On aika katsoa kuka lähtee euraavalle kierrokselle, parit nokitukset voi tehdä ja sitten kortit pöytään. Nyt on tosi kysymyksessä. Amatöörit älkää vaivautuko. Onko muita kuin Youngman ?
http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=125&artikel=4934187
http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=125&artikel=4934187
Vastaukset 24
Vanhimmat
Eiks se Youngman Kiinasta ole tarjonnut eniten ?
Kolmen kauppa!
http://www.lifewithsaab.com/2012/01/chinese-delegation-arriving-monday-as.html
Saabin laatukin on kehitysmaatasoa eli menköön sinne minne laatu riittää!
Näinhän siinä on käynyt laatu on samaa tasoa kuin muissakin GM:n tuotteissa Saabkin mennyt samaa matkaa 2003 lähtien :D
Saab laatu on parasta mahdollista mitä rahalla voi saada. Esim. pellit on Kiirunan malmista, rikastettu ja valssattu joko Ruotsissa tai Suomessa, hitsattu Trollhättanissa, sinkitty ja ruostesuojattu heti tehtaalla, mistään ei saa tämän parempia luomupeltejä autoonsa ? Kierrätyksen suhteen japanilaiset ovat pitemmällä, siellähän pellit tehdään vanhoista sillipurkeista.
Ja huonon ruosteeneston takia pohjassa voi nähdä sardiinin kuvan.
Saabi on kopio-ooppeli, Saabille ominainen haju sisällä tulee tehtaan vieressä olevasta turskankäsittely tehtaasta.
Saabi on premium ooppeli, se ei tarkoita muuta kuin että on vähän paranneltu ooppeli. Saksan Ladaa ei voi verrata muihin valioluokan Saksalaisiin.
Ostajien jo vuosia sitten hylkäämät halpaooppelit saattavat hyvinkin riittää Lada-tasoisiin kulkuvälineihin tottuneille. Pääasia, että ne eivät enää ole länsimaissa riesana. Eihän Saabin konkurssikulkineilla kukaan selväjärkinen ole enää vuosiin kehdannut ajaa.
Kiirunan malmista - revi siitä !
Siksi Saabit ruostuukin niin kovin. Oikeat autot tehdään suurlujuusteräksistä.
Jaa, että Saabit ruostuu niin kovin? Autokatsastustilastot väittää kyllä ihan toisin. Sen sijaan esim. 4-vuotiaista Mazda 6-automalleista löytyy jo ruostevauriohylkäyksiä.
jo pienikin ruostevaurio aiheuttaa hylsyn katsastuksessa ko kohdalla. Toisekseen kolarissa kori vääntyy siten ettei sitä voi oikaista. Pikkumälli ja biili on kaput.
Kuinka voi 4-vuotiaan auton saada hylätyksi katsastuksessa?
Eihän 4-vuotisia autoja edes katsasteta, vaan ensimmäinen katsastus on 3-vuotiaille ja sen jälkeen seuraava 5-vuotiaille.
Ilmeisesti puhutaan vuosimallista? Käyttöönottovuosihan voi olla eri kuin vuosimalli? Tämä tulee mieleen.
Kukahan tämän kisan häviää ja joutuu ottamaan Saabin riesakseen?
Suurin velkoja on Ruotsin valtio 2,2 mrd kruunun vaateellaan. Se on summa, jolla Ruotsi maksoi Saabin velat Euroopan Investointipankille.
Pesä on vielä kokonainen ja sehän on Youngmanin huhutun tarjouksen edellytys. Huomenna 30.1.2012 koko Youngmanin johto on Trollhättanissa. Väkeä on tullut muutaman päivän aikana paikalle ja hallituksen pj. on jo matkalla kohti Trollhättania.
Youngman haluaa PhoeniXin ja Saabin kassakaapeissa tarkasti varjellut tulevaisuuden edistykselliset sähköautotekniikan paperit.
Ydinkysymys onkin, ovatko kiinalaiset lomamatkalla vai työmatkalla?
Veikkaan, että jos mahdollinen tarjouksen jättäjä sitoutuu käynnistämään sellaisen tuotantotoiminnan Trollhättanissa joka työllistää saabilaiset niin Ruotsin valtio vihjaisee pesänhoitajille riittävän päättäväisesti jotakin hyväksymisestä.
Silloin raha taitaa jäädä toiselle sijalle tässä vaiheessa.
Kysyn vaan että kuka nyt talvella menee lomamatkalle Trollhättaniin ? Ja vastaan samantien että ei kukaan. Kyllä ne on business matkalla ja ostoaikeissa !
Siellähän ne ovat olleet kesästä asti. Ilmaiseksi kelpaisi Saabin jäämistö mutta rahaa ei likoon laiteta.
Kuudenkymmenen vuoden kokemus laatuautojen valmistuksesta sekä pari ässää hihassa kiinnostaa kovasti useampaakin tahoa.
Muilla ei yksinkertaisesti ole vaadittavia kykyjä tuottaa viimeisteltyjä tuotteita markkinoille. Tämä on nähty viime aikoina runsaina takaisinkutsuina koska tuotekehityksen maksaa kuluttaja. Eräs merkki hoitaa laadunvalvonnan tiheillä huoltoväleillä jonka asiakas maksaa.
Itseasiassa varsin useat merkit edellyttävät lyhyitä 10-15 tuhattakilometriä huoltovälejä ja todellakin asiakas joutuu silloin aina maksumieheksi. Näppärä keino hoitaa takuuviat auton omistajan piikkiin.
Mikä Saabin käyttämissä Opelin ja Fiatien moottoreissa on huoltoväli? Silloin kun minulla oli Opel, siinä oli 1v/20tkm.
Heikko laatu vaatii lyhyet huoltovälit ja romuja parsitaan kasaan koko ajan asiakkaan tietämättä siitä. Lyhyt tehdastakuu = heikko laatu. Pidempi parempi pitkän päälle.
Toki nykyään voi itse valita missä autonsa huoltaa ei ole pakko käyttää merkkihuoltoa vaan itse hyväksi ja huolelliseksi toteamaansa korjaamoa.
Kahteen päivään ei ole kuulunut mitään uutta uutisointia Saabin asioista. Neuvotteluja käydään siis ilmeisen tosissaan.
Ainakaan neuvottelut eivät ole päättyneet sillä Youngmanin edustajien kotimatka kyllä olisi etusivun juttuja.
Sanotaan, että tyyntä myrskyn edellä.