämppärin laittaa puhaltamaan liki täysillä, alkaa moottorin lämpö laskea. Pahvi on jäähdyttimen edessä talvisin ja toinen jäähdyttimen putki vain haalea pienen kierron takia. Ihan fysiikkaa tuo on, jos lämppärin tehoa vaan kasvatetaan niin veden lämpö vaan laskee jos ei ajeta talla pohjassa. Taajamaliikutteluun riittää muutama kW eli pitäisi saada jostain lisähäviöitä lämppärin veteen.
Mulla ainakin on eroa siinä onko paisuntasäiliön neste se rajamerkin ylä- vai alapuolella. Nyt pidän n. puoli cm merkin yläpuolella.
Mulla on octavia 1.4 tsi koneella joka lämpenee hitaasti mutta sen jälkeen tarkenee hyvin, viimasuoja nopeuttaa lämpenemistä.
Onhan se lämmin auto kun muistaa lähtiessä pukea pilkkihaalarit päälle. Ei jumalauta viimasuojaa enään nykyautoissa tarvitse käyttää. Sitä paitsi TSI on osoittautunut epäluotettavaksi koneeksi joten vaihda merkkiä kun vielä kerkiät, Skoda on yhtä kuin Lada, valitettavasti.
Juu, näitä samanmielisiä "ei viimasuojaa tarvitse nykyautoissa käyttää" -autoilijoita näkee hätävilkut päällä näinä päivinä jälleen tuolla teiden pientareilla. Tuurista kiinni kellä huohotin jäätyy ja tulee öljyt, ja mikä vielä pahempaa, pullahtaa kampiakselin stefat pihalle. Pätkäajajat ottaa suurimman riskin kun öljyihin tiivistynyt vesi ei ehdi haihtua. Eli todellakin pilkkihaalarit mukaan, kylmä kangistaa nopeasti -25C:ssä apua odotellessa ...
Itselle tulee hiki skodassa, joutuu vähentämään lämpöä n. varttin päästä lähdöstä. Ja penkinlämmitintä joutuu vähentämään tai poistamaan päältä. Todella hyvä ja lämmin talviauto.
Niin varsinkin jos on tutustunut satoihin kertomuksiin Skodan epäluotettavasta tekniikasta; DGS, jakopää ynm en yhtään ihmelle jos hikiä pukkaa.
konsti: Laita ohuen sukan sisälle suolaa, pyyhi sisäpuolelta jäätyviä ikkunoita tällä suolapussilla.
kyllä skodaVW lämpiää kun 30 min ajaa maantiellä
Kylmä kuin Skodan helvetissä, sanotaan.
pidä skodasi sisäpuolella kätesi ulottuvilla jääskrapa jolla voit laseja puhdistaa ajon aikana, HUOM. on sallittua mutta ole varovainen auton liikkuessa, tapaturmavaara!!!
skoda: alimitoitettu akku ja lämmitysjärjestelmä, ylimitoitettu vesitila, falskaavat mm. ovitiivisteistä (kiero kori), kosteus muhii sisätiloissa -> skoda on kylmä talvihelvetti.
koska-kesällä?
Kamiakki vai karonkiko(?) se oli joka jäi vimpaksi talvitestissä jonka Corolla voitti!