Yanmar 4jm-te ja HURTH kytkin. Kone pyörii vastapäivään takaa katsoen kuten myös laatikko (laippa) kun vipu on kytketty eteenpäin, mutta, mutta.. kun kaupoissa tuli RH potkuri mukana eli pitäis pyöriä myötäpäivään vaihteen ollessa eteen.
Joku sanoi että hurtin kanssa käytetään aina rh-potkuria, pitääkö paikkansa, eli silloin ajelen vipu taaksepäin pakki päällä, että menisin eteenpäin??
Joku sanoi että hurtin kanssa käytetään aina rh-potkuria, pitääkö paikkansa, eli silloin ajelen vipu taaksepäin pakki päällä, että menisin eteenpäin??
Vastaukset 10
Vanhimmat
Muistaisin, että Yanmarin vaihdevipu liikkuu taakse, kun vaihde on eteen. En nyt viitsi mennä varmistamaan jäiseen paattiin, mutta vaihdoin joulukuussa uuden Morse kaukosäätimen, niin mun Yanmarissani on vetävä kaasukaapeli ja työntävä vaihdekaapeli, vaihde eteen. Eli kyllä se niin on. Onko sulla pelkkä Hurth, mulla on 4JH2-DTE:ssä kyltti missä lukee Kanzaki-Hurth
Kun välitys on kytketty eteenpäin, potkuriakseli pyörii vastakkaiseen suuntaan kuin moottori.
Niin. Onko sillä väliä. Ajelet vain pakilla kun haluat päästä eteenpäin ja sitten eteenpäin kun haluat pakittaa. Tiukassa paikassa voi kyllä tulla sekaannuksia...
Toiseen suuntaan voima kulkee ylimääräisen ratasparin kautta, jota ei ole tarkoitettu jatkuvaan käyttöön.
Mulla oli ed. veneessä IRM 220 A-kytkin http://www.simplicity-marine.com/ZF/ZF220A/Description.htm , sillä sai ajaa kummankin kätisellä potkurilla, siinä oli kytkinpakka kummallakin akselilla mutta Yanmarin kytkin ei ole sellainen. Kun vaihdoin potkuria, myyjällä oli vain eri kätinen kuin vanha. Vaihdoin vain kaukon kaapelin työntäväksi, sillä sipuli. OT.Helppo tapa selvittää kumman kätinen potkuri on, jos se on irtonainen, tarttuu siitä vaan kiinni siten, että potkurin napa on kämmenen pohjassa. Se kummalla kädellä saa mukavammin potkurista kiinni, sen kätinen se on. Vas kädellä saa huonomman otteen RH-potkurista, kuin LH-potkurista.
Se sinun Hurth kytkimen asennus siihen Yanmariin ei ole alkuperäinen tehdasasennus.
Jos löytäisit sen Hurthin tyyppikilven tai muuten voitaisiin selvittää mikä Hurth kytkin sinulla on, niin olisi helpompi selvittää ne vaihteen suunnat ym. En suosittlel, että ajetaan pakilla eteenpäin.
Eikös nämä pienet alennusvaihteet ole yhdellä ratasparilla, elikkä sisääntulo- ja ulosottoakselit eri tasossa mallista ja merkistä riippumatta, joten pyörintäsuunta akseleilla on toisiaan vastakkaiset.
Minulla on HURTH 250 (M25). Huollatin sen vuosi sitten ja tiedustelun silloin samaa asiaa. Kytkin on tosiaan sellainen, että vivun mennessä taka-asentoon niin se kulkee eteenpäin. Kytkin on tyypiltään sellainen, joten ei ajeta pakilla eteenpäin.
Luin näitä vastauksia tuohon kysymykseeni vasta nyt. Eli ei löydy kuin yksi tyyppikilpi, toinen on ilmeisesti irronnut koska paikka on tyhjä, toisessa kilvessä lukee: Öl-wie ATF-A. Kyljessä lukee lisäksi HURTH Munchen West-Germany. Välitykset kokeilin pyörittämällä: Pyöritin konetta 3 täyttä kierrosta niin laatikon laippa pyörähti 1 täyden 1/6 osaa kierroksen verran eli miten se
välitys sitten ilmaistaan tuosta laskien: (kone :
laatikko) 2,6 : 1 tai 1 : 0,38 (??)
Välityssuhde on siis 2,6:1. Se tarkoittaa sitä, että kun moottorissa on esim. 2.600 rpm, niin potkurikaseli pyörii 1.000 rpm.