Olen miettinyt tätä pirssiukon arkea,pitkät päivät,paljon valvomista ja stressiä ja paska liksa.
Yöpäivystykset ja päivystys velvollisuus rassaa hermoja eniten,kuskia ei kannata pitää muutaman lyhyen keikan takia yö työssä.
Auton vaihto on nykyisin kallista lystiä.
Entisen velan kun saa kuitattua,onkin auto vaihtokunnossa ja ota uusi osari tai pankki laina että saat toimittaa ammattias!Jatkuva velkavankeus!
Joskus muinoin pystyi auton vaihtamaan ilman jatkuvaa pankkivekseliä.
Kulut on noussu tasaisesti jo reilun vuosikymmenen,tuntuu että välistä vetäjiä on liikaa nyky systeemillä.
Yöpäivystykset ja päivystys velvollisuus rassaa hermoja eniten,kuskia ei kannata pitää muutaman lyhyen keikan takia yö työssä.
Auton vaihto on nykyisin kallista lystiä.
Entisen velan kun saa kuitattua,onkin auto vaihtokunnossa ja ota uusi osari tai pankki laina että saat toimittaa ammattias!Jatkuva velkavankeus!
Joskus muinoin pystyi auton vaihtamaan ilman jatkuvaa pankkivekseliä.
Kulut on noussu tasaisesti jo reilun vuosikymmenen,tuntuu että välistä vetäjiä on liikaa nyky systeemillä.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Oikeassa olet mutta kaikilla yrittäjillä on omat "välistävetäjänsä". Minulle ei heti tule mieleen toista alaa jossa liikevaihto ja siitä yrittäjälle jäävä verotettava tulo on niin surkea kuin taksiyrittäjällä.
Ei se sille yrittäjälle niin surkea bisnes ole. Ongelma on vain siinä, että yhdenkin auton isännät ajattelevat olevansa jotain johtajaheroja ja taksiparoneita, joiden ei enää tarvitse tehdä töitä. Jos isäntä itse ajaisi 20 vuoroa kuukaudessa, niin jo alkaisi firmasta saada korvausta ajalleen. Ei muutkaan 100000-200000 euron liikevaihdolla pelaavat yrittäjät voi jäädä vapaaherroiksi, vaan siellä se snägärin omistaja paistaa makkaraa yön kulkijoille ja kiinteistönvälittäjä esittelee kämppiä siinä missä muutkin duunarit. Kyllä yli kympin nouseva voittoprosentti on yleisesti alasta riippumatta ihan OK ja taksialallakin sinne ylletään jos isäntä ajaa itse.
Omahan on uravalintasi,joutuu ne muutkin pikkuyrittäjät sinnittelemään , jos rehellisesti veronsa ja maksunsa hoitaa. Takseilla on sentään 365 päivää vuodessa aikaa tehdä tiliä ,jos haluaa, mutta on paljon pieniä yhdenmiehen firmoja joilla on aina tummana tulevaisuus , että onko tämän urakan jälkeen töitä riittävästi että yritystä kannattaa yleensäkkään jatkaa. Taidatte te taksarit olla ainoita monopoliasemassa olevia yrittäjiä Alkon jälkeen, missa ei vapaata kilpailua ole.
"Taidatte te taksarit olla ainoita monopoliasemassa olevia yrittäjiä Alkon jälkeen, missa ei vapaata kilpailua ole."
Onkohan muuten ihan näin?
Kilpailemme toisiamme ja linja-autoyrittäjiä vastaan kuntien yms järjestämissä kyytitarjouskilpailuissa.
Niin jos maalla joutuu kilpailemaan, mutta kaupungissa ei kait henkilömersuilla kilpailla linjaautojen kanssa, vai tilaako se kravattiherra kyydin lentokentälle jostain bussifirmasta. Maaseututaksillahan tietenkin on kilpailijoita joka puskan ja ladon takana, kun on näitä "autoilevia maajussi liikennöitsijöitä"