skoda octavia 1,9tdi,n käynti kun jakopää hajonnut

Häirikkö!

vielä pari tm,n sanaa dsg,stä
Kaksoiskytkinvaihteistosta on paljon iloa, mutta täydellinen se ei ole. Vaihteiston toiminta ja kaasupolkimen herkkyys vaativat kaupunkiajossa ylimääräistä huomiota, mutta maantiellä toiminnassa ei ole huomauttamista. Testiautomme vaihteiston luotettavuusongelmat eivät kentältä kantautuneiden tietojen mukaan ole pelkkiä yksilövikoja.
PYYSIMME numeron 22/09 käyttötestiyhteenvedon yhteydessä kommentteja lukijoilta tällä hetkellä testissä olevista autoista.
-Yksi käyttäjä ei ollut tyytyväinen 2,0 TDI:n DSG-vaihteiston toimintaan. Päivityskään ei ollut auttanut nykimiseen hiljaisilla nopeuksilla.

Yksi käyttäjä raportoi vielä vakavammasta ongelmasta, jossa vaihde oli kesken ajon kytkeytynyt pois päältä. Kertaalleen veto oli loppunut kesken ohituksen. Nämäkin kokemukset tukevat sitä, että DSG ei vielä ole aivan täydellinen laite.

Enää noita tuskin ostaa kukaan.

Vanha vikapesä kirjoitti:

Enää noita tuskin ostaa kukaan.

Pakkohan se on savuttaa jos öljyä pitää lisätä 2l per kymppitonni jopa enemmänkin.ei enää kone jaksa polttaa kaikkea.mites pitkään vageissa kestää katalysaattorit.veikkaan että menee paljon.öljy pilaa katin nopeesti

Vanha vikapesä kirjoitti:

Enää noita tuskin ostaa kukaan.

Ei niitä voikaan ostaa, koska 1.9 pumppusuutinkoneet ovat jääneet pois mallistosta. Tilalla on 2 litran commonrail-kone.

Alkaa olla vw.llä ja kakkos versio skodalla vitsit vähissä jos noita vikoja ei saada pois.asiakkaiden luottamus menee lopullisesti

Kylmä eurooppa kirjoitti:

Alkaa olla vw.llä ja kakkos versio skodalla vitsit vähissä jos noita vikoja ei saada pois.asiakkaiden luottamus menee lopullisesti

Miten joku ilkeää tääl viel väittää ettei jakopää yms ongelmia ole. Tsi tfi ja tdi koneista menee jakopää varmasti laittoon alle parinsadan tonnin. Ja tsi turbo putket. öljyn kierto turbolle liian huono ja näillä pakkasilla nuo kaikki käy liian kylmänäkin.kondensi vesi ei haihdu öljystä

Vitsit vähissä kirjoitti:

Miten joku ilkeää tääl viel väittää ettei jakopää yms ongelmia ole. Tsi tfi ja tdi koneista menee jakopää varmasti laittoon alle parinsadan tonnin. Ja tsi turbo putket. öljyn kierto turbolle liian huono ja näillä pakkasilla nuo kaikki käy liian kylmänäkin.kondensi vesi ei haihdu öljystä

SKODA oli ennen rikollisten (Lenin ja Stalin) tuloa Eurooppalainen loistoauto.
Rikollisen miehityksen päätyttyä Suur-Saksa on jälleen nostanut SKODA:n
ylös aallonpohjasta, jonka murhaajat Leninin ja Stalin maailmaan kirosivat.

Pidetään yhdessä hauskaa ja otetaan oiva esimerkki nykytilanteesta. Tiedäthän
että venäläinen meetvursti valmistetaan lännessä (Suomessa) ja että Lada
oli italialainen FIAT. Volga oli todellisuudessa kyllä amerikkalainen auto.

SKODA on länsimainen auto ja kuten viisaat puolalaiset, tsekkiläiset inhoavat
huligaaneja Lenin ja Stalin. SKODA on erittäin suosittu ja jos se saa hyvää huoltoa omassa merkkiliikkeessä, on varmasti hinta laatu suhde ylivertainen.
Aikaisemmatkin SKODA:t voidaan korjata länsimaisissa pajoissa ehjiksi.

Länsiautot ovat täydellisiä. Jos on vikaa, ne halutaan korjata. Ilmastonmuutos
ja sään ääri-ilmiöt rasittavat autoja. Lämmin autotalli talvella olisi parasta ja
julkiset kulkuneuvot. Vesi, suola, myrkyt, hiekka ja pakkaset ovat raiskaavia.

Pidä lasit kirkkaana ja autosi kuivana. Ovilukitukset öljytään ja kumitiivisteet
voidellaan usein. Liian kuuma puhallin kuivattaa kumitiivisteitä. Äkkilähtö
kylmällä moottorilla on pahinta. Floridan kelit alkavat taas kun kesä tulee.
Myös esim. KIA ja TOYOTA ovat länsiautoja. Nyt Renault tekee riisutun Ladan.

Vitsit vähissä kirjoitti:

Miten joku ilkeää tääl viel väittää ettei jakopää yms ongelmia ole. Tsi tfi ja tdi koneista menee jakopää varmasti laittoon alle parinsadan tonnin. Ja tsi turbo putket. öljyn kierto turbolle liian huono ja näillä pakkasilla nuo kaikki käy liian kylmänäkin.kondensi vesi ei haihdu öljystä

" Tsi tfi ja tdi koneista menee jakopää varmasti laittoon alle parinsadan tonnin"

Meneekö varmasti kaikista? Entä mikä sellainen kone on kuin TFI?? Ei sellaista ole!

No huh huh ja pöh kirjoitti:

" Tsi tfi ja tdi koneista menee jakopää varmasti laittoon alle parinsadan tonnin"

Meneekö varmasti kaikista? Entä mikä sellainen kone on kuin TFI?? Ei sellaista ole!

Fsi koneetkin yhtä huonoja.ei vag.lla valitettavasti ainuttakaan moottoria mikä kestäisi

Taantuma iski kirjoitti:

Fsi koneetkin yhtä huonoja.ei vag.lla valitettavasti ainuttakaan moottoria mikä kestäisi

Älä PELLE höpötä TDI moottoreihin kun tehdään jakopäähuolto ohjeiden mukaan niin ei taatusti tule konerikkoa. Puhut täyttä soobaa.

7+18 kirjoitti:

Älä PELLE höpötä TDI moottoreihin kun tehdään jakopäähuolto ohjeiden mukaan niin ei taatusti tule konerikkoa. Puhut täyttä soobaa.

Heh-Heh! Näin on, täällä liikkuu monenmoista "näppäräniiloa" kirjoittelemassa!

Vitsit vähissä kirjoitti:

Miten joku ilkeää tääl viel väittää ettei jakopää yms ongelmia ole. Tsi tfi ja tdi koneista menee jakopää varmasti laittoon alle parinsadan tonnin. Ja tsi turbo putket. öljyn kierto turbolle liian huono ja näillä pakkasilla nuo kaikki käy liian kylmänäkin.kondensi vesi ei haihdu öljystä

Tietysti menee jakohihna kilkkeineen vaihtoon,kun huolto-ohjelman mukaan 1,9tdi koneessa vaihdettava 120thkm kohdalla:)

Skoota kirjoitti:

Tietysti menee jakohihna kilkkeineen vaihtoon,kun huolto-ohjelman mukaan 1,9tdi koneessa vaihdettava 120thkm kohdalla:)

No sehän kestää tuplasti ketjujen kilometrit.

arvon penaali kirjoitti:

No sehän kestää tuplasti ketjujen kilometrit.

Näitä sivuja pitäis skodaa harkitsevan lukea.jäis itäauto ostamatta vaik sais puol ilmatteiks