Olen usemman kesän kärsinyt enempi vähempi vuotavista ikkunoista. Nyt olen ajatellut uusia ikkunat.
Kyseessä on tavalliset purjeveneen ruffissa olevat ikkunat. Vanhat ikkunat on asennettu siten että ruffissa on huullos ja siihen on upotettu pleksi, joka on kiinnitetty ruuveilla.
Helpoin ja uskoakseni halvin tapa on varmaankin tehdä uudet pleksi-ikkunat ja kiinnittää ne ruuveilla kuten vanhat. Mutta kysymys kuuluu että voiko vanhoihin huulloksellisiin ikkuna-aukkoihin asentaa uusia alumiinikehyksellisiä ikkunoita? Nämä alumiinikehykselliset ikkunat ovat ilmeisesti paremmin vedenpitäviä kuin vanhat ruuvikiinnitteiset.
Oletteko ikkunoita uusiessanne siirtyneet kehyksellisiin ikkunoihin? Mistä hommasitte ikkunat kehykset? Onko kehykselliset ikkunat lasia vai jotain muovia? Voiko asennuksen tehdä suoraan huullokseen vai pitääkö ikkuna-aukkoa isontaa niin paljon että huullos lähtee pois?
Veneessäni on n. 800*200 mm² kokoisia ikkunoita 6 kappaletta. Pleksi-ikkunat massoineen maksavat varmaankin n. 100 e, jos pleksit ottaa palasina ja muotoilee itse. Mikä on karkea hinta-arvio kehyksellisille ikkunoille?
Kyseessä on tavalliset purjeveneen ruffissa olevat ikkunat. Vanhat ikkunat on asennettu siten että ruffissa on huullos ja siihen on upotettu pleksi, joka on kiinnitetty ruuveilla.
Helpoin ja uskoakseni halvin tapa on varmaankin tehdä uudet pleksi-ikkunat ja kiinnittää ne ruuveilla kuten vanhat. Mutta kysymys kuuluu että voiko vanhoihin huulloksellisiin ikkuna-aukkoihin asentaa uusia alumiinikehyksellisiä ikkunoita? Nämä alumiinikehykselliset ikkunat ovat ilmeisesti paremmin vedenpitäviä kuin vanhat ruuvikiinnitteiset.
Oletteko ikkunoita uusiessanne siirtyneet kehyksellisiin ikkunoihin? Mistä hommasitte ikkunat kehykset? Onko kehykselliset ikkunat lasia vai jotain muovia? Voiko asennuksen tehdä suoraan huullokseen vai pitääkö ikkuna-aukkoa isontaa niin paljon että huullos lähtee pois?
Veneessäni on n. 800*200 mm² kokoisia ikkunoita 6 kappaletta. Pleksi-ikkunat massoineen maksavat varmaankin n. 100 e, jos pleksit ottaa palasina ja muotoilee itse. Mikä on karkea hinta-arvio kehyksellisille ikkunoille?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tavallisesti nuo pleksi-ikkunat on akryylimuovia, joka on suht halpaa. Parempi materiaali on polykarbonaatti. Käytin sitä, kun uusin ikkunat ja kansiluukkujen plexit. Tilasin polykarbonaattipalat mittoihin sahattuna Herttoniemen teollisuus-Etolasta. En muista hintaa. Tiivisteeksi sikaflex, kiinnitys läpipultein. En tiedä, miksi pitäisi vaihtaa kalliisiin alumiiniraami-ikkunoihin.
Vaihda ikkunat ja vene uudehkoon Bavariaan - pääset eroon vuotavista ikkunoista ja homeesta.
Alumiinikehyksillä olevat ikkunat tulevat maksamaan arviolta 200/kpl.
Jos huulloksessa on riittävästi tilaa, niin käsittääkseni voi asentaa siihen.
200-400 euroa/kpl riippuen mistä tilaa. Toimitusaika voi olla kuukausia etkä todennäköisesti välty noiden vanhojen ikkuna-aukkojen muotoilulta. seinämän paksuus ja aukon tolerassit pitää olla kohdillaan että et saa tilalle uusia vuotavia ikkunoita. Sika pelastaa jälleen. Pleksiikkunan laittaisin takaisin tilalle. Todennäköisesti vuotaa noista ruuveista. Pleksiin pitää tehdä vastaavat senkit kuin ruuvinkannassa on ja lisäksi asennettaessa kannattaa käyttää ruuvien kohdalla pientä o-rengasta ikkunan ja rungon välissä. Sikaa pitää olla saumassa tasaisesti noin milli (ei saa mennä ruuvattaessa kiinni runkoon, muuten alkaa vuotaa varmasti. Lopuksi tiivistetään pleksin ja huulloksen väli johon myös on hyvä jättää noin 3 mm käyntiväli sikatiivistettä varten. Näin tehtynä ei pitäisi vuotaa. Liimattavat pinnat tulee hioa. Pleksi pestään vedellä ennen liimaamista. Pleksi ei kestä asetonia tai liuotteita (paitsi sinolia eli etanolia jossain määrin. Mikäli kyse on runkoikkunoista pitäisi paksuuden olla vähintään 10 mm polykarbonaattia. Ruffissa välttää 8 mm, mutta 10 mm suositeltavampi, että kestää ruuvata ja senkata.
Polykarbonaatti kannattaa liimata sikaflexilla. Täytyy käyttää sopivaa primeria. Rasvanpoistoon ei saa käyttää denaturoitua alkoholia sillä denaturointiaine on rasvaa josta jää kalvo. Myöskään alkoholia ei saa joutua sikaflexiin tai se ei kovetu kunnolla. Itse jouduin liimaamaan karkaistut lasiruudut sikaflexilla alumiiniraamiin sillä kun rankalla vesisateella käveli kannella vesi purskui lasin ja tiivisteen välistä. Messuilla on ainakin joskus ollut sikaflexin ständi.
Alkuun kiitokset kaikilla hyvistä vastauksista. Jopa Bavaria-vastaus. Jollekkin uuden Bavarian osto voi olla avain onneen, mutta itse uskon olevani huomattavasti onnellisempi hyvin purjehtivan vanhan homeskandini kanssa.
Jaksaako pelkkä liimaus ajanmyötä pitää ikkunat tiivinä? Uudet liimathan ovat kyllä kehittyneitä, mutta ovatko riittävän hyviä myös vuosien käytön jälkeen? Ikkunani ovat kaarevat, joten ne ovat jatkuvassa pienessä jännityksessä. Lisäksi uskon että purjehdittaessa runko elää, jolloin liiman pitäisi pystyä myötäilemään nämä liikkeet pettämättä.
Primerista huolimatta ajan mukana sikaliimaus irtoaa akryylistä ja polykarbonaatista. Muodostuu hiusrako, jota pitkin vesi kulkeutuu ja voi olla vaikea jäljittää ja vielä vaikeampi ulkoapäin uudella sikakerroksella korjata. Irroittamalla ikkunat ja tekemällä kaiken uudelleen vuoto-ongelma luultavasti uusii useiden (5-10v?) vuosien kuluttua. Kannattaa tutustua sikafleksin maahantuojaan messuilla. Viime vuonna selitys oli Sikaflexin herkkyys UV- valolle. Ehkäisykeino olisi sikafleksialueen maalaus. Tämän vuoksi auton tuulilasien liimaukset ovat kuulemma UV-suojatut mustalla pintakerroksella ( ehkä keraamisella?). Taitavat tosiaan olla veneikkunoita tiiviimmät.
Itse tein "ikkunarempan" päätymällä silikoonilla tiivistämiseen, eli silikoonia tiivisteen ja ikkunan väliin, samoin yläreunasta ikkunatiivisteen ja rungon väliin. Maksoi muutaman euron ja tuli tiivis.